看导航不用低头，今年的新车都在玩这项黑科技
来源：雪球App，作者： 天下网商，（https://xueqiu.com/7790583626/174290353）
天下网商记者 张超
MEB平台太高产，奥迪又上新电车了。
3月10日，奥迪公布了紧凑型纯电SUV Q4 e-tron的内饰信息，量产车预计将在今年4月全球首发，最快今年年内国产上市。
在Q4 e-tron的内饰展示中，奥迪的重点落在AR-HUD（抬头显示）这项黑科技上。
Q4 e-tron的AR-HUD
从去年开始，AR-HUD正通过各大品牌的新车迅速落地，大众ID.3、ID.4都可以选装AR-HUD，全新奔驰S级、现代Ioniq 5等新车也都配备了酷炫的AR-HUD。
IONIQ 5的AR-HUD
奥迪Q4 e-tron的亮点在于，此次搭载的是一套动态AR-HUD，其前挡风玻璃处的图像生成单元，可以通过独立可调解反射镜，将生成图像反射到近距离和远距离两块区域。
AR-HUD的远近两块显示区域
其中，扁平状近距离区域相当于视距3米，远距离区域相当于视距10米，最大显示面积相当于70英寸。
车速、道路限速、车辆状态等相对静态的信息，会显示在视距3米区域，而与实景结合的导航、自适应巡航、车道辅助显示、前方交通情况预测等AR图像，则会显示在视距10米区域。
在奥迪发布的宣传片中，动态AR-HUD的功能展示充满着科幻感。
在AR导航模式中，会出现一个漂浮箭头，指示下一个操作，比如直行时，箭头会飞向前方并逐渐消失；靠近路口时，箭头会转弯，引导车主按照导航前进。
AR导航模式
在车道辅助模式中，AR图像会协助驾驶员让汽车保持在车道中央，一旦车辆在没有开启转向灯的情况下偏航，AR图像会在真实车道线处以红色线条的形式发出视觉警告。
车道辅助模式
动态AR-HUD甚至还具有“运动补偿”功能，可以补偿汽车连续运动及路况较差时的车身晃动，在保持显示内容清晰的同时，确保其位置和驾驶员实际看到的位置一致。
“运动补偿”功能
为了实现这一系列复杂而科幻感爆棚的显示功能，奥迪煞费苦心。
为了实时获取车辆真实位置及车外环境，Q4 e-tron上搭载了前后轮速度传感器、转向传感器、车头中程雷达、车前摄像头、GPS等设备。
车辆搭载的各类传感器
奥迪还引入一款名为AR Creator的软件，负责图像算法并以每秒60帧的速度调整图像。
在导航模式中，当车辆经过减速带发生抖动时，AR Creator会通过算法稳定输出图像；在车道辅助中，AR Creator也会根据车辆偏航情况，及时调整预警画面。
这套动态AR-HUD总共用了大约60万行代码，比第一代航天飞机的整个控制系统还多约50%。
除了动态AR-HUD，Q4 e-tron还搭载了10.25英寸数字仪表盘和最大11.6英寸（标配10.1英寸）MMI触摸中控屏，中控屏信息娱乐系统可通过语音控制，只要说出“嘿，奥迪”即可唤醒。
Q4 e-tron的驾驶舱
奥迪Q4 e-tron长宽高分别为4590/1865/1613毫米，因为基于大众MEB电动化平台，空间也是一大亮点，而且地台平坦，后排座椅比前排高出7厘米，但后排乘客的头部、腿部空间仍然非常舒适。
后备箱容量为520升，折叠后排座椅后可扩展至1490升，与大众ID.4（标准543升，折叠后排后1575升）大致相当。
动力方面，奥迪Q4 e-tron采用前后双电机，输出功率超过300马力，拥有55kWh和82kWh两款电池组，WLTP最大续航里程为450公里。
2020年，奥迪e-tron SUV和e-tron Sportback全球销量超过47000辆，同比增长79.5%，占奥迪全球销量约3%。
作为大众集团电气化转型的急先锋，到2025年，奥迪预计在全球市场推出共计20款电动汽车，届时电动汽车销量将占奥迪总销量的40%，下一辆e-tron，也许还会更精彩。
参考资料：
Inside Evs：Audi Q4 E-tron Revealed With Emphasis On Its Interior, Augmented Reality HUD
Inside Evs：In 2020 Audi Sold Over 47,000 e-tron All-Electric Cars
Electrive：Audi presents the interior of the upcoming Q4 e-tron
CNET：Audi Q4 E-Tron electric SUV promises AR head-up display, clever storage
Auto Blog：Audi Q4 E-Tron electric crossover will have a dynamic AR heads-up display
