近日，湖北省省会武汉正式公布交通三年攻坚计划，文中指出武汉将建设以“两纵两横两斜两连”为骨架的高速铁路网络，这里的“两纵”是指京广高铁和京九，“两横”是指沿江高铁和武杭高铁+沪汉蓉快速西段，“两斜”是指福银高铁和武青高铁+武贵高铁，而“两连”则是京广高铁至福银高铁新汉阳站连接线和京九高铁麻城至京广高铁联络线。未来，武汉将构建成武汉城市圈内部1小时高铁网络、长江中游城市群2小时高铁网络，以及至长三角城市、珠三角城市群、京津冀城市群以及成渝城市群的5小时高铁网络，从武汉真正成为祖国立交桥，巩固武汉九州通衢的交通优势地位。

文章中特别提出了武汉市18年至20年3年铁路攻坚重点建设项目：其一，将建设福银高铁新汉阳站至汉十高铁云梦东站的直通线，其中包括新汉阳站；以及京广高铁乌龙泉东站至新汉阳站的连接线，即京广高铁与福银高铁连接线。其二，其次是修建修建沿江高铁中的武汉经天门至荆门段，即大家熟知的武天荆城际铁路，为沿江高铁武汉至宜昌段重要组成部分。其三，修建京九高铁阜阳经麻城至黄冈段，其阜麻黄高铁，在黄冈东站与黄黄高铁相连通。其四，修建京九高铁麻城至武汉京广高铁连接线，中间接入武汉天河北站。其五，修建光谷高铁站和天河北站，从而与武汉站、汉口站、新汉阳站、武昌火车站形成四主二辅的6大高铁站格局。

从上面2018年至2020年武汉重点建设项目中可知，未来两年多的时间内，武汉高铁建设的首要任务是建设市域高铁内环线和光谷站、汉阳站、天河北站，具体包括新汉阳站至云梦东站的西武高铁直通线，新汉阳站至京广高铁的连接线，启动新汉阳站和天河北站建设，建成光谷站。其次是建设沿江高铁武汉至荆门和武汉至麻城段。最后是建设京九高铁阜阳经麻城至黄冈段的新洲部分。由此可见，武汉重视的还是内部高铁之间的互联互通，其次才是干线高铁建设问题。

在这个3年高铁攻坚计划中，除武汉市外，汉川也是赢家，其中的武汉新汉阳站至云梦东站的直通线将经过汉川东站（新建高铁站），而且武汉经过天门至荆门的高铁也将由汉川东站引出，这样汉川东站将形成一个小枢纽，成为武汉枢纽的站。而最大的赢家还是鄂东北中心城市麻城，京九高铁阜阳至黄冈段，将经过麻城并设站，另外京九高铁与京广高铁连接线（即沿江高铁的一部分）将由京九高铁麻城站引出，这样京九高铁和沿江高铁将在麻城形成2条时速350公里高铁的十字交叉枢纽，目前规划采取立交共站的模式建设。这其中京九高铁与沿江高铁麻城至武汉段将形成武汉至青岛高铁，因此武汉的“一横”沿江高铁、“一斜”武青高铁将在麻城形成高铁互通枢纽，使麻城成为鄂东北以及大别山地区最大的高铁枢纽。