《体坛周报》网站3月1日全面改版

朋友，只要你开车在沪嘉高速公路上向位于上海西北方向的嘉定区驶去。你就会发现一个令你惊奇，令上海人骄傲的地方――上海赛车场。沪嘉高速公路建于９０年代初，别看这条高速公路长度只有区区１２公里，却是上海的骄傲。因为它是中国历史上的第一条高速公路。有趣的是， 这个“中国第一”此时却把你引向了另一个“中国第一”――中国第一个正式用于Ｆ１比赛的赛车场。

在嘉定南门前一站，马陆出口处下高速，经过约１０多分钟的行驶，你会发现，在黄昏薄薄的阳光映照下，零星地散落在上海农村广阔的田野上的一组巨大的水泥建筑轮廓。这就是即将于明年６月峻工的上海赛车场了。

占地面积５．３平方公里，是世界上最大的赛车场。日本有一个叫铃鹿的赛车场，全部加起来才２．２平方公里，还不到上海赛车场的一半。

马来西亚、巴林也是近年来刚建造的赛车场，花了很多钱。马来西亚是８０００万美元，巴林是１个亿。太贵了。你知道上海赛车场花了多少钱吗？３个亿，也就是２６亿人民币！上海赛车场是世界上最大的，最好的，因此也是最贵的！

只有亲临此地，你才会感觉到这个赛车场的最大、最好和最贵。正在修建的，是赛车场的主心：车道。这真是条非常漂亮，也非常惊险的车道。车道全长５．４公里，曲里拐弯地画出一个大大的“上”字。设计者得意地说，这是世界上最大的汉字。还有惊险。这个赛车道制造出了最大的难度，最大的悬念。她有很大的落差，上下１２米，这也是世界之最。舒马赫看了这个坡度后，说了一句话：“这不是赛道，而是跑道。在这里比赛，不是驾赛车，而是开飞机。”

赛车比赛，直来直去显不出本事。观众要看刺激，车手要显本事，就看弯道了。于是，这“上”字就写得“花里胡哨”了，从头到尾居然有１７个弯道――这又是世界之最。对于车手来说，弯道多，刹车点多，是难处，也是好处，因为给超车带来机遇。有本事的车手都是在弯道中显出绝技的。

这个赛车场确实有许多值得书写之处。全世界可供Ｆ１比赛的赛车场有８５个，但是没有一个赛车场把餐厅建到赛道之上，而上海赛车场却反其道而行之――这又是设计者的奇想。把两座１３８米跨度的钢铁建筑高高地横架在跑道，观者站在上面，往上看，白云蓝天，往下看，赛车如唆，这是什么样的感觉呵？！这可真是个重家伙，仅钢材就用去１．２万吨。如今，它们已经有了“任命”――餐厅和新闻中心。

在赛车场外看着看台上那一个个尚未装修好的倒过来的“雨伞”的建筑，看起来就特别有趣。为什么要把“雨伞”架到看台上去呢？一问才知道，这不是雨伞，而是荷花的造型。

荷花，在中国，尤其是江南水乡，太多了。荷花“栽”到了Ｆ１的看台上，作为遮阳物的造型，真是奇想，奇念。工人们说，等装好配好你再看看，那就是一朵朵盛开的荷花了。许多时候，想象是一回事，做起来又是一回事。把荷花造型作遮阳物，既美观又实用，还能把中国文化与Ｆ１巧妙结合，妙。

车队休息室放在车道边上，那是２６幢独立的ＨＯＵＳＥ。如今，在房产业日盛的上海，ＨＯＵＳＥ既尊贵又稀有。在这里，我们却看到它们静静地卧在跑道边上的小桥流水之间。飞速轰鸣之余，车手享受到了中国式豪宅的舒适与静谧。

这是个巨大的赛车场。蜿延曲折的赛道，星罗棋布的建筑，平平摊摊地放在了第一期２．５公里的土地上。Ｆ１，对于对汽车比赛喜欢和不喜欢的人来说，都是极其新鲜的。赛车场为这些喜欢新鲜的人们准备了诺大的席位恭候。根据设计，这个赛车场可以容纳２０万人！

