明天（7月30日）10时，钱塘快速路（23号大街-义蓬中路段）开通，钱塘过江隧道试运行，未来出行更方便！
钱塘快速路（23号大街-义蓬中路段）含艮山东路过江隧道工程、艮山东路东延工程两大子项目。本次先行通车范围为23号大街-河庄大道段快速路（含过江隧道、23号大街进出隧道匝道、艮山东路东延高架桥及河庄大道上下匝道桥），共8.1公里；河庄大道至义蓬中路段地面道路，共3.4公里。
△钱塘快速路（23号大街—义蓬中路段）通车范围示意图
需要注意的是，项目开通后禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学品以及剧毒、放射性等危险物品的机动车通行；隧道进出口限高4.5米，禁止离地高度大于4.5米的汽车通行；钱塘过江隧道试运行期间，每日23:00-次日5:00封闭隧道和高架，禁止任何车辆和人员通行。此外，由于下沙路与23号大街段暂不通车，钱塘过江隧道内由东向西车辆一律须从23号大街匝道驶离隧道至23号大街地面路。
本次先行通车的钱塘快速路（23号大街-义蓬中路段）将有效缓解钱塘区江东大桥的交通压力，促进钱塘区两岸连接、拥江发展，完善钱塘区交通路网，快速融杭，提升区域营商环境。
钱塘过江隧道连通江东和下沙片区
离江面45米深，过江最快4分钟
△钱塘过江隧道工程
艮山东路过江隧道段（钱塘过江隧道）西起下沙、东至江东滨江二路互通，全长4.616公里，双向六车道，设计速度80公里/小时，包括过江隧道、综合管廊、地面接线道路等。钱塘过江隧道是钱塘区两岸连接、协同发展的控制性工程，隧道建成后将直接连通江东和下沙片区，过江最快仅需4分钟，极大减少江东大桥通行压力，为群众出行带来便利。
最值得一提的是，这条过江隧道是浙江省最大直径的市政隧道，其所使用的盾构机直径为15.06米，是目前钱塘江流域超大直径盾构机之一，也是我国完全国产化超大直径盾构机。
作为钱塘江上新的过江通道，也是大江东第一条过江隧道，钱塘过江隧道采用了三层的独特设计，中间层为行车层，上层为排烟通道，下层为综合管廊和逃生通道。
△钱塘过江隧道工程
此外，隧道内还采用了一些新技术，在内行车，你会明显感觉安静了很多。隧道内全采用了降噪沥青，比传统沥青能降低噪声达5到10分贝。不同其他隧道的深色和灰色处理，隧道内行车部分的顶部采用浅蓝色的处理，会让驾驶过程的舒适感大大提升。而在逃生通道设计上，连接处采用了滑梯和楼梯两种方式，适应不同人群快速逃生的科学化、人性化设计。
艮山东路东延一路向东行
艮山东路东延段位于钱塘快速路最东的一段，起点顺接钱塘过江隧道（江东）出口，路线沿东西走向，终点位于即将开工建设的头蓬快速路，全长8.64公里。全线采用“地面道路+部分高架”形式，上下均为双向六车道，其中高架设计速度80公里/小时，地面道路设计速度60公里/小时。
△杭州钱塘快速路（钱塘区段）艮山东路东延
钱塘快速路（钱塘区段）是杭州“四纵五横”快速路系统中最中心的一“横”，东至杭州市钱塘区规划建设的头蓬快速路，西起钱塘区下沙宝华路西侧，贯穿钱塘区东西两端，全长约20.7公里，分为艮山东路东延段、过江隧道段、下沙路与12号大街段三个单独立项项目。
可以预见，未来，随着钱塘快速路（钱塘区段）各段陆续投入使用，钱塘区与市中心新添的这条快速通道，将有效缓解杭州市钱塘区江东大桥的交通压力，为市民出行提供新的选择，完善钱塘区交通路网，构筑“外联内畅”综合交通体系，促进钱塘区两岸连接、拥江发展，提升区域营商环境。
