在坦克500通过搭载Hi4-T架构而正式进入到插电式混合动力市场之后，坦克汽车品牌开启了属于自己的电气化。跟我们见过的那些高端自主汽车品牌不同，天生就拥有硬派驾驶定位的TANK坦克会显得比较特殊，其想要实现电气化，又想要保持多路况驾驶能力，难度可想而知。在坦克500 Hi4-T已经证明可行性之后，坦克300 PHEV也来了。

根据此前国内网友所拍摄到的路试实车来看，坦克300 PHEV实际上已经完成了量产，并在此前的工信部第370批新车申报中曝光。可以看到的是，坦克300 PHEV在设计上还是延续了现款的所有设计，包括圆形复古大灯、圆角矩形整体式格栅装饰结构，甚至是整个底盘边缘产生的宽体越野包围等等，都没有产生任何造型改造。

但值得注意的是，坦克300 PHEV在前防撞栏之中明明保持了燃油越野版车型的雾灯与装饰造型，但又在对轮眉等区域进行结构打造时，采用了与燃油城市版相同的车身同色涂装，在保持功能性的同时，也增强了视觉前卫感。另外，车辆的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm，也同燃油版车型保持高度一致。

尾端设计上，坦克300 PHEV与燃油城市版也完全一致，尾灯布局在了D柱的延伸结构之中，并采用带外部包围熏黑的纵向布局，而后保险杠防撞结构内则提供了结构相对独立的反光片，野外夜间行驶时能让后方车辆时刻保持安全距离。

而从一些选装配件申报图来看，我们同样在坦克300 PHEV身上找到了涉水喉、拖拽挂钩以及电动踏脚板等等。当然，通过这里的选装轮眉我们可以看到，实际上前面提到的车身同色喷涂是全系都可以获得的，至于它最终会以怎样的形态出现全凭车主喜好。

目前还没有关于坦克300 PHEV的内饰图片曝光，但鉴于坦克300本身就保持着不错的销售成绩，也没有大改款的消息传出，其预计将会与燃油版保持完全相同的内饰设计，仅会在仪表盘电气化显示等方面进行一些调整。同时，这也意味着双12.3英寸液晶屏、可前排加热/主驾驶按摩的电动座椅以及双温区空调等等配置应该也不会有大的调整。

动力方面，坦克300 PHEV已经确定将会搭载E20NA型号2.0T涡轮增压发动机，并匹配蜂巢能源打造的镍钴锰三元锂蓄电池，其中，2.0T发动机最大功率为185kW，这意味着它与坦克500 Hi4-T车型或将会完全共享动力总成，但电动机是否能够将坦克300 PHEV的综合数据推向300kW/750N·m的超高标准还有待进一步官方信息公布。但无论最终的动力方案会是如何，其势必会同时实现动力加速性能与综合油耗的双向提升。

结合当前市场中的坦克500与坦克500 Hi4-T来看，后者的销售门槛与燃油版车型完全相同，但其实际的配置规格除座椅部分功能外，都与中配车型十分接近。换言之，坦克在品牌电气化转型这方面的脚步正在加快，甚至以不惜影响燃油车型销售的方式推进着。而坦克300 PHEV是不是也会跟进这样的市场布局方式，让消费市场通过更经济的方式享受到豪华越野的畅快，就让我们拭目以待吧。