日前，哪吒汽车公布11月交付数据。哪吒11月共交付1.5万辆，和去年同期1.3万辆相比，增长51%。今年以来，新势力二梯队的哪吒汽车多次超越蔚小理，登顶交付量榜首。不过，外界质疑哪吒汽车销量注水。

根据《2022年10月造车新势力交付量/上险量对比》显示，哪吒汽车是新势力中交付量与上险量差异最大的新势力车企。10月哪吒汽车的上险量仅有9832辆，对比官方公布的交付量相差了8184辆。一般情况下，上险数更能反映车企在C端市场真实的销量数据。

尽管哪吒汽车CEO张勇多次强调有意降低B端市场销售比例，但哪吒的基本盘之一便是B端市场。张勇担任哪吒CEO后，拉来了江西宜春和广西南宁政府下属的投资平台参与融资，同时签下大量的政府采购订单。

此外，根据哪吒汽车披露，截至今年上半年，哪吒汽车国内门店累计495家，其中直营门店92家，意味着超过80%的门店为合伙人门店，可能存在经销商压库存的情况。

销量冲高后哪吒同样面临卖一辆亏一辆的窘境。根据360披露的财报推算，哪吒汽车单车销售均价为8万元，远低于蔚小理。同时，2021年净亏损29亿元，2021年共交付6.9万辆，意味着哪吒汽车卖一辆亏损4.2万辆。

张勇曾表示，销量达到30万台到50万台，哪吒初步形成规模化的能力，同时做到盈亏平衡，现金流也比较安全，造血能力就比较强，所以综合考虑一个品牌影响力，企业的经营安全，还有产品的认可度。50万辆是我们的第一个目标，完成这个目标的期限是两到三年。

编辑总结：近些年，哪吒汽车一直在向着新势力一线和高端进行冲击，但从实际交付来看，哪吒依然以廉价车型为主。此次被曝光交付量注水，或许会对哪吒之后的销量产生一定的影响。（消息来源：观察者网）