瑞虎7 PLUS PHEV作为一台插电混动车型，其在内饰布局上采用了全新的设计，并且在车内取消了很多实体按键，这也是新能源汽车的通病了，而且在科技质感方面，新车也是采用了时下较为流行的双联屏设计，并且每块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，同时在功能方面，新车也是配备了人脸识别和疲劳驾驶监测功能，让用户在日常行驶中将危险扼杀在摇篮内，再加上540全景影像，在功能方面，新车还是比较全面的。此外，在车机系统方面，新车也是采用了8155芯片，再加上雄狮智云LION5.0车联网系统，还是能够满足用户对于车辆智能化基本诉求的。

至于动力方面，瑞虎7 PLUS PHEV的插混系统由一台1.5T引擎和永磁同步双电机组成，在这套混合动力的加持下，新车的系统综合最大输出功率来到了240kW，系统综合扭矩更是拥有545牛·米，强大的动力让新车的0-100km/h加速时间仅为7秒，而变速箱方面，新车则配备了3挡DHT变速箱。大家都知道，插混车型之所以受欢迎，很大一部分原因便是该类车型可油可电的特性，而瑞虎7 PLUS PHEV在动力电池方面采用了19.27千瓦时的电池组，在该电池组的加持下，新车的纯电续航里程为80km，综合续航里程更是超过了1000km。从账面数据来看，瑞虎7 PLUS PHEV的纯电续航还是有些拉胯的，毕竟现在的主流插混车型的纯电续航都在100km以上，而这也是这台车被诟病最多的地方。

最后我们再来看看瑞虎7 PLUS PHEV在外观方面的表现，新车的外观其实并没有太过惊奇的地方，因此我们才会放在最后来说，在整体设计上，新车的外观和燃油版车型相差并不大，所以如果挡住车牌和专属标识的话，它看起来还是一台燃油车的造型，像前脸部分，新车仍然是刀锋纵向设计的格栅，以及矩阵式的大灯组，所以在美观程度上，新车的前脸还是有所保障的。

而在侧身方面，瑞虎7 PLUS PHEV的塑造更加饱满，银色的装饰条加上平直的车顶线条，让其侧身的时尚程度更甚，而且在车底部，新车还匹配了双色铝合金轮圈，轮胎则采用了佳通匹配的轮胎，在耐磨性上还是有所保障的。至于车尾设计，我认为这台瑞虎7 PLUS PHEV给人的第一感觉便是层次感鲜明，其次就是它双边四出的排气，以及车顶的扰流板造型了，因此在整体外观的美观程度上，新车也是有所保障的。

综上所述，瑞虎7 PLUS PHEV作为一台插电混动车型，其在用车那成本上相比于燃油版本的瑞虎7 PLUS在用车成本得到了巨大的降低，同时该车的续航里程也得到了提升，在满状态的情况下，新车的续航里程达到了1000km以上，还是可以满足用户的基本用车需求的，而且在功能配置方面，这台车的表现也比较齐全，可以很好的满足消费者日常的使用需求，但是瑞虎7 PLUS PHEV作为一台插混车型，它的纯电续航里程仅有80km，相比于主流的上百公里纯电续航的插混车型来说，它还是有一些差距的，所以你认为这台瑞虎7 PLUS PHEV值得选择吗？