深珠通道最新进展！珠海侧将设四个立交互通均在高新区

6月6日，广东省公共资源交易平台发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》（以下简称《招标公告》）。

根据《招标公告》，项目研究范围为伶仃洋公铁复合通道，方案设计范围为：

伶仃洋公路通道淇澳登陆点至下栅互通节点长度约14.6km；

淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）长度约2.7km；

淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家四个立交互通。

招标内容：

编制伶仃洋公铁复合通道珠海侧（淇澳-下栅段）公路工程设计方案、淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）工程方案设计（比选公路与市政道路两种模式）研究报告，

详细落实珠海侧公路通道的线位、重要立交节点的详细方案、淇澳和北围地区市政道路衔接的详细方案，分析工程的经济性；

分析伶仃洋通道公路、高铁、城际通道分建与合建方案的投资、实施难度、保障要素等情况，比较各自优缺点，综合提出建设推进建议。

根据《招标公告》，深珠通道是公铁复合通道，此次开展的是深珠通道（珠海侧）淇澳登陆点至下栅互通部分。

同时，珠海侧将设置淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家四个立交互通。

根据早前报道，《珠海市2022年重点建设项目计划》披露，深珠通道是连接深圳与珠海的一条跨海大桥，规划该通道承担高速铁路和城际铁路2种功能（分别命名为深珠城际、深珠高铁），采用西桥东隧方式铺设。

深珠高铁部分，线路始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。

深珠城际部分，线路始于深圳前海站，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。

深珠通道的谋划由来已久，

最早可追溯到2010年前后，

近年来

深珠两地对于该通道的建设

日益提上政策议程。

2020年5月，深圳市前海管理局发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究招标公告》，中标单位已完成深珠通道深圳侧走向的设计方案。

2023年4月23日，深圳市规划和自然资源局发布《关于深圳枢纽新建西丽站及相关工程选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案）公示的通告》，该通告提及“ 西丽站是深珠城际的引入车站”的规划，此外道路交通规划图显示， 深珠通道起于深圳前海，对接广深高速公路和南坪快线，然后经孖洲一路向西至珠海。

深珠通道珠海侧下桥位置，高新区后环片区。钱文攀 摄

此次珠海侧公路工程启动设计招标，

是继深珠通道深圳侧

走向进一步明确后，

珠海作出的实质性工作进展，

将进一步明确深珠通道珠海侧线路走向，

推动工程早日动工。

原标题：《深珠通道最新进展！珠海侧将设四个立交互通均在高新区》

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