6月21日，东南汽车与金龙客车实现战略合作，携手推出SEM DELICA纯电动轻型客车，厂家指导价（补贴后）为非运营版9座241,800元,运营版9座248,800元，另外提供丰富的选装配置满足客户定制化需求。

看到“轻型客车”这四个字，有的人表示不理解，甚至可能会小觑这款车，其实不然。首先，我们来了解一下什么是轻型客车？

从车事君查到的资料来看，在归属上，轻型客车是商用车范畴；在用途上，是载客、载货两用；如果是以纯载客为用车需求，更指的是商务公务车。

用商务公务车来说，是不是就高大上了。这么看的话，似乎又有点商务MPV那味儿了。其实，轻型客车再稍微往高端走一些就是商务MPV了，而且市场对于轻型客车的内饰、动力等有了更高要求，这方面也越来越趋向MPV。而且在如今的商务车领域，轻型客车也占据了一席之地。相比其他车型，轻型客车作为商务用车有很多的优势，最突出的就是性价比。

比如这款SEM DELICA，相比于商务用途的别克GL8、奥德赛以及新晋的梦想家、腾势D9等高端MPV需要三十多万才够看而言，SEM DELICA 24.18万元的入门价确实更美丽。

不仅如此，作为东南汽车与金龙客车强强联手共铸的匠心车型，SEM DELICA也是有着深厚的底蕴背书。

早在20年前，东南汽车就成功推出了广受好评的得利卡，这款车在当时其高配版本接近三十万的价格就相当于目前的传祺M8、别克GL8陆上公务舱这个级别的车型了。而在去年，身为东南汽车城的两大整车厂之一，东南汽车股改全面完成，在省市县三方股东的共同加持下，踏上东南汽车城将打造成千亿级现代化汽车小镇的政策风口。目前在纯电领域，东南汽车不仅完成了总投资约1.5亿元的新能源车研发能力提升建设工程项目建设，还成功自主开发新能源三电系统软件，完整构建整车控制、电机控制以及电池管理系统等技术平台，实现新能源领域的关键技术再上台阶。

而在轻型客车方面，金龙客车更是有着30多年专业研发经验和技术工艺沉淀。在多年口碑磨砺下，金龙客车的轻型客车已成为中国自主品牌轻型客车的代表，多年占据轻型客车出口产品第一名.

作为东南汽车与金龙客车匠心合作的结晶，新一代SEM DELICA轻型客车将搭载全新的纯电产品平台技术，进一步提高产品颜值、性能、质量等用户重点关心的体验。除了满足商务出行之外，还将瞄准定制客运、城际网约、农村客运的市场，是一款兼备了经济实用、安全可靠、动力强劲、空间舒适、配置多样的纯电动轻型客车，后续SEM DELICA还会丰富产品矩阵，输出EV500换电式等延伸产品。

在经济性、安全性方面，SEM DELICA采用宁德时代的磷酸铁锂电池，不仅具有领先全球的电池安全管理技术，更重要的是三电质保周期达到8年或16万公里，营运车型电池可延长至60万公里质保周期。70.479kWh的电池更让出行成本降低，十足的省钱利器。

在性能方面，SEM DELICA CLTC工况下续航里程401km，其直流电快充从30%-80%充电时间仅需30分钟，解决了充电时间慢的问题；高达270N•m的输出扭矩让车辆起步更快，扎实的底盘设计，行驶更平稳。

为了提升便捷性，其车长宽高分别为5310mm*1705mm*2170mm，轴距为3350mm，可让8名乘客在车厢内自由腾挪，更是带来超大能“装”的行李舱空间，装载能力和乘坐空间都有保障；提供6、7、9座椅布局方案，可根据客户需要灵活定制。

在追求实用性的同时，SEM DELICA造型偏向于商务大气的德系外观，内饰整体布局简约，富有科技感。旋钮换挡与大屏中控融为一体，高级皮质座椅搭配仿木纹地板的内饰,设计时尚大气；配备8个出风口的中央空调，能够满足大部分用户的使用需求。

在安全方面此款车也毫不逊色，配备ESC车身稳定系统、车道偏离预警系统、胎压监测系统等辅助驾驶系统，兼备营运客运安全与乘用车安全技术双重标准，保障驾乘出行安全无忧。

随着油价的暴涨，疫情后时代下“缺芯短锂”等问题造成的新能源市场内卷白热化，消费者对于纯电车型的需求已不再仅仅停留在耐久性是否足够高的单一水平上，时尚、好用、空间、安全、性能的要求越来越高。此次，东南汽车推出的新一代SEM DELICA纯电轻型客车，不仅是其全方位面向“新四化”方向转型升级的实践，为其未来发展创造更多可能性，更是丰富了消费者的选择，为在创富之路上的广大车主带来超强劲、超经济、超舒适的用车体验。