7月28日，沈阳地铁6号线葵松路站首根围护桩顺利开钻，拉开了该站点施工大干序幕。

葵松路站位于苏家屯区迎春街与葵松路交叉路口南侧，为地下两层11米岛式站台车站，车站长212.6米，标准段宽度19.7米，底板埋深17.5米，车站主体结构采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑支护型式。

为推动工程建设，中铁七局集团第二工程有限公司项目部迎难而上、主动作为，多次组织项目管理人员针对交通疏解、管线迁改、征地拆迁等不利因素，讨论研究施工方案并严格落实到位。项目部坚持“以局部促进全局，以全局带动局部”的工作思路，充分利用有限施工场地，及时高效打开施工局面，实现了葵松路站主体围护桩施工。

此次首桩开钻圆满完成，标志着该站施工生产进入快车道。下一步，项目部将坚定践行公司“八个理念”，铆足干劲、科学管理，稳步推进各项工作有序开展、取得实效，为优质高效完成生产任务筑牢坚实基础。

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沈阳地铁3号线

大于区间矿山段隧道二衬顺利完工

7月12日，随着最后一车混凝土成功浇筑，标志着由中铁北京工程局承建的沈阳地铁3号线大于区间矿山段二衬结构顺利完工，同时也是全线贯通的距离最长、断面最大的隧道。

地铁3号线大于区间暗挖隧道采用矿山法施工，全长248.676米，结构型式为双线单洞马蹄形大断面，最大开挖断面宽13.4米、高10.36米。

施工中，项目部全面落实地铁集团关于深入实施全面振兴新突破三年行动和“振兴新突破、我要当先锋”专项行动部署要求，积极与各参建方进行沟通，不断优化施组方案，通过“领导带班作业”、“现场碰头会”、“周例会”等方式加强施工生产协调，先后克服施工场地限制、地下水丰富、地层复杂、风险源较多、断面形式多变等困难，有效推进工程建设。为严格控制二衬结构施工质量，地铁集团与项目部多次研究，最终摸索和总结出适应于复杂地质条件下双侧壁导坑法暗挖隧道的开挖与模筑衬砌施工方法，成功解决了大断面暗挖隧道二衬模架与浇筑过程中遇到的各类难题，积累了宝贵的施工经验，确保了成型隧道施工质量，引领全线暗挖施工进度，后续施工奠定了坚实的基础。

下一步，地铁集团将与中铁北京工程局一道，全面贯彻落实党的二十大精神，扎实开展主题教育，踔厉奋发、砥砺前行，大干快干、飞速奔跑，建设沈阳地铁精品工程，为谱写中国式现代化沈阳新篇章贡献力量。

沈阳地铁3号线大于区间矿山段隧道二衬顺利完工

沈阳地铁3号线5标

余~甘站盾构区间左线顺利始发

7月22日，沈阳地铁3号线5标余良站~甘官站盾构区间左线顺利始发。

据悉，该盾构区间左线全长988米，掘进过程中面临盾构端头加固、隧道下穿管线与西三环绕城高速等困难。为此，该项目部采用多种注浆方法与监测系统为此次工程提供技术与安全保障，为此次盾构机顺利始发打下坚实基础。

▶来源 | 沈阳地铁 沈阳公交网 ▶ 编辑 | 大伟 返回搜狐，查看更多