宝马集团正在加快电动化进程，旨在到2030年实现每公里汽车二氧化碳排放量比2019年减少50%以上。2022年将推出15款纯电动车型，预计现有细分市场的电动汽车设定比例将达到90%左右。计划到2025年实现纯电动汽车累计销量200万辆，到2030年纯电动汽车销量占比将超50%。计划在未来10年内纯电动汽车合计销量约达1,000万辆。

随着电动化计划的加速推进，从最古老的慕尼黑工厂到计划于2025年投产的匈牙利德布勒森工厂，宝马的所有生产工厂都将进行重组并加强电动汽车生产体系。德布勒森工厂专门生产电动汽车，计划于2025年开始生产下一代电动汽车Neue Klasse系列。在电动汽车动力电池方面，公司计划扩大自主生产，并与宁德时代和美国Our Next Energy（ONE）就电池供应展开合作。

在自动驾驶技术领域，集团正与多家公司合作进行相关开发。宝马与加拿大黑莓公司签订协议，黑莓将为宝马提供L2/2+级自动驾驶功能的开发支持。宝马还与高通科技和Arriver Software合作开发L2/3级自动驾驶系统技术。

在出行服务方面，宝马和戴姆勒股份公司自2018年3月起整合业务，通过五家合资企业开展业务，但2022年5月，两公司宣布将旗下汽车共享合资企业Share Now出售给Stellantis。宝马和戴姆勒今后将专注运营提供多样化出行应用程序的Free Now和提供充电服务的Charge Now。

在宝马最大的中国市场，华晨宝马建成的里达工厂、已完成扩建升级的大东工厂以及光束汽车在建的新工厂于2022年投入运营。中国市场的电动化也处于加速阶段，里达工厂将生产中国市场专供的中型纯电动三厢车i3，光束汽车的新工厂将生产纯电动MINI。2022年2月，集团增持华晨宝马股份至75%，将其合并到集团财报中。

宝马2021年全球销量同比增长8.4%达252.2万辆。芯片短缺对集团的影响相对较小，宝马时隔六年夺回豪华车品牌全球销冠。2021年，销售额同比增长12.4%达1,112.4亿欧元，息税前利润增长177.4%达134亿欧元。2022年第一季度汽车销量同比下降19.0%至54.2万辆，销售额增长16.3%达311.4亿欧元，息税前利润增长12.1%达33.9亿欧元。主要原因是华晨宝马纳入了合并财报范围，以及车型价格上涨。根据宝马集团2022年7月发布的预测，受俄乌冲突的影响，2022年全球销量预计将与上年持平。随着华晨宝马纳入合并财报范围，预计汽车部门的销售额和息税前利润将大幅增长。

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