月球门户空间站是美国重返月球“阿尔忒弥斯”计划的一部分，“猎户座”飞船运送航天员先抵达月球门户空间站，然后再换乘“星舰”登月舱着陆月面，回来之后再到门户空间站里歇一下，所以它是一个非常重要的中转站。当然，在月球门户空间站未投入使用之间，“猎户座”飞船也可以直接和“星舰”对接，进行换乘。

星舰和猎户座对接的中间，其实还缺个月球门户空间站

其实这样才是完整的，星舰比空间站都大啊

目前，月球门户空间站已规划了几大模块，有的舱段已经开始建造了。比如Maxar技术公司的能源与推进组件（PPE），负责为空间站和离子推进器发电、提供姿态控制、机动和初始对接能力，同时也是指挥和通信中心，可以算是核心舱。目前，Maxar技术公司已经完成了它的动力和推进元件太阳能电力推进系统的端到端热火测试，将和格鲁曼公司的HALO模块一起，在SLS火箭的EM-2任务中被发射到月球轨道，时间大概在2024年。

来自Maxar技术公司官网的图片

而格鲁曼公司的HALO模块，可以让4名宇航员在踏上月球表面探险和返回月球的过程中呆30天的时间，目前已经开工建造，核心组建已完成。它的速度如此之快，是因为HALO模块是在现有的“天鹅座”货运飞船基础上改进而来的。因为这两个模块加起来都不大，所以如果SLS火箭发展不顺利，它们就会改乘SpaceX公司的 “猎鹰”重型火箭抵达月球轨道，看来为了保证月球门户空间站的成功，NASA也准备了B方案。

天鹅座货运飞船并不大

前面是HALO，后面是PPE，这俩其实是一体的

这里面有一个就是HALO

比HALO模块进度更快的，是洛克希德·马丁公司的月球居住模块，它已经完成了整个正样舱段的建造工作。前面说的HALO模块，虽然也可以住人，但是空间比较小，而洛·马公司的月球居住模块就大多了，因为它是直接在航天飞机的“货柜舱”基础上翻新改装的，能够支撑宇航员在月球门户空间站生活3个月以上，并提供一个“猎户座”飞船的对接口，且它的建造周期只用了18个月，真是“迅雷不及掩耳”，预计在SLS火箭的EM-3任务中发射。

HALO居住空间非常狭窄

洛·马公司的月球居住模块就大多了

它是用航天飞机的货舱改的（下面的）

除此之外，月球门户空间站还有一个后勤模块，负责为空间站提供后勤服务和实验条件，相当于国际空间站的实验舱，并且还安装有一个加拿大航天局制造的加拿大3机械臂。相比国际空间站上的加拿大2机械臂，它的智能化程度大大提高，也能像我们的太空机械臂一样自主行走，并可以实现长期无人驻守条件下自动对空间站进行维护和检修，后勤模块将由EM-4任务发射。

月球门户空间站上的加拿大3机械臂

能独立行走，智能化程度非常高

为方便执行舱外活动外，并为深空运输提供停靠点，NASA还规划了一个气闸模块由EM-5任务发射。另外，欧洲航天局也规划了一个“欧洲系统燃料支持、基础设施和电信”模块，简称ESPRIT，也将在2024年发射，它将为另外两个核心模块提供额外的动力、通信、气闸和科学试验的能力，由空中客车和泰利斯阿莱尼亚航天公司负责建造的。而日本也将在月球门户空间站上拥有一个自己的舱段，这一切都像国际空间站一样。

一切都像国际空间站一样

有意思的是，虽然在国际空间站上闹得不可开交，但是在月球门户空间站上，NASA还是给俄罗斯预留了一个地盘，俄罗斯可能先发射一个对接舱上去，然后再慢慢建设，这与大家在媒体上得到的传统认知又不同。

红圈内就是为俄罗斯预留的对接口，它们还会继续合作的

而马斯克的SpaceX公司除了用“星舰”赢得了“重返月球”落月飞船项目之外，还获得了月球门户空间站的货运飞船项目，它正在发展第三代货运“龙”飞船，这型货运飞船被称为Dragon XL，能携带超过5.5吨的货物前往月球空间站。目前不知它是否还有下行货运能力，但可以肯定的是，Dragon XL将不再重复使用了。

第三代货运龙飞船将不再重复使用

月球门户空间站建设的同时，现有的近地轨道的国际空间站，将慢慢交给私营公司继续运营。作为一个空间站，它远不是大家想象中的那样脆弱，今天坏了一点就要放弃，明天坏了一点就要坠毁。实际上，之前的俄罗斯“和平”号空间站一生带着1500多个问题，也运行得好好的，要不是最后俄罗斯没有钱同时发射2艘飞船来给空间站提升轨道，“和平”号到今天都不一定会坠毁。

和平号空间站与美国航天飞机对接

国际空间站与航天飞机对接

而现在的国际空间站，同时有四五艘飞船对接，提升轨道的事情不再是问题，所以它其实还可以安全运行几十年。

5艘飞船同时停靠国际空间站

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