只记得巴西马拉卡纳体育场可坐１５万人，而身临１５万人之中，已经像是坐在一个沸腾的锅底了。２０万人相当于一个中小型城市的人口总数，每个人做的每一件事乘上２０万，都是一个巨大的结果。如何把这２０万人集中在这么一个小小区域？

有办法。根据每个人钱袋的厚度，给适合人的安排适合的坐席。ＶＩＰ坐上头等包厢，次一点的在正看台，他们都能满足地观看赛车排着队，轰鸣着发动，一辆辆从他们鼻子底下竞相出发的快感。还有副看台，与主看台一样，他们也有不受曝晒雨淋的权力。造型别致遮阳（雨）篷的功能，由观赏转为实用。记住：最贵的票价是４００美元。

在欧美有许多体育公园，实际上就是体育场，只是没有我们那么一本正经的坐席。铺满羽绒般绿草的小坡，从公路一直延伸到球场边。人们坐着倚着靠着躺着看比赛。这美丽的诗情画意，也在上海赛车场的“Ｃ级看台”实现了。确切地讲，这不是看台，而是供人随意休闲的草坪。人们在这块绿草坪上，观看着一辆辆呼啸而过的法拉利、雷诺车队的赛车，何等的愉悦――记住，享受这种充满人性化的愉悦的花费，却是最便宜的，多少？４５美元。不过，这可是连看三天的花费，还要说明的是：这是全世界最便宜的Ｆ１票价。

这些都是“中国元素”。必须提醒的是，这些中国元素的设计者，是德国人，德国ＰＫ公司的设计师，据说是世界上最好的赛车场设计公司。他们还曾设计了马来西亚的赛场和巴林的赛车场。这些德国人在设计之前，肯定苦读了许多有关中国文化的书籍。让一个群在哥特式建筑的文化中长大的德国人来学习中国南方的园林艺术，也真难为了他们。看起来，这些德国人干得不错。需要指出的是，他们是国际汽联指定的赛车场设计公司，而在全世界，这样的指定公司只有两三家。雷诺的总经理丹尼尔看了之后说赞美道：“赛道充满悬念充满创意充满超越设施先进世界一流，领先其他国家１０到１５年”。

２０万人，或者是１５万人，或者是１０万人，或者是８万人，从上海市区，从江苏，从浙江，从全国各地四面八方，像一股股巨大的洪峰，汇集到这里。太猛，太强烈，太可怕，届时，会什么样的情况？

宾馆爆满。已经有人预料，不仅上海的宾馆要爆满，嘉定，马陆，黄渡甚至邻近的昆山、太苍等地的宾馆，都要高挂满字；

高速公路堵塞，这是肯定的。沪嘉高速公路双向四车道，能一下子挤入成千上万辆车吗？赛车场原先设计有１５０００个车位，后来改为８０００个。但对于上海每月五六千辆上牌的汽车增速来说，Ｆ１那天会有无数个新司机老司机驾驶着他们的新车旧车拥向高速公路，拥向赛车场，公路拥堵是肯定的。于是，Ａ５公路，Ａ３０公路开工了。Ａ５线，从嘉定区到金山区，沿途接沪宁高速，沪杭高速，这两条高速公路，一南一北，把滚滚车流导向江苏、浙江，及至北京、广州……还有，沪青平（３１８国道）公路，也从另一个方向，从青浦方向进入浙江地界；Ａ３０郊区环线，这是上海三环（内环线，外环线，郊区环线）中最外面的一环。这个郊区环线，就等于是大上海的圆周线，沿着上海地界狠狠地绕一圈，你想从哪出去都可以。这两条明年６月峻工的高速公路，就像是两条大的管道，把Ｘ万人从四面八方搬到赛车场，再从赛车场把他们送回去。

交通问题，最最重要的是公共交通问题。于是，独一无二的赛车场轻轨在这里造了起来。这条轻轨接通上海市的轴心――人民广场。坐轻轨看赛车，听说过吗？没有。但是在上海却有。只是这个“有”要晚一些，正式开工要到２００５年，开销多少？１１８个亿，够造４个赛车场。你能想到吗？

