地铁3号线二期工程概况

杭州地铁3号线二期工程起点为一期工程已运营终点星桥站(不含)，终点为星光街站，线路全长约 7.43km，全为地下线。设车站5 座，其中换乘站 2座，分别与杭州地铁9号线、18 号线换乘，设置一座区间风井。平均站间距 1.49km，最大站间距 3.28km(星桥站~世纪大道站)，最小站间距0.80km(史家路站~星光街站)。线路由星桥站起沿天都路下穿杭州跑步中心体育公园，然后依次沿世纪大道一一猪山港一一东湖路敷设，终点到达临平区星光街站。线路均位于临平区。

3号线二期工程串联了临平新城、和临平区国家级经济技术开发区 。主要经过 星桥街道、乔司街道、南苑街道、临平街道、东湖街道 等，改善了临平地区轨道交通网络覆盖，加强了临平新城、老城区与主城区的联系:建成后与3 号线一期工程贯通运营，是贯穿杭州东西向的轨道交通骨架线路，加强了临平副城与城市主中心的快速联系。与线网中的9号线、18 号线两条线路换乘，通过一次换乘可快速到达 CAZ(中央活力区)、塘栖古镇、萧山南部、白马湖创意城、望江新城钱塘智慧城等重点发展区块，有利于整体提升杭州地铁网络运输效率。

3号线二期工程车辆基地利用一期工程星桥车辆基地(已建成)，控制中心接入七堡第二控制中心(已建成)。不新建主变电所(共享一期铁华鹤主变)。

杭州地铁 3 号线二期工程车站共 5 座，全线车站表详见下表所示。

全线各站站位及周边概况介绍如下:

(1)、世纪大道站

世纪大道站为地铁3 号线、18 号线L型换乘站，位于世纪大道和星河南路交叉口，3 号线为地下三层岛式站;18 号线车站为地下二层岛式站，设站前交叉渡线。该站周边规划以大型居住、配套商业和公园用地为主，基本实现规划，有理想康城国际、理想康城一品、东海水景城、理想臻品等大型住宅小区和临平康城大厦商务区。周边现状道路为世纪大道和星河南路，世纪大道道路红线宽 50m、星河南路道路红线宽40m，均已实现规划。

(2) 临平站

临平站 为地铁 3 号线、9 号线通道换乘站，位于世纪大道和迎宾路交叉口，3号线为地下三层岛式站，9 号线车站位于地下二层，设置站前单渡线、站后双停车线兼折返线，已运营。该站周边规划为居住、办公、商业、公共交通功能为一体的区域中心，目前已基本实现规划。现状有理想银泰城、美亚大厦、永安大厦、九洲大厦等商业商务区;有胡姬花园、金桥花苑等住宅小区:原临平汽车南站地块已拆迁，规划为商业综合体兼容综合交通用地。周边现状道路为世纪大道和迎宾路，世纪大道道路红线宽50m、迎宾路道路红线宽43m，均已实现规划。

(3)人民大道站

人民大道站位于东湖路与人民大道交叉口西北象限人民广场的东广场下方，地下二层岛式站，设置站前单渡线。周边规划为商业办公、公园、文体、居住用地为主，目前已基本实现规划。现状周边有人民广场、临平区广播电视台、临平区住建局、和合财富中心商务区、临平区体育馆、临平实验小学、华源天盛中心高层住宅区、东海花园小区及余杭区第五人民医院等。

(4)史家路站

史家路站位于东湖路与史家路交叉口，沿东湖路南北向布置，地下三层岛式站。车站周边规划以住宅用地为主，兼顾商业、办公及公园绿化等用地。现状基本实现规划，有清河花园、九曲营小区、城佳公寓、恒达苑、清水弄等住宅小区;银泰百货、商贸大楼等商业区;烟草局、余杭水务集团等。周边现状道路为东湖路、史家路及朝阳东路，东湖路道路红线宽 36m、史家路道路红线宽13.5m、朝阳东路规划红线宽 13m，均已实现规划。

(5)、星光街站

星光街站位于星光街与东湖路交叉口，地下二层岛式站，设站后双停车线兼折返线，该站为3 号线二期工程终点站。车站周边规划以居住用地为主，以及配套商业、办公、公共交通场站用地等，已基本实现规划。周边主要有临平汽车北站、公交场站等交通枢纽中心;伊世纪城市花园、名门天第园、文明小区、华立和郡莱茵达枫郡等住宅小区:元通大厦商务区:余杭区财政局、科学技术局等行政服务中心;莱茵旺角七号商业区。周边现状道路为东湖路、星光街，东湖路道路红线宽36m、星光街道路红线宽36m，均已实现规划。

工程进度计划

全线工程总工期的安排是以“洞通”“轨通”“电通”和“车通”四通为控制点以“三线”为关键路线，即盾构推进、轨道铺设和供电系统合闸送电。三条关键线路中，盾构推进又是关键中的关键，全线工程计划就是以盾构推进这条主线展开编制而成。

