Polestar极星3的美，你读懂了吗？
最近，Polestar极星旗下的首款超豪华纯电SUV——极星3在中国正式发布，这款车型展现了极星品牌对于「Pure Luxury」的追求。从反馈看，大部分朋友都认同极星3的设计，认为这款车型颜值在线，很有美感。作为一个以设计驱动的品牌，我们在极星3上如何用精妙的笔触，带给人们自然、纯粹的美感？看了以下的解读，也许你就会更懂极星3的设计。
设计是一个品牌、一款车型的灵魂，但不可否认的是，竞争激烈的市场环境很容易造成设计中的浮躁情绪，比如一款车型被赋予不同的属性，在「既要又要还要」的思想指引下，平衡与美感往往会被打破。因为堆砌容易，难在取舍；浮于表面容易，难在触抵内心；一时惊艳容易，难在恒久不过时的美感。很多时候，「油腻」与「unique」只在一线之间，考验着品牌与设计团队的功力。
时常有人用「克制」来形容极星的设计。有克制，注重取舍，懂得留白的设计，可以传递自然的美感，给人以舒适宁静的感觉，并且更经得起时间的考验。如何看待汽车设计中的克制感？不妨先来思考一下「不克制」的设计会产生什么。
- 将适合高级别车型的设计强加于低级别车型。比如在较小的车型上采用轿跑溜背设计，使线条充满局促感，车内空间也无法保障。
- 刻意强化某一方面的特征。比如有的SUV为追求「动感」而压低车头和腰线，但空间需求决定了车顶高度不能太低，于是车身比例显得失调。
- 堆砌过多的细节，比如张牙舞爪般突出车身的灯具，没有实际功能的翼片、通风口，错综复杂的线条，过度的灯光装饰等，每个细节都在宣示存在感，放在一起有喧闹的感觉。
我们不能认为这些设计是不正确的，相反很有存在的价值。设计可以吸引消费者的目光，「一眼惊艳」在市场上有时格外重要。但是，这些都不能代表极星的设计态度，我们更希望以有分寸感的设计，和自然而然的方式与每个人沟通，让人们在远观与细品中产生审美的共鸣，更在长时期的相伴中为用户和周围的人持续带来美感。
那么在极星3的设计中，我们是怎么做的？
首先是尺寸和比例。4,900毫米的车长和1,935毫米的车身宽度（不含后视镜），在这一大尺寸下，诚然可以创造出空间更大的两排或三排座SUV，但极星更愿意用这样的尺寸，去把轮廓和比例之美做到极致。就如同唯美诗句，需要足够的篇幅来呈现起承转折。极星3设计中的每一次动笔，都根据最具自然美感的比例来拿捏。
对于SUV车型来说，轴距越接近车轮直径的4倍，越具有平衡美感。车轮约为车顶高度的45%-50%，是非常具有速度感和力量感的设定。前轮中心到踏板的距离，即通常所说的L113长度如果比较长，可以营造出高级感。而侧窗约占车身高度的1/3，也是视觉上最为舒适的比例。如果要兼具这些比例上的设定，需要有足够的车身尺寸来铺展。
极星3采用的295/35R22轮胎（后轮），外径约为765.3毫米，去除一下轴距2,985毫米，约等于3.9，十分接近于4倍。车轮约占车顶高度的47%，而轮眉在更接近车顶高度一半的最佳位置上。此外极星3的车头很长， L113长度在SUV中算是较长的。这意味着接近于50:50的前后配重，以及更有高级感的外观。
极星3的美感，还来源于自然向后延展的车顶线条，如同书法般一气呵成，看不到刻意的压低与弯折。得益于SPA2平台超薄的电池组，以及一直延展到后排乘员上方的全景天窗，极星3在离地间隙达211毫米，拥有出色非铺装路面通过性能的同时，仍能拥有宽敞通透的座舱空间。
在线条与型面上，极星3可以用干净利落来形容。侧窗完全在一个面上，B柱与C柱处毫无凸起，这不仅带来一览无余的纯平视觉效果，还有助优化侧面气流，抑制风噪。这个并不起眼的设计，会带来不少的工程与物料投入，但极星愿意「不计成本」把极致的美感带给用户。
