三菱 LANCER EVOLUTION，相信是不少车迷心目中的精神图腾，同时也可以说它是一个时代的枭雄。只可惜，由于三菱的财力不济，在2015年宣布了无限期终止EVO的研发工作。虽然这几年来关于EVO复活的传闻层出不穷，但都是不了了之。

不朽传奇EVO因种种原而复活无望

但随着三菱陷入燃耗造假"丑闻"，面临巨额罚款、赔偿甚至破产清盘等问题，也扑灭了车迷期待三菱复活EVO的念头。

即便是一个健忘的人，也没法把 Lancer Evolution完全从脑海中忘却，无论是拉力赛道上奔驰的战车，还是《头文字 D》这样描绘汽车运动的作品，甚至是《速度与激情》这样纯粹的爆米花大片，都在不经意间把一台亮眼的 Lancer Evolution摆在你的眼前，倩影久久不散。

但在2016年，日产-雷诺联盟出资 2370亿日元（约合人民币 142亿元）收购了三菱汽车34%股份，这被看成是三菱汽车走出市场业绩低迷的救命良药，毕竟对于拥有海量主流车型的日产-雷诺来说，联合三菱一定看中的是后者在运动上的个性基因。

三菱首席运营官扬言复活EVO

三菱汽车首席运营官Trevor Mann曾在接受采访时表示，"高性能旗舰车型是摆在三菱面前的选择之一，我们带回来的这款产品会更具运动感，具体时间的话会在3-6年左右。"

e-EVOLUTION概念车正式亮相东京车展

就2017东京车展上，三菱推出了e-EVOLUTION概念车，但名字并不是我们所熟悉的EVO，同时，它也变为了SUV。新车采用了非常科幻的设计，整体看上去科技感十足。同时，三菱e-EVOLUTION还展示出了未来三菱旗下车型的设计走势。与此同时，新车采用纯电力驱动。

三菱汽车对这款名为 e-Revolution的概念车的描述是：开启下一个篇章。你甚至无法在外观上找到一点之前 Lancer Evolution的影子，不仅传统四门车的底蕴被 SUV的车身全然取代，车辆在各个方向上的线条处理更是让人想到四驱车而非一辆现实中可以开的汽车。

Y形元素出现在车辆的各个位置，前后大灯即便在大嘴前脸旁边也依然醒目，相比之下前后不等长的两个门这种奇特设计倒显得不那么惊人了。

在涉及“视野”的环节上，e-Revolution贯穿了开放式的环抱设计，前挡风自然顺延至两侧玻璃，就连车内的几大块液晶仪表也尽可能地连接在了一起。

曾被各路玩家津津乐道的可以压榨出 1000马力的“红头”发动机彻底被埋进了历史的故纸堆，e-Revolution是一台地地道道的电动车。

标新立异的 3电机组合有着特殊的摆放方式，一台辅助电机对应前轴的动力输出，而其余两台电机对应着两个后轮，负责以更精准的方式输出动力。而这也构成了 Evolution车族引以为傲的全时四驱系统。

相对于惊世骇俗的外观，e-Revolution的内心可能更为成熟一些，三菱表示 e-Revolution将采用一套 AI系统，会不断地分析路面情况，并智能给驾驶员以辅助，难道三菱这是想把拉力赛中的领航员内置到车身里？

EVO成为SUV是迫于无奈抑或另有原因？

EVO重生变成SUV？相信不少车迷都会有些惊讶。其实，这样的做法已经有先例。今年年初，三菱汽车宣布将推出一款名为EclipseCross的车型，当中的"Eclipse"正是三菱经典跑车日蚀的名字。很多人看到后都以为"消失了"15年之久的日蚀跑车将要复活了，但是最后推出的却是一款SUV跨界车型。让车迷吐槽不已，甚至遭到了美国汽车媒体的批评。

经典车型"重生"变成SUV，这对于三菱来说，为满足市场显然是无可厚非的，毕竟如今很大一部分消费者需求都集中在SUV车型上。而三菱的做法显然是想新车被年轻人接受的同时，又可唤醒经典车型昔日的光辉。试问这样的做法又会有多少车迷买账呢？三菱说 e-Revolution就是Evolution回归的概念，但我真的无法想象这样一个作品将如何量产。