新能源汽车市场热度稳步上升的大背景下，传统合资品牌动作开始加速，而“造车新势力”与自主品牌的活跃度一直都挺高，在2021年布局推陈出新的新能源车也有不少。在这个大背景下，老牌车企 海马汽车 也将在这一年推出多款新车刷新存在感，在这其中， 海马6P 不仅是其今年发布的第一款新车，也是践行2016年发布的“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略构想的重要成员之一。

海马汽车的技术品牌“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略涉及到发动机、变速器、机电耦合模块、动力电池、HCU/TCU/BMS控制软件等核心技术，为的是追求更强动力、更低排放、更低油耗，兼顾驾驶乐趣和环保性能的未来动力技术路线，再通过不同的系统整合研发出不同动力架构的产品，这一战略终极目标是达成海马汽车产品动力总成的全面电动化。新晋推出的海马6P就是在深蓝动力战略之下研发出的插电式混合动力产品，也是海马这一战略目标阶段性目标达成的展现。

粗看之下，海马6P是一款基于 海马S5 (配置 |询价) 外观为基础打造的插电混动车型，作为国产品牌中首度使用P2构型的插混车型，在早先公布了18.39万元的预售价格之后，今天也会面向全国公布正式售价并上市销售。全新的动力架构却包上熟悉的造型，它是旧瓶装了新酒的作品？还是海马承上启下面向未来的雏形？

外观小结：作为海马汽车的全新插电式紧凑型SUV，海马6P外观整体上是基于海马S5车型打造而来的，它的长宽高、轴距乃至整体的外观部分新车与海马S5基本保持了高度的一致，家族式的设计以及时下热捧的设计元素在它身上得以继续保留，都是备受时下年轻消费者追捧的不过时设计。

内饰小结：座舱的设计基本全套搬运了海马S5，座舱的整个功能属性依旧以实用为主，没有丝毫的炫技配置，与S5相比升级配置的很少。显然作为一辆家用的紧凑级买菜车，实用主义才是它的第一诉求。

空间小结：电池位于底盘中部并没有影响它的内部乘坐空间，海马6P的内部空间表现依然灵活实用，尤其是乘坐空间对于满载成年人同样友好，不用担心乘客们坐在后排会感到憋屈，就乘员空间而言，这点与燃油版车型并无多少差别。

2016年，海马汽车提出“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略构想，希望未来的动力总成能兼顾驾驶乐趣和环保性能，而这一构想的终极目标是达成品牌产品动力总成的电动化。海马官方表示，海马6P搭载的1.2T发动机+驱动电机的混合动力系统是深蓝动力的进阶产物，海马6P还是国产品牌中首度使用P2构型的插混车型。