从后门开始，肩部线条微微外扩，窗沿线条则上扬与内收，形成自然的宽体效果。后窗与尾灯在块面上形成一个富有立体感的「凸」字形黑色整体，而后轮上方的多边形块面如同「机甲」般包裹在黑色区域外，细看之下边缘还有精致的钝角「倒角」效果，也与科幻影视中的机甲异曲同工，为整车增添了科技感。
极星3的车轮不仅直径大，而且采用前宽后窄的跑车化设定，295毫米的超宽后胎外缘与轮眉几乎一平到底，这是许多改装玩家追求的效果，在原厂出品的车型中并不多见，你会看到大部分车的轮眉都不同程度地悬空在外。而后胎内缘也与宽体区域的内侧基本对齐，从后方望去非常稳重和富有力量感。超宽轮胎提升了美感和操控性能，但对降噪减震和续航并不太友好。极星宁愿在工程上多下功夫，也要让纯粹的美从画纸上来到现实中。
超大轮毂的运用，提升了极星3的视觉张力。而两款22英寸轮毂的设计，细品之下你会发现，它们都以不同的形式巧妙融入了极星徽标的元素。
如同之前所说，211毫米的离地间隙使极星3具备了真正SUV的通过能力，而非披着SUV外衣的轿车。环绕周身的黑色包围，点明了这款车型的户外主题。前后轮之间，以及车尾牌照周围的黑色区域采用梯形设计，角度与后轮上方的「机甲」形成呼应，同时让车身在视觉上显得更纤薄轻盈，起到「收腰」的作用。除此以外，车门大部分区域都是留白设计，毫无多余的线条与装饰物。
从功能出发，回归到美学，也是极星设计哲学的展现。当设计师收到改善前部气流的命题后，他们在解答过程中，为极星3增加了一块前扰流板，它可以提高车辆前部的下压力，抑制抬升气流，减少空气阻力。于是，在SUV车型中罕见的前扰流板，成为极星3一件极具辨识度的标志物，其造型与车尾顶部扰流板相互呼应，进一步提升视觉平衡感。
电动车不需要燃油车如此大面积的进气格栅，对于原有格栅的位置，不同的品牌有着不同的诠释。有的保留燃油车的格栅式样，有的把这一区域完全做成光面，有的则加入灯光、电镀等其它装饰物。而极星3则将摄像头、雷达传感器整合在一块称之为SmartZone的区域中，还加入加热除雾功能，使极星3的智能科技，获得一种突破传统的外在表达。将体积不小的毫米波雷达整合在这块纤薄的区域，同时又要保证其最佳的工作状态，SmartZone在设计和选材方面增加了很多额外的功夫。
极星3的前车灯组采用130万像素高清LED灯，可以智能辨别其他交通参与者，至多同时规避对8个目标的眩目，将灯光照射的距离自动控制在自己与对方之间。既提升了夜晚会车时的安全性，又是一种驾驶礼仪的显现。从设计上来看，灯组的造型同样采用源自极星徽标的主题，LED灯带向三个维度延伸，但完全融入车身造型之中，不跨出周围的车身型面分毫，再次显现了极星设计师在执笔中的「分寸感」。
尽管贯穿式尾灯在当代汽车设计，尤其是电动车型设计中非常流行，但极星3的依旧很有辨识度。设计师在尾灯边缘加入了细小的平行纹理，从特定角度看有一种柔和的羽化效果。但这又是点到为止，不显张扬。在功能方面，极星3的尾灯能根据光线条件调节照明强度，白天和夜晚都具有充分的可见度，同时柔和的光色不会让跟车的驾驶者感到刺眼。
无边框车门后视镜可谓极星旗下车型的「标配」，现在同样为极星3所运用。更少的「公摊面积」，使后视镜整体体积缩小30%，视野和空气动力效应都获得优化，视觉效果也更具美感。
通过以上的解读，你是否对极星3的美有了更强的共鸣？我们认为：设计，是自然的呈现，而不是对世故的妥协；是功能与美的相融相生，而不是纷杂元素的堆叠；是克制与分寸感，而不是过度修饰与揉捏。「愈自然，于纯境」是极星的品牌主张。汽车作为工业产品，如何与自然和谐共处，并为用户创造一片身体与心灵上的纯净之境？于内，我们用更多可持续材质，为用户呈现低碳与健康的生活方式，并向着2030年实现制造完全气候中和的汽车这一目标而持久努力；于外，我们排除繁杂，只留纯粹，将美自然表达。
这就是极星3的设计。