综合考虑工程投资、工程管理、工程特点、专业特点以及周边环境等因素，结合工程分两阶段建设的实际情况，制定了筹划时程图，以下是本工程的控制点时间。

工程开工时间： 2022 年 12 月

隧道贯通时间： 2026年6月

轨道铺通时间： 2026年12月

合闸供电时间： 2027年5月

通车试运行时间： 2027年9月

正式通车运行时间： 2027年12月

9号线二期工程

杭州市城市轨道交通9号线二期工程主要经过临平经济技术开发区及塘栖地区，可带动临平经济技术开发区的发展，加强塘栖地区的轨道服务，实现其与临平及主城的快速联通，为塘栖提供便捷的交通服务。

9号线二期工程位于杭州市临平区，南起自龙安站 (不含)，北至塘栖站。线路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。

9号线二期工程线路全长 10.005km，均为地下线，共设车站7座，无换乘站平均站间距为 1.440km，最大站间 2.273km，位于星河北路站~兴盛路站区间;最小站间距 0.678km，位于康信路站~兴元路站区间。初、近、远期车辆均采用 6辆编组地铁 B型车，供电制式为 DC1500V 接触网供电，设计速度80km/h。9 号线二期不新建场段，新建一条出入段线与一期昌达路车辆段接轨，出入线长0.829kmm,其中0.444km土建结构已施工。

9号线二期工程共享既有七堡控制中心，新建一座主变(铁昌达主变)，选址在9号线一期昌达车辆段内，有预留且已规划位置。

9号线二期工程主要经过临平经济技术开发区及塘栖地区，可带动临平经济技术开发区的发展，加强塘栖地区的轨道服务，实现其与临平及主城的快速联通.为塘栖提供便捷的交通服务。

杭州市城市轨道交通9号线二期工程车站共7座,全线车站表详见下表 所示。

1、康信路站 车站站位

本方案主体位于荷禹路与规划康信路交叉口，车站东侧为绿地和禾丰港河:车站西侧为待开发空地和已建昌达路车辆段，现状南北向荷禹路已经实现规划，为双向 6车道，东西向康信路及高架尚未实施。

车站西侧规划以商业、商务、住宅用地为主，昌达路车辆段上盖规划为居住为主，尚未实现规划。

荷禹路现状道路红线宽60m，康信路规划道路红线宽32m~40m，沿规划康信路设有规划高架，上跨荷禹路。目前仅荷禹路现状已实现规划道路宽度; 沿荷禹路东侧为城市公共景观绿化用地及景观河，城市公共景观绿化用地内设有规划南北向布置的电力管廊，均未实现规划;站位南端，荷禹路与宁桥大道交叉口西南象限地块规划有沪乍杭城际铁路站房。

车站主体沿荷禹路南北向布置，为地下二层岛式车站。站前接出入场线，连接昌达路车辆段。车站外包总长度 309.6m，标准段总宽度 19.7m，车站总建筑面积为18730.4 m，设置五个出入口和两组风亭，其中三个出入口位于荷禹路西侧,两个出入口位于荷禹路东侧;两组低风亭均位于荷禹路东侧规划绿地内。

2、兴元路站 车站位置

车站位于兴元路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置，车站西南象限为昌达路车辆段，其余三个象限均为空地。现状荷禹路与兴元路均实现规划。

站位东北象限规划为城市绿地和工业用地、东南象限为城市绿地与住宅、西南象限为轨道交通用地与商住混合用地、站位西北象限为工业创新用地，在路口规划有加油加气站 (已与规划沟通调整):兴元路规划道路红线宽 60m，荷禹路规划道路红线宽 60m，现状均已实现规划道路宽度。

主体沿荷禹路南北向布置，为地下二层岛式标准站，无换乘、配线。车站共布置有4个出入口，及2组风亭，车站外包总长度 208.34m，标准段总宽度 19.7m,车站总建筑面积为13054 ㎡。

3、康泰路站车站站位

本站位于规划康泰路与规划顺达路交叉口，主体沿康泰路东西向布置。车站东侧为东林河，区间下穿河道。车站西北象限为临北驾校(孤林校区)、待开发空地与绿地，西南象限为浙江运达风电股份有限公司和绿地，康泰路与顺达路均为规划路，未实现规划。

车站北侧以工业创新用地为主，西南象限规划为工业用地，东南象限规划以景观绿地为主，车站东侧为东林河。康泰路规划道路红线宽 36m，顺达路规划道 路红线宽36m，现状周边地块和道路均未实现规划。

车站主体沿康泰路东西向布置，为地下二层岛式车站，无配线。车站外包总长度 189.55m，标准段总宽度 19.7m，车站总建筑面积为 12275 m。车站设有4个出入口和 2 组风亭，4 个出入口分别位于十字路口的四个象限。1 号风亭组位于东南象限规划景观绿地内,2 号风亭组位于康泰路西北象限规划工业创新用地范围内。

