2022款雷丁芒果入门版135基础版的价格2.98万元，是一款5门四座的两厢车，价格与早期生产老年代步车时接近，作为市面上最大的老年代步车制造商，其产品D50曾经出现在大街小巷中，如今转型乘用车，有何技术积累？与早期车型的差异在哪？下面我们来详细分析。

雷丁如何转型

雷丁电动车和一批来自山东的低速电动车企业一样，雷丁也是一家从山东走出来的企业，但在做低速电动车时，就考虑到了精致和接近乘用车，除了无法上牌，其制造标准很接近当时的微型车，尺寸也与奇瑞QQ等类似，加上不用上牌和考驾照的特性，甚至占据了一部分微型乘用车的市场，成为这个行业的大品牌。

但是随着规则的变化，老年代步车在一些城市无法上路，雷丁的销量出现下滑，随后这家公司将目光投向了濒临倒闭的乘用车制造商，由于国内的乘用车生产资质并不容易拿到，因此在2018年4月，雷丁全资收购了位于咸阳的陕西秦星汽车有限公司，这家公司虽然名气不大，但有新能源商用车生产资质，雷丁可以进入商用车市场。此时雷丁在低速电动车市场的销量达到100万台，从山东潍坊走出，遍布全国。

因此2019年1月，雷丁再进一步，收购了大家非常熟悉的川汽野马，其成立于1988年，早期在四川地区备受认可，由于多年产品没有更新，加上自主品牌精品化和消费升级，价格较低的川汽野马无法与奇瑞、比亚迪等品牌竞争，濒临倒闭，雷丁以大约14.5亿元的价格全资收购，一方面得到了川汽野马在乘用车方面几十年的技术积累，包括工厂和生产线等，另一方面有了乘用车生产资质。

之后雷丁就推出了芒果小型电动车，这是一台有乘用车技术车型，与早期的老年代步车没有联系，首先采用了乘用车的全框式车架，像A柱、B柱、纵梁和底部门槛部分，还使用了高强度钢，前部采用U形半框式的副车架，与车身相连，为何保护前部乘员的腿部，带有高强钢的防撞梁，全车有67%的中高强度钢材，延续了雷丁曾经制造“精品”老头乐的传统，作为乘用车，受制于碰撞测试等，安全性要比低速电动车更高。

雷丁芒果2022款 135基础版的实用性

2022款是今年12月新上市的车型，相比2021款，全系增加了2英寸的液晶仪表，以及大灯延时关闭功能，可以在晚上停车后照亮回家的路，在不同场景下。

雷丁芒果配备了一台来自中山大洋电机的25kw电机，这家电机制造商虽然在汽车领域没有知名度，但在医疗用品、家电和游乐场等区域，其产品随处可见，目前已经有21年的电机生产历史，这些场所的电机也要保证安全可靠，这一点值得肯定。

而电池方面匹配合肥国轩高科的电芯，这家公司目前是国内几大电池制造商之一，主要用在A级车上，如今也和大众汽车签订了相关供应条款，未来是大众汽车的主要电池供应商，芒果搭载的是11.52kwh电池，百公里能耗9.5度，续航为130公里，雷丁芒果全系标配的磷酸铁锂安全度高，但冬天环境要注意，磷酸铁锂的续航会有缩减。

空间方面雷丁芒果较为宽敞，3.6米的长度在3万内的车型中属于领先水平，5门四座，后排坐两位成年人也不挤，上下车较为方便，由于电机后置，后轴为一体式，拖曳臂悬挂带来的舒适性稍差。

从车架对乘员的保护来看，安全性尚可，但2.98万的版本缺少安全气囊，着重考虑安全可以选择4.89万的200人气版。

入门版标配上坡辅助，这一点值得肯定，但这个版本缺少倒车影像，而高配车型除了倒车影像还有倒车车侧预警系统，如果你觉得停车困难，可以选择200人气版以上的车型，其电池续航也多了70公里。

选车侦探观点：相比来看，雷达更像三家公司组成的合资企业，也吸收了相关技术，并非低速电动车厂新成立品牌造车，2.98万的实用性并不低，更推荐200人气版。 本周我们还将带来更多微型电动车的技术分析和对比，敬请期待！

本周内容预告：

12月14日周二《2.98万系列之宏光miniEV马卡龙，电机布局与三轮相同，后悬防翻车》

12月15日周三《2.98万系列之朋克多多，无空调无安全气囊，大空间电动车实用性分析》

12月16日周四《2.98万系列之雷丁芒果，和雷丁早期“老头乐”有这几个差异》

12月17日周五《2.98万系列之长安奔奔E-star，油改电比燃油版价更低的原因》

12月18日周六 《2.98万系列之技术大对比，宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、奔奔E-star》

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