明天（7月30日）10时，钱塘快速路（23号大街-义蓬中路段）开通，钱塘过江隧道试运行，未来出行更方便！
钱塘快速路（23号大街-义蓬中路段）含艮山东路过江隧道工程、艮山东路东延工程两大子项目。本次先行通车范围为23号大街-河庄大道段快速路（含过江隧道、23号大街进出隧道匝道、艮山东路东延高架桥及河庄大道上下匝道桥），共8.1公里；河庄大道至义蓬中路段地面道路，共3.4公里。
△钱塘快速路（23号大街—义蓬中路段）通车范围示意图
需要注意的是，项目开通后禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学品以及剧毒、放射性等危险物品的机动车通行；隧道进出口限高4.5米，禁止离地高度大于4.5米的汽车通行；钱塘过江隧道试运行期间，每日23:00-次日5:00封闭隧道和高架，禁止任何车辆和人员通行。此外，由于下沙路与23号大街段暂不通车，钱塘过江隧道内由东向西车辆一律须从23号大街匝道驶离隧道至23号大街地面路。
本次先行通车的钱塘快速路（23号大街-义蓬中路段）将有效缓解钱塘区江东大桥的交通压力，促进钱塘区两岸连接、拥江发展，完善钱塘区交通路网，快速融杭，提升区域营商环境。
钱塘过江隧道连通江东和下沙片区
离江面45米深，过江最快4分钟
△钱塘过江隧道工程
艮山东路过江隧道段（钱塘过江隧道）西起下沙、东至江东滨江二路互通，全长4.616公里，双向六车道，设计速度80公里/小时，包括过江隧道、综合管廊、地面接线道路等。钱塘过江隧道是钱塘区两岸连接、协同发展的控制性工程，隧道建成后将直接连通江东和下沙片区，过江最快仅需4分钟，极大减少江东大桥通行压力，为群众出行带来便利。
最值得一提的是，这条过江隧道是浙江省最大直径的市政隧道，其所使用的盾构机直径为15.06米，是目前钱塘江流域超大直径盾构机之一，也是我国完全国产化超大直径盾构机。
作为钱塘江上新的过江通道，也是大江东第一条过江隧道，钱塘过江隧道采用了三层的独特设计，中间层为行车层，上层为排烟通道，下层为综合管廊和逃生通道。
△钱塘过江隧道工程
此外，隧道内还采用了一些新技术，在内行车，你会明显感觉安静了很多。隧道内全采用了降噪沥青，比传统沥青能降低噪声达5到10分贝。不同其他隧道的深色和灰色处理，隧道内行车部分的顶部采用浅蓝色的处理，会让驾驶过程的舒适感大大提升。而在逃生通道设计上，连接处采用了滑梯和楼梯两种方式，适应不同人群快速逃生的科学化、人性化设计。
艮山东路东延一路向东行
艮山东路东延段位于钱塘快速路最东的一段，起点顺接钱塘过江隧道（江东）出口，路线沿东西走向，终点位于即将开工建设的头蓬快速路，全长8.64公里。全线采用“地面道路+部分高架”形式，上下均为双向六车道，其中高架设计速度80公里/小时，地面道路设计速度60公里/小时。
△杭州钱塘快速路（钱塘区段）艮山东路东延
钱塘快速路（钱塘区段）是杭州“四纵五横”快速路系统中最中心的一“横”，东至杭州市钱塘区规划建设的头蓬快速路，西起钱塘区下沙宝华路西侧，贯穿钱塘区东西两端，全长约20.7公里，分为艮山东路东延段、过江隧道段、下沙路与12号大街段三个单独立项项目。
可以预见，未来，随着钱塘快速路（钱塘区段）各段陆续投入使用，钱塘区与市中心新添的这条快速通道，将有效缓解杭州市钱塘区江东大桥的交通压力，为市民出行提供新的选择，完善钱塘区交通路网，构筑“外联内畅”综合交通体系，促进钱塘区两岸连接、拥江发展，提升区域营商环境。
