题图 / 赵昊然

大浪淘沙，头部造车新势力的的虹吸效应已经显现，对于后面的追赶者而言，处境越来越不易。

伴随着苹果、百度等互联网造车的入局，进入2021年，造车新势力似乎又将迎来新的浪潮和机会。很长一段时间里，造车新势力周报的内容被有限的几家头部企业占据着，本周却有所不同：长江汽车宣布重整；新特汽车与中国重汽达成合作；国金汽车或被吉利科技接盘；爱驰汽车正寻求新融资；零跑汽车获合肥政府投资；威马W6量产下线；FF获评“2020加州十佳科技创业公司”……

不到最后一刻，谁都不敢说长江、国金、FF们要从造车新势力的版图上消失，机会再小，只要还有。

长江重整并招募投资人

1月21日，长江汽车管理人发布重整投资人招募公告。公告称，为盘活和提升财产及价值，长江汽车公司向社会公开招募其重整投资人。根据招募要求，本次招募将鼓励从事整车制造行业或上下游行业、与长江汽车公司具有产业协同性的意向投资人参加。财联社报道称，“长江汽车目前的意向重整投资人已有近10家左右。”

一周前（1月14日），杭州市余杭区人民法院根据出资人北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定正式对长江汽车公司进行重整。

2016年5月，长江汽车取得发改委新建新能源乘用车准入资质，这是仅次于北汽新能源之后第一家获得项目批准的造车新势力。按照当时的规划，2016年4月，长江汽车发布电动车品牌 “长江EV”后，其杭州工厂也正式投产，计划一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。

然而，自2018年下半年开始，销量持续低迷的长江汽车陷入资金危机，一年后，长江欠薪停产的消息频繁被曝出，最终走向破产清算边缘。杭州市余杭区人民法院发布的破产文件显示，长江汽车承认对外负债约为30亿元、利息1亿余元，拖欠员工工资4000万元。

一位汽车行业观察家对汽车商业评论表示，“长江汽车重整，在一定程度上意味着有复活的机会，但如今的市场环境下，竞争只会更加激烈，留给长江的机会显然渺茫。”

吉利科技或接盘国金汽车

1月20日，汽车商业评论独家获悉，国金汽车或被吉利科技集团接盘，随后带来报道《吉利科技接盘国金，苏金河美好收场？》。

“吉利科技从2020年4月开始谈，它的业务包括曹操出行、枫叶汽车，这个体系里面还有飞行汽车，他们在山东不只收了国金，吉利商用车还把那个唐骏汽车也给收了。”一位知情者向汽车商业评论透露。浙江吉利控股集团高级副总裁、新闻发言人杨学良就此事回复汽车商业评论：“我没听说过，我问问”。

2016年国金汽车落地山东，两年后旗下首款MPV车型GM3开始试生产。2019年，国金汽车欠薪、资金紧张的新闻开始频繁曝出，新车销量也异常惨淡，数据显示，2019年前10个月，国金汽车上险量仅为53辆。

人民网地方领导留言板显示，2020年4月19日，有网友投诉国金汽车拖欠员工工资长达9个月。4月30日，淄博高新技术开发区人力资源和社会保障局进行了调查处理，“经查，山东国金汽车制造有限公司（以下简称“国金汽车”）因受政策和外部市场环境的影响，资金周转困难，导致无法启动规模化生产,拖欠职工2019年7月份以来的工资及社会保险至今,期间企业多方寻求资金支持未果，现仍处于全员放假状态。”

回复称，国金汽车企业账户余额不足以强制扣划拖欠资金，“目前，国金汽车也在通过多种渠道筹措资金，积极与各类资方洽谈合作，争取上级有关政策性资金落地，力争尽快使企业正常运转。”

据汽车商业评论了解，国金汽车刚刚并购重组结束，被拖欠员工工资也已经结清。

爱驰汽车寻求新融资 滴滴或投资

1月21日，有媒体报道称，爱驰汽车正在寻求新融资，且此轮融资对其估值可能超过20亿美元，滴滴为潜在投资方之一。爱驰汽车对此表示“不予置评”。

今年1月5日，爱驰汽车与锦江汽车达成战略合作协议，“双方将携手开拓绿色出行服务市场，首批获得营运牌照的定制版爱驰U5正式交付锦江汽车，并率先投入到出行市场运营。”

