5月1日，SpaceX公司新发布了猎鹰9号和重型猎鹰的报价及其最大有效载荷。根据公布的报价显示，猎鹰9号标准报价6200万美元，重型猎鹰标准报价9000万美元，如果购买多次发射任务，报价还会有折扣。猎鹰9火箭报价为什么这么低?为了抢占国际商业航天发射市场，各国都采取了怎样的做法?

猎鹰9号运载火箭自2010年首飞以来，作为一家商业公司研制的火箭，该火箭早已成为闪耀在太空的明星，尤其是在低成本、可重复使用方面，赚足了全球航天界的眼球。

SpaceX公司今年一共有18次发射，其中包括将在11月进行首次发射的重型猎鹰运载火箭。重型猎鹰火箭可将53吨重的载荷送往低地球轨道。一旦发射成功，它将成为全世界现役运载能力最强的火箭。目前各国在役火箭运载能力最强的是美国德尔塔IV型重型火箭，但其中远轨道运载能力为29吨，仅约为重型猎鹰火箭运载能力的一半。

SpaceX公司在今年1月和3月进行的2次猎鹰9号火箭的发射，自去年升级后未有太大改动，而稳定的生产线使该火箭可以批量生产，缩短发射间隔。

SpaceX公司总裁兼首席运营肖特维尔在今年3月份的一场会议上表示，不久后会利用成功回收的一级火箭，进行首次回收火箭的再发射。

肖特维尔称，利用回收的一级火箭进行再发射，发射成本将只有上一次的70%。目前SpaceX公司只准备回收一级火箭，还没有打算回收二级火箭。不过，肖特维尔也表示，目前精确确定回收火箭会降低多少发射费用还为时过早，但一级火箭燃料费用肯定不到100万美元，而一级火箭回收后整修开支约300万美元，那么回收后再发射降低约30%成本、约4000万美元是可行的。

在实现火箭回收之前，人类发射的所有火箭都是一次性使用，火箭一旦能够回收，只要进行修复，重新加注燃料便可再次发射，能大大降低发射成本。

目前，世界各航天大国为了吸引更多的商业发射，频频降低火箭报价，可谓是拼尽了全力。

据悉，在今年1月份，日本宇宙航空研究开发机构和文部科学省就表示，力争到2020年将小型火箭艾普斯龙运载火箭的发射费用削减30%(如下图)，即从目前的2亿多人民币降低至约1.6亿人民币(约2500万美元)，日本希望借此争夺国内外需求不断增长的小型和中型卫星发射订单。而目前日本可搭载大型卫星的主力火箭“H2A”，每次的发生费用达到约6亿人民币(约9000多万美元)，这样高的价格很难在国际市场上拿到可观的订单。

作为老牌的航天大国，俄罗斯为了继续抢占国际商业发射市场，在运载火箭报价上同样极具优势。据俄罗斯媒体报道，质子号运载火箭的价格在7000万美元以内，而4年之前该类合同价值约1亿美元。

另外，一些非航天大国为了在巨大的商业航天发射市场分一杯羹，也推出了自己的低成本火箭。例如在2014年，新西兰航空航天公司Rocket Lab就研制出了一款10吨重的火箭，在保证能把卫星送上天空的同时，其发射成本价格则不到2700万人民币。

目前，SpaceX公司的目标是以低成本火箭发射与传统航天机构竞争,抢占商业发射市场。截至目前，这家公司以低成本为国际空间站送货、发射卫星、成功回收火箭等业绩都说明,在航天某些领域采用商业模式利于推动创新、降低成本、高速发展。

在美国商业航天运输政策的支持下，猎鹰9号火箭坚持低成本研制原则并取得了极大成功。有专家指出,美国商业航天的种种动向表明,政府支持是商业航天发展的关键。政府通过立法和政策支持,可以释放商业航天发展的空间,通过技术转移和政府采购,可以促进商业航天持续健康发展。

另一方面,技术的持续创新、融合和应用是世界商业航天发展的推动力。市场需求会推动航天技术进步,技术进步则会提升商业航天能力,降低商业航天的准入门槛,提高企业与资本参与航天活动的热情。