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地铁第四期建设规划方案正在报审批中

据1月份合肥轨道公司的回复，当前合肥市轨道交通第四期建设规划方案，正在报审报批中，相关线路站点设置方案暂未确定，最终方案以国家相关部门批复为准。

下一步，市轨道交通集团有限公司将会同市规划部门及辖区政府尽快稳定方案，争取项目早日获批，尽快开工建设。

2023年10月，合肥轨道交通第四期建设规划线路预可研方案专家咨询会召开。

更早之前，2023年8月，地铁第四期建设规划进行了第二次环评公示。公示显示，第四轮建设规划拟建设5个项目，包含2个新建项目和3个延伸项目，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，线路总规模约115km。

与首次环评公示相比，二次公示在线路上减少一条，即6号线西延，相应的线路总规模也由128km缩减到115km。其余新线里程、车站数量、规模均无变化。

2号线西延： 起于已运营2号线南岗站，途经长江西路，止于长江西路与佛岭寨路交叉口。

线路为线网骨干线路延伸，实现运河新城与城市主中心快速通达，提高轨道交通对西部组团覆盖水平。全长约12.7km，均为地下线，车站8座，设1座停车场。

7号线二期： 起于在建7号线一期松林路站，途经繁华大道、明珠大道、长宁大道，止于白莲岩路站与长宁大道交叉口。

线路位于高新区内，支撑科创走廊、科大硅谷规划实施，提高王咀湖中心区域线网覆盖强度，增强线路换乘便捷性。全长约17.4km，均为地下线，车站12座，设1座停车场。

8号线二期： 起于在建8号线一期一里井站，途经阜阳路、徽州大道、拉萨路，止于拉萨路与贵州南路交叉口。

线路串联骆岗生态公园、滨湖、老城一核两心，实现城市组团间快速通达。全长约24.5km，均为地下线，车站16座，设1座停车场。

9号线一期： 起于耕耘路与莲花路交叉口，途经莲花路、金寨路、十五里河路、南屏路、肥西路、芜湖路、和平路、广德路、长临路、大众路、高皇山路，止于梅冲湖路与高皇山路交叉口。

线路为中心城区线路，可加密中心城区线网，加强新站区、东部新中心、经开中心与老城中心的联系。全长约38.6km，车站25座，设1座车辆段，1座停车场。

12号线： 起于在建新桥机场S1线五里墩站，途经东至路、包河大道、安徽路、中山路，止于广东路与珠海路交叉口。

线路与S1衔接，串联机场、高铁西站、高铁南站三大枢纽，实现空铁联运，促进四网融合，满足中心城区快速直达机场出行需求。全长约22.4km，均为地下线，车站13座，设1座停车场。

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2024年合肥地铁建设将“4通8达”

2024年，合肥计划开通轨道交通4号线南延线和8号线一期！

4号线南延线： 沿玉兰大道、大潜山路、繁华大道、永和路、习友路铺设，全长13.97千米，全线由地下段、明挖段和高架段三部分组成，设车站8座，其中地下站3座、高架站5座。其中，紫云湖站因与紫云湖TOD项目同步建设，不与其他7站同期投入运营。

4号线南延线开通运营后与既有4号线贯通，进一步加强肥西县与合肥市区的紧密联系。

8号线一期： 于2020年11月开工建设，全长22.5km，均为地下线，设站12座。

线路起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站。

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合肥还有这些地铁/轻轨/机场线路爆出新进展

6号线一期： 截至目前，6号线一期17座车站，已有15座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有22条贯通。

根据此前规划，6号线一期预计将于2024年12月通车试运营，并与1、3、4、5号线有换乘站点，建成后将极大地丰富轨道交通路网，方便市民出行。

7号线一期： 近日，7号线一期天都路站至石门路站区间右线贯通，标志着7号线一期顺利实现全线洞通。

根据早期计划，7号线一期计划将于2025年年底通车，总工期60个月。届时，该线路将自西向东串联高新区、肥西县、经济技术开发区、滨湖新区等区域。

合肥市市区低运量轨道交通L1线： 初步设计项目暂定于2024年2月启动招标。

线路起自地铁1号线天水路站，沿天水路—九顶山路—淮海大道—铜陵北路—东方大道—大众路—通济路走行，止于少荃湖北部高车路站。

线路全长约17.8公里，共设站17座，串联了淮合社区、168中学、安医大四附院、京东方医院、少荃湖等客流集散点，与在建地铁1号线天水路站、现状地铁4号线安医大四附院站和综保区站换乘。

合肥新桥机场S1线： 固镇路站至合肥西站盾构井区间右线顺利贯通，至此实现合肥新桥机场S1线首条盾构区间双线贯通。

线路全长47.5千米，设站14座，起于寿县蜀山产业园站，沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，止于五里墩站。该项目建成之后，将实现城市中心区与空港组团、岗集组团的快速联系，对于优化城市空间布局、促进市域融合一体发展、支撑合肥都市圈更高质量一体化发展有着重要意义。