而在此前，滴滴曾于比亚迪合作，生产定制网约车D1，这在某种程度上被外界联系起来。有报道称，参与投资爱驰，也主要是为滴滴网约车定制生产服务做准备。

汽车商业评论认为，滴滴公司创始人、董事长兼CEO程维作为江西上饶人，联手上饶企业爱驰汽车，并非不可能。

对于滴滴而言，要持续维护其在下沉市场的稳定发展，政府的支持十分重要。去年10月13日，江西省政府曾与滴滴签署战略合作协议。彼时，程维称滴滴将充分发挥和创新和平台优势，持续拓展在江西投资布局，推动更多运营中心、研发中心和项目在家乡落地建设。

在业务层面，滴滴与爱驰汽车也曾有过些许合作，例如2019年2月，滴滴、爱驰及博世创投曾共同投资四维智联。

自去年对外释放科创板上市计划后，爱驰汽车在产品及市场拓展上正积极布局。

首先是海外市场。1月21日，爱驰汽车宣布与法国合作伙伴Car East France达成战略合作，正式进入法国本土市场，同期，欧版爱驰U5在比利时开售。官方信息显示，截止目前，爱驰汽车也已经批量出口法国科西嘉岛、以色列，并在德国、荷兰等国开启销售，海外业务不断扩展。

其次是产品规划。1月1日，爱驰汽车宣布，旗下爱驰U6首台白车身已正式下线，有望年内上市。旗下产品U5，2020年累计产量2882辆，累计销量2143辆。

本周，据欧洲汽车周报报道，大众集团正与爱驰汽车、伦敦电动车公司（LEVC）和Next E.Go Mobile三家电动车制造商组建排放池，以帮助其满足欧盟严格的二氧化碳减排目标。

零跑获合肥政府投资

1月22日，有媒体报道称，“零跑确认B轮融资获合肥市2亿元支持，其40万产能第二工厂正在立项。”

这是继合蔚来之后，合肥政府对造车新势力的又一次押宝。

1月10日，汽车商业评论曾发表文章《投资零跑，这次合肥会不会看走眼？》，当时，记者从零跑汽车相关负责人处得知，零跑科技与合肥市政府已于1月8日正式签订战略合作协议，双方在达成协议的同时，B1轮融资也正在进行，合肥市政府参与了该轮融资。“目前融了20多亿（元）了，B1轮融资会到春节前截止。”

据了解，零跑汽车与合肥市签订战略合作协议，将在合肥建立第二工厂。根据经济观察报报道，“合肥第二工厂产能将在年产40万台，远高于金华第一工厂的产能。”

在新能源领域投资中，合肥市政府扮演者不容忽视的角色。2020年4月，合肥市政府向蔚来汽车注资70亿元，为蔚来汽车后续的持续向好发展留下关键一笔；一个月后，合肥市引入大众汽车集团战略投资江淮汽车，同样瞄准的也是新能源；去年9月，合肥产业基金曾参与威马汽车总额100亿元的D轮融资；除此之外，以国轩高科为代表的一众新能源配套企业也都已经在合肥扎根。投资零跑，再度向外界证明了，合肥市政府鼓励发展新能源产业的决心。

去年年底，零跑汽车宣布2021年科创板上市的计划。2020年12月底，零跑汽车CEO朱江明发表内部信，提出“5年计划”，表示到2023年，零跑汽车要进入造车新势力TOP 3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。

根据已有的2020年销量数据，零跑汽车2020年全年销量完成11391辆，位列造车新势力第六。

新特汽车与中国重汽达成合作

1月20日，新特汽车宣布与中国重汽正式达成战略合作。本次合作将围绕产品研发、供应链管理、生产制造、销售渠道等展开。

据了解，双方合作的首款产品是全新DEV系列产品，将在今年二季度正式上市，全新产品续航将达到400km，是一款高性价比的纯电智能汽车，年内还将合作推出多款新产品。

2019年5月，新特汽车完成B轮融资，当时的估值超过百亿元。在刚刚过去的2020年，新特汽车却鲜有亮眼的成绩，极为低调。

2017年9月，新特汽车在贵阳市贵安新区正式成立。2018年1月10日，新特品牌在美国发布，其在贵州的试制车间也正式投入使用。同年10月，其代工厂一汽长春工厂下线首批车型DEV 1。