F1与中国

Ｆ１在全世界是最商业化的运动项目。如果能够把Ｆ１引进中国，将使中国的体育产业进入最高端。

花２６个亿，腾出５．３平方公里的土地，这是个绝对巨大的工程。但，万一造好了庙请不来和尚怎么办？凭什么上海赛车场就能挤走那么多竞争者？郁知非一言以蔽之：中国需要Ｆ１，Ｆ１需要中国。

这是个内涵和外延都非常巨大的话题。化作具体就是：中国ＧＤＰ连年增长，市场巨大，对世界有巨大的吸引力。Ｆ１能够进入中国，不仅有国际汽联的积级性，更有各大赞助商的推波助澜。终于，在与土耳其、墨西哥、巴林、印度、韩国和俄罗斯的竞争中，中国上海脱颖而出，把２０２个国家的电视转播，６００多亿人次的观看次数拉到了中国，拉到了上海。上海赛车场争取到Ｆ１，其实是与整个中国的国际地位不断提高，中国市场的日益扩大分不开的。这一点，相信所有的上海人心里都会明白。当然，仅凭着国际地位和市场，讲究实际的国际汽联诸位大佬们未必就能点下他们高贵的头。

申办费用是昂贵的，也是不可缺的。没有大面额的支票，也打不动他们的心。这是国际惯例，也是题外话，不说了。

3亿美元？

砸下３亿美元，签下７年合同，如果是每年只热闹３天，其余３６２天都是朝天晒太阳，这样的赛车场有效益吗？做生意最讲的是赚钱，大把地撒银子买面子，已经不是这一世纪的人所为了。

如何把３个亿捞回来，甚至让他繁衍“子孙”呢？

门票收入是一块。赛车场的经营人士说，千万别小看我们的门票收入，我们的门票贵的很贵，便宜的很便宜。基数大，拢在一起，就不是小数目了。另外，还在积极申请世界摩托车比赛，包括其他的汽车比赛，使场地的利用率最大化。

主管经营的上海赛车场有限公司副总经理郁知非提出这样理念：不做场地的出租者，而是做中国赛车事业的铸就者。第一，他们把即将于明年６月开始的中国赛车锦标赛（场地赛和赛道赛）５年的经营权全部买下来，还包括电视转播权。这是一个极具风险和挑战的决策。弄好了，财源滚滚，弄不好，倾家荡产。郁知非说：“我们有信心。”

要发动商家打一场中国Ｆ１的人民战争，最为得意的一着，是买断了中国赛车比赛的经营权。“全世界５００强都在全程关注Ｆ１”，郁知非的弦外之音便是：中国的５００强也应该关注一下我们的中国赛车比赛了，这就是上海赛车场要打的“人民战争”。要赚中国５００强的钱。为此，他们还改变了曾经精心推敲而出的上海赛场的“立身口号”。他们曾经有一个十分得意的口号：“与上海共飞驶”。结果遭到国内“诸强”的白眼：“你们上海人飞驶关我们什么事？”郁知非们连夜赶工，笔杆子们脑袋凑在一起，终于灵光一闪：“乘势而上演精彩”便出笼了。势者，中国改革开放国力增强之大势也。“上”，既可作动词，意为上进，向上，也可作名词，暗喻上海。一举两得，皆大欢喜。 另外上海赛车场有限公司还一夜之间拥有了自己的车队，８０辆赛车和１００多为车队服务的中外人士。说起车队，公司里的每个人都会夸耀：这是全亚洲最好的车队。当然，赞助商是免不了的。于是，这个车队的全称便是：上赛ＦＲＤ佳通轮胎队。佳通轮胎递过来的支票上写的是２５００万人民币。

赛车场还在赶工，还有一个月，到３月底，就全部结束了。１８个月的工期显示了中国建筑的第一速度。峻工期日益迫切，对于经营的人们来说，压力迫在眉睫。不愿透露更加详细的数字和措施，郁知非只说了三个概念：第一，普及，第二，媒体合作，第三，造英雄。具体的？没有。然后，以一句口号式的回答希望让所有关心收钱的人稍稍安心：“经过一年的营运，我对我的工作越来越充满信心。不久的将来你将会看到我们的重大举措，你就能知道我们的前景了”。前景确实很美妙。朋友，你感觉到Ｆ１对我们的冲击了吗？