刘晓林／文

7月1日，哈弗新能源释放官方数据：刚上市一个半月的插电混动新车——哈弗枭龙系列在6月的销量达到6098辆，环比增长97%。哈弗品牌同时宣布，枭龙系列迎来第一万辆车下线，并启动枭龙MAX的OTA计划。据悉，枭龙MAX的OTA将在第三季度完成推送，届时将新增3D车控功能，并对车机应用进行全面焕新。

作为长城哈弗品牌向新能源转型的“头炮”，哈弗枭龙系列包括哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX两款产品，5月15日，哈弗枭龙系列插电混动车型上市，官方指导价为13.98万-17.98万元，包括三款定价为13.98-15.68万的枭龙SUV，以及三款定价为15.98-17.98万的枭龙MAX。其中，作为长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型，哈弗枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术。主打的核心策略是“开启全民电四驱时代”，让消费者以两驱的价格享受到四驱的体验，同时实现科技越级体验。

据悉，枭龙MAX自6月份开始陆续启动交付，因此6月是整个枭龙系列的首个完整销售月，6098辆的首月成绩放在当下新能源新车的销量量级中，算得上可圈可点。哈弗品牌执行副总经理乔心奕表示，这一成绩意味着哈弗枭龙系列逐渐打赢了市场认知战。

在枭龙系列上市时，长城首席增长官李瑞峰曾表示，哈弗枭龙系列的目标是成为明星爆款车型，迅速带来销量规模。因为，哈弗这次转型的成功与否，取决于规模销量。而哈弗是长城汽车的销量基盘，哈弗新能源能否成功转型，也决定着长城的新能源转型能否成功。

身负如此重任，哈弗枭龙的市场表现备受关注。目前看来，首个完整月的销量接近预期，但能否持续飘红仍难以预判。而且，与月销数万长期霸榜的多款插电混动车型相比，枭龙需要向上攀升的路还很长。

与哈弗枭龙系列上市同步展开的全新渠道布局也给出了新的数据。截至目前，哈弗新能源网共计已完成326家门店部署，以“服务+产品”的模式，覆盖了国内主流市场；预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地级市，800+家店面正式运营。

在本次枭龙系列一万辆下线仪式直播过程中，哈弗品牌还展示了 “看不见的实力”。在线呈现了四大整车试验室——环境风洞试验室、整车电磁兼容（EMC）试验室、NVH试验室及交互体验实验室。以此证明哈弗乃至长城以“过度投入”为宗旨的研发实力。

“对于哈弗品牌来说，新能源赛道不是百米冲刺，而是一场旷日持久的‘马拉松’。这场‘马拉松’的核心是研发实力的竞争，也是一场关于技术储备的较量，只有掌握核心技术，才能立于不败之地。”乔心昱表示，长城在2022年研发投入已超120亿元，到2025年，累计研发投入将达到1000亿元。

除了放大四驱的吸引力，在智能化上提高性价比是哈弗枭龙的另一个卖点，其中，哈弗枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱、咖啡智驾。遵从上市时所宣称的通过不断迭代升级以维持竞争力的承诺，在上市仅45天后，哈弗品牌宣布了哈弗枭龙MAX的OTA功能升级计划。

据介绍，全新OTA升级后，将新增3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，并支持“可见即可控”，用户通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关按键，既提升了便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。

此外，哈弗品牌还通过对车机应用的全面焕新，针对喜马拉雅进行深度开发适配，UI界面全面焕新，打通APP与车机端的语音壁垒，用户可通过语音进行选择、播放、切换等一系列控制，全面降低用户使用成本，提升用户体验。上线声音博物馆功能，用户可以通过语音助手，查询乐器、动物、交通、生活、大自然等多种音效，根据不同场景需求进行选择，舒缓旅程疲惫，增添出行乐趣。增加开机动画开关，支持自定义下拉面板，增加低速行人警示音、动力模式、驾驶模式、智能泊车4个快捷开关，让复杂功能一键即达。

按计划，以上功能将会在今年第三季度完成推送，此后哈弗还将继续进行第二次OTA升级，哈弗枭龙MAX将搭载AI大模型，在原语音交互链路上即可自由进入场景体验，开启智能AI带来的多元化服务。同时，通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择。

哈弗品牌将持续进行智能座舱的在线升级。同时，哈弗枭龙MAX还将搭载手车互联互动，包含超级桌面、导航接力等功能，通过车机端即可实现对手机APP的控制，以及车机导航与手机导航的无缝接力。

可以预见的是，快速充实产品序列和迭代升级将是哈弗枭龙实现规模效益的关键。按照规划，哈弗枭龙有混动PHEV和纯电EV两种动力，针对不同人群，纯电的小型SUV的面世也已推上日程表。