燃料电池发动机峰值功率测试方法解析

今天来说说峰值功率的测试方法。

燃料电池系统性能参数

注：数据来自捷氢科技官网

从图表中可以看出，这是一个额定功率为25kW，峰值功率为55kW燃料电池系统。大家往往关注额定功率比较多，峰值功率的关注度一般。因为多数场景下，燃料电池系统均是在额定功率内运行的。峰值功率更多的是体现产品的极致，极少数情况会拉载到峰值功率这么高值。

一般情况，燃料电池系统厂家应该也不允许系统长时间在峰值功率下运行，因为到了峰值功率附近，燃料电池堆的极化已经非常严重，整堆状态应该比较差。很多厂家的大功率燃料电池发动机，峰值功率和额定功率比较接近。

下面来说说燃料电池发动机的峰值功率是如何界定或者说是如何测试的。

• 峰值功率测试过程

热机状态： 将燃料电池发动机工作在一定功率（具体运行功率由各厂家视情况而定），同时监测燃料电池发动机冷却液的出口温度，燃料电池发动机冷却液的出口温度达到正常工作温度（该温度由制造厂家确定），即认为燃料电池发动机达到热机状态。

试验前将燃料电池发动机的状态调整为热机状态，整个试验过程自动进行，不应有人工干预。

峰值功率测试流程：

1.燃料电池发动机热机结束后，将其调整至怠速状态，运行10s；

2.测试平台按照燃料电池发动机的通讯协议向发动机发送加载指令，加载到额定功率后在该功率点稳定运行至少10min，然后加载到设定的峰值功率，在该功率点持续运行一定时间（时间长度由系统厂商把握），到达设定的时间后按照厂商规定的卸载方式进行卸载。

试验完成，得到的功率即燃料电池发动机的峰值功率。

总体来说，峰值功率与额定功率的测试方法类似，只是测试流程要比额定功率简单得多。究其原因，对于系统厂家来说，不管是上公告还是实际使用，额定功率都是一个重要的指标参数。相比之下，峰值功率在额定功率的基础之上，体现产品能力与水平的成分更多一些，因此标准要求也就比较松散一些。