期间，新特汽车曾表示，贵安新区开发投资有限公司为新特汽车在内的企业投资70亿元建设了新能源汽车全产业链，占地超过1800亩的电动汽车智能化生产基地，计划于2018年投入总装车间使用，预计2019年全面投入使用。然而，该项目后来陷入停滞。

直到2019年5月，新特汽车与重庆长寿区签订项目合作协议，新特汽车将在长寿高新区建设年产12万辆纯电动乘用车生产项目，签约金额为40亿元。2019年8月，新特汽车发布了同创系列，以及首款A级纯电动汽车MEV100，同时表示新特汽车已正式落户重庆长寿区。

有趣的是，如今在新特汽车的官网上已经没有贵安新区的相关踪影，但是，在新特汽车于重汽合作的企业宣传稿中，有一段来自新特汽车胡俊的发言：“本次合作中国重汽VGV给予了新特汽车巨大的支持，我们的合作将不只是简单的汽车生产和研发，还将涉及企业经营、销售渠道等很多方面，是一次非常深度的结合。目前，新特正在与中国重汽VGV进一步讨论更多合作的领域，下一步我们将共同研发面向B端市场的产品，针对网约车市场进行投放，以使得产品矩阵更加完整。” 稿件中并未阐明胡俊身份。

根据天眼查显示，胡俊为贵安新区新特电动汽车工业有限公司法人，重庆市新特长寿新能源汽车有限公司董事兼总经理。

数据显示，2020年9月，新特汽车销量为116辆。

威马W6正式下线 特定环境下可实现无人驾驶

1月19日，恰逢威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的生日。这一天，威马汽车也迎来了全新车型W6量产版正式在湖北黄冈生产基地的下线。

据介绍，该款车型是威马汽车与百度Apollo平台联合开发打造，采用7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G网络和自主研发的自动驾驶域控制器，能够在特定场景中实现无人驾驶功能，计划在2021年上半年交付。

在沈晖看来，2021年将是威马汽车战略提速的一年。“威马将在产品、智能化、渠道、技术等多线程加速奔跑”，他透露，今年威马将会有更多产品加入2B出行领域的发展，实现“2B+2C”双线并进，推动智能电动车的普及。

同时将在今年下半年启动威马轿车战略。在海外布局上，今年威马将重点关注欧洲市场，从2B端切入，强化威马全球智能纯电汽车普及者的地位。据了解，今年，威马汽车也将推出续航里程800公里+车型。

沈晖表示，威马汽车下一代全新智能化整车平台已正式启动，将在产品体验上更懂中国人的需求，在智能化、感知力和进化力上超过同时期的特斯拉。

本周，还有一则消息值得关注。即美国媒体The Tech Tribune评选出“2020加州十佳科技创业公司”，FF（Faraday Future）再次登居榜首。据了解，这已经是FF连续三年入选。

根据媒体报道，该评选每年举办一次，评判标准包括财务潜力、领导团队、品牌/产品实力、竞争格局等方面。公司入围的条件为：独立、私有、创办时间不超过十年，并至少进行过一轮融资。

The Tech Tribune给予FF的点评是，FF是一家全球化汽车与技术公司，将最新的可持续交通和互联数字生态系统进行结合，以重新定义未来出行并推动人类社会发展进步。

专利数据分析公司Randolph Square IP称，FF在专利方面是同类公司中最多的。其中，FF多元化专利组合在同类技术上比丰田、福特、本田等一众领先的OEM厂商更强；RSIP还表示FF在电动汽车专利组合的关键技术上，也与特斯拉不相上下。

一直以来，FF从未停止过在造车上的动作，甚至此前有报道称将通过借壳上市的方式寻求美股IPO。

2021年才刚开始，对于造车新势力而言，只要还在赛道上，就还会有机会。

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