2015年1月上旬，戴姆勒公布了旗下乘用车品牌销量数据，2014年豪华品牌梅赛德斯-奔驰全球销量165万辆，同比增长12.9%。Smart品牌2014全年全球销量8.9844万辆，同比下跌10.9%。综合以上两个品牌，梅赛德斯-奔驰汽车业务部去年全年全球累计销量为173.9854万辆，同比增长11.4%。
梅赛德斯-奔驰品牌在全球一共有欧洲、亚洲和北美三大核心市场，其中欧洲依然以绝对领先的销量位居第一大市场，2014年奔驰在欧洲全年销量722,732辆，同比增长9.4%，其中欧洲最大的单一市场，德国全年销量261,050辆，同比增长2.3%。
亚洲2014全年累计销量491,321辆，同比增长25.7%是奔驰品牌第二大区域市场。其中亚洲最大的单一市场中国2014奔驰全年累计销量28.1588万辆，同比增长29.1%，而在亚洲第二大单一市场日本，2014奔驰全年累计销量同比提高14.4%至60,663辆。
在北美自由贸易区则是奔驰第三大区域市场，该区域全年累计销量373,291辆，同比提高5.8%至。在北美最大的单一市场美国，奔驰2014全年销量330,391辆同比增长5.7%。
有意思的事情是2014年对梅赛德斯-奔驰品牌增长贡献最大的两个细分市场恰恰是两个差距甚大的极端市场——入门的紧凑级和旗舰的大型级组别，其中以A级车为代表的入门级市场净增长9.18万辆，以奔驰S级为主力的旗舰大型级组别市场净增长4.5万辆。这种两级增长说明奔驰在销量和品牌地位维护上都取得了相当出众的市场平衡。
2014年入门级市场奔驰 A级/B级/CLA级/GLA级全年销售46.3152万辆，同比增长24.7%，确立了其在奔驰品牌销量中最重要的位置，而就在2013年该细分市场还和以奔驰C级为主的中型车组别旗鼓相当，难分伯仲。
2014年奔驰第二大细分市场中型组别市场，奔驰C级/SLK级表现乏力，全年销售36.4407万辆，仅同比增长0.2%，其中，C级轿车2014年全球销量31.6792万辆，同比增长4.4%，奔驰SLK跑车销售4.7615万辆，下滑21%。对于2015年奔驰该细分市场的作为来说，好消息是奔驰新C级长轴距版2014年下半年已经在国内上市，2015年肯定会迎来较大的增长，坏消息是奔驰SLK实在太老气了，缺乏竞争力，销量预计还得下滑，而要等全新的SLC还得几年时间。不过总体来看这个组别2015年整体增长没问题。
2014年奔驰第三大细分市场是SUV&MPV组别，奔驰M级/R级/GLK级/GL级/G级2014年全年销售34.1788万辆，同比增长5.3%。其中GLK增长7.7%，M级增长8.7%，G级增长10.4%。
2014年奔驰第四大细分市场是中型组别，奔驰E级/CLS级2014年全年33.8205万辆，同比增长2.6%，其中，E级轿车/旅行车销量至25.7571万辆（其中长轴距版E级销量5.6344万辆，增长49.8%），同比增长6.2%，CLS4门轿跑车销售7.4479万辆。
2014年奔驰第五大细分市场是大型组别，奔驰S级/CL/SL/SLS/迈巴赫2014年全年销售11.7505万辆，同比增长62.8%，是所有细分市场中增速最为迅猛的市场，对奔驰2014年销量和品牌形象的贡献巨大，净增长超过4.5万辆。其中S级轿车2014年全球销量10.3737万辆，同比大幅增长82.2%，再次和宝马7系、奥迪A8L拉开巨大差距，成为全球遥遥领先的最畅销的旗舰豪华车。
2014年奔驰最小的细分市场商务乘用车市场，奔驰V级全年销量24,953辆。
梅赛德斯-奔驰品牌2014全年在华累计销量28.1588万辆，同比增长29.1%。在全球销量中所占比重从14.9%提高到17.1%。Smart品牌在华销量全年17828辆，同比增长1.3%。如果计入Smart，梅赛德斯-奔驰汽车业务部2014全年累计销量为29.9416万辆，同比增长27.1%。
2014年，奔驰品牌在华销量1月份同比增长44.9%，2月同比增长73.6%，3月同比增长34.0%，4月同比增长38.2%，5月同比增长30.1%，6月同比增长20.0%， 7月同比增长12.6%，8月同比增长18.3%， 9月从20,375辆同比增长23.9%至25,244辆。10月同比增长33%至23,150辆，11月同比增长23.1%，12月同比增长22.3%。
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