尽管2023年一开年上汽奥迪就掀起了新一轮降价潮，但是从1月份的销量表现来看，上汽奥迪整体上依然乏力。

乘联会销量数据显示，上汽奥迪三款主销车型在1月份累计销量仅有600余台，其中，A7L当月销量为304台、奥迪Q6为244台、奥迪Q5 e-tron为70辆，可以说不论是燃油车还是新能源车的表现都十分之差。

这样的成绩不仅和上汽奥迪2022年定下的年销4万台目标无法相提并论，而且也让上汽奥迪总经理贾鸣镝的期许落空。尽管贾鸣镝曾如此评价上汽奥迪：“它是一个好苗子，但是它很小，需要一点时间让它长长看”。但经历了数年酝酿、1年多的落地发展，上汽奥迪的销量依然惨淡，而这也基本宣布了上汽奥迪的失败。

尤其是在接连官降之后，上汽奥迪的销量仍然不见起色，更让人们为上汽奥迪捏了把汗。据了解，今年1月初上汽奥迪对旗下几款在售车型均进行了幅度不等的售价下调，其中奥迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑梦新生版 流晶套装外，其它车型均降价1.3万元，奥迪Q5 e-tron部分车型降价，奥迪Q6，40TFSI quattro观云型、4 TFSI quattro齐云型等几款车型均降价1.2万元。

分析认为，上汽奥迪降价是为了刺激销量而不得已为之的选择，毕竟不论是和奥迪A6L竞争的A7L还是和Q5叫板的奥迪Q6或者处于新能源风口的奥迪Q5 etron都销量萎靡，难以为上汽奥迪贡献应有销量，而上汽奥迪也将支出较大的成本。

事实上，在2022年9月，上汽奥迪已经对最有望走量的上汽奥迪A7L进行了价格下调，调价后上汽奥迪A7L甚至和A6L出现了价格倒挂。

从目前的情况来看，尽管接连下调价格，上汽奥迪的产品销量都起色不大。这或许和市场对上汽奥迪的产不认可有关。就拿上汽奥迪A7L来说，新车国产后，为了增加实用性和商务性，奥迪竟取消灵魂的溜背车身设计，引发了很多粉丝吐槽，如今看来，这样的魔改显然并没有引发消费者多大的购买兴趣。

而上汽奥迪Q6也被视为是换壳的上汽大众途昂，新车三大件上渊源甚多，但是Q6的售价却并不低，也引发了较大吐槽。

至于说Q5-etron虽然赶上了新能源车风起云涌的风口，但是在新四化方面Q5-etron并不占优，尤其是在科技感上和同级国产车差距明显，消费者也不感冒。

写在最后：

尽管降价很积极，但是从销量上来看，上汽奥迪表现着实不值一提，对于贾鸣镝而言，这样的表现恐怕不仅不能让其满意，甚至应该感到汗颜。当然，为了挽回销量败局，相信日后上汽奥迪会祭出更多包括降价在内的大招，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）

版权声明：本文部分图片文字源于网络，版权归原作者所有，向原作者致敬！本网转载自其它媒体的内容，目的在于传播更多信息，不代表本网观点立场。转载均有出处，如需转载须保留本网注明的稿件来源及作者署名。涉及作品版权问题，请联系我们（hizhiche@qq.com）删除！本文： Hi智车 » 降价很积极，销量很惨淡！上汽奥迪1月销量又凉凉？