4、星河北路站 车站站位

车站位于康泰路与星河北路交叉口，沿康泰路东西向敷设。目前车站北侧均为大面积待开发空地，西南侧目前有数码港智慧园、启迪万华科技园、浙江运达风电股份有限公司、飞仕得厂房区、杭州世创瑞翔科技有限责任公司。站位周边道路已实现规划。

目前车站北侧均为空地，规划为工业创新用地、商业用地;车站南侧及星河路东侧规划为商业、工业创新用地及轨道交通用地，暂未实现规划。康泰路规划道路红线宽32m，星河路规划道路红线宽为 60m，现状均已实现规划道路宽度。车站为地下二层岛式车站，本站站后设置停车折返线，利用配线区上方布置物业开发。车站外包总长度 469.6m，标准段总宽度 19.7m，车站共设置8个出入口(其中3 个为物业出入口)、3 组风亭(其中包含物业风亭组)，总建筑面积为27135 m。

5、兴盛路站 车站站位

本站位于兴盛路与规划道路交叉口偏西侧，主体沿规划路东西向布置，车站北侧现状为农田和杭州理想智慧港，东南象限现状为空地，南侧现状为农田，西侧现状为农田河南河洋目前，周边客流多为东南侧的居住及学校客流。

车站东北象限和东南象限以商业商务、景观绿地为主:西南象限以商业商务用地、住宅用地、景观绿地为主;西北象限以教育用地为主。现状未实现规划,康泰路规划道路红线宽 36m，未实现规划;兴盛路规划道路红线宽42.5m，已实施本站为地下二层岛式标准站，车站外包总长度 209.6m，标准段总宽度 19.7m,车站共设置4个出入口和2组风亭，出入口位于康泰路与兴盛路交叉口周围四个象限内，车站总建筑面积13541 m。

6、兴超路站 车站位

本站位于港北路与运城街交叉口，主体沿港北路南北向敷设，车站东北、东南象限现状为农田，处于待开发状态。西北象限为伟业熙镜府、西南象限为临平中医院，远处为国家电网、塘栖人民法庭、交警大队。

车站东北象限规划为住宅用地，未实现规划;西南象限规划为教育用地，未实现规划;西南象限为医疗用地:西北象限为住宅用地和行政服务用地，均已实现规划。港北路规划道路红线宽 32m，运城街规划道路红线宽16m-18m，未全部实现规划。

车站主体位于港北路与运城街交叉路口，沿港北路呈南北向布置，港北路规划道路红线宽为32m，运城街规划道路红线宽为16-18m。车站为地下二层11m岛式标准站。车站外包总长度 204.3m，标准段总宽度 19.7m，车站共设置4个出入口和2组风亭，车站总建筑面积为 13588.12 m。

7、塘栖站车站站位

塘栖站位于 绿荫街与塘栖路交叉口 ，主体沿绿荫街东西向布置，车站周边为已经建成的居住、商业、办公为主，周边客流多为较为集中。车站东北象限为已建住宅贝利.栖溪望府，西北象限为天府家园小区、余杭供电局检修(建设) 工区输电运检中心，西南象限为开元名都酒店、金石华城小区，东南象限为水岸名筑小区，车站东侧未实现规划，均为居住用地。

绿荫街南北两侧以居住用地为主，局部设有商业办公、酒店、供电用地，已实现规划，配套成熟。车站东侧为居住预留用地，未实现规划。车站东侧，沿规划道路西侧南北向设有规划河道，暂未实现规划。绿荫街道路红线宽 32m-40m,塘栖路道路红线宽30m，现状道路均已实现规划宽度。

车站站位主要跨路口(塘栖路与绿荫街交叉口)布置，主体沿绿荫街东西向布置。车站为地下二层岛式车站。本站站前设置交叉渡线+站后安全线，本站为二期工程终点站，预留三期工程延伸条件。车站共设置4 个出入口、2组风亭。出入口均位于塘栖路与绿荫街交叉口四个象限内，其中A 号口布置在贝利栖溪望府沿街商铺前，C 口受开元名都酒店地下室影响，地面楼扶梯分设，分别为 C1/C2。出入口设置严格按照减小对周边建筑影响，满足防火间距等。车站外包总长度 389mm,标准段总宽度 19.7m，总面积为 20437.6 m。

工程进度计划

全线工程总工期的安排是以“洞通”、“轨通”、“电通”和“车通”四通为控制点以“三线”为关键路线，即盾构推进、轨道铺设和供电系统合闸送电。三条关键线路中，盾构推进又是关键中的关键，全线工程计划就是以盾构推进这条主线展开编制而成。

本项目计划2023 年10月底开始建施工，2027 年8月底建成开始试运营施工总工期46个月。

车站、区间贯通： 2026年3月31日

轨通： 2026年8月31日

电通： 2026年12月31日

全线系统联调联试： 2027年1月~2027年5月

试运行开始： 2027年6月~2027年8月

开通初期运营： 2027年8月31日

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