原标题：续航达600Km、全自动驾驶，大众I.D.概念车还有哪些黑科技？
在2016巴黎车展上，大众汽车全球首发了I.D.电动概念车。多数人更多关注该车的续航里程：400-600公里。但I.D.揭示的关键信息远非如此。电气化、智能化、互联网化、轻量化是业界对汽车发展潮流的预测。在大众I.D.概念车上，可以感受到，这四大潮流正离我们越来越近。
I.D.是大众汽车基于MEB平台研发的首款紧凑型概念车。MEB平台全称为“电动车模块化平台”，是专为纯电动车型而打造的平台。大众汽车一直以燃油车作为业务重心，对于大众汽车而言，I.D.是大众汽车集团发展过程中的里程碑，I.D.的面世将开启大众汽车新纪元，也揭示了大众汽车在下一个汽车时代的发展方向。
对于那些认为“电动汽车是垃圾”或支持此观点的人来说，看看大众汽车的发力方向和I.D.概念车的设计理念，就足以闭嘴了。
接下来，电驹哥就深度解析I.D.概念车的基本信息。
官方资料显示，I.D.搭载的电机输出功率为125千瓦，在8秒内即可从静止加速至100公里/小时，最高时速达160公里/小时。量产时，大众汽车可能为I.D.配置不同容量的电池，从而让续航里程在400公里至600公里之间。电池放置于底盘上，车身重心降低，配重更均匀，前后车重分配比例为48:52。电机放在后轴上，实现后轮驱动。
充电方面，I.D.可以通过充电枪或车头的感应式充电接口充电。充电枪充电与目前在售的电动汽车一样。使用感应式充电时，驾驶者只需将I.D.停在充电板旁，并利用电子设备确保其处于正确的位置即可。同时，还可将车辆直接开至感应式充电站进行充电。大众称：得益于快速充电系统，I.D.的电池只需30分钟即可充满80%的电量。
不过，大众汽车并没有说明I.D.概念车的电池来源、电机、电控等具体信息。在车展上，大众还展示了最新一代e-golf，这款车的续航里程超过300公里。I.D.概念车的水平肯定会比e-golf更高。
I.D.概念车在车联网方面有很多令人耳目一新的设计。整体感觉是车如其名，仿佛是车主的身份证或手机，不仅可以操控汽车本身，还可以控制车主的其他物件。
例如用户身份识别系统。大众汽车未来将建立用户身份识别系统，并为每一位用户建立个人ID。通过该系统，用户所有个性化的设置都将被保存（包括个性化的座椅和空调设置、经常收听的电台、最喜爱的歌曲、音响系统设置、外部音效、导航系统配置、环境照明模式、驾驶者所有亲朋友好友及商业伙伴的联系方式等）。用户可以通过云端安全地访问该系统，而I.D.也可通过智能手机的“数字钥匙（Digital Key）”功能对用户的身份予以识别和确认。
再如HomeNet智能家居网络。I.D.搭载了大众汽车HomeNet智能家居网络，可以将车与住宅紧密相连。例如，无论身在何处，车主都可以在汽车上利用房间内的摄像头确认家中的情况。即使家庭成员忘带钥匙也不用担心，他只需一个电话，然后注视着摄像头，I.D.就会将图片发送至Active Info Display全液晶仪表盘，随后，驾驶者就可以利用相应的应用程序打开房门了。
还有快递服务。当用户外出时，I.D.能够代替用户接收或寄送快递。快递员可通过全球定位系统（GPS）定位车辆位置，并获取开启后备箱的临时权限。车主将在快递顺利投递后，通过应用程序或电子邮件收到通知，同时关闭后备箱并上锁。
大众汽车正与全球快递服务提供商一同推进该创新服务。为了探索这一服务的可实施性，大众汽车在赫尔辛基和里斯本等欧洲城市进行了试点。结果显示，已有数以百万计的用户使用过这一服务。
智能化是全球车企追赶的潮流，也是I.D.概念车的核心特征之一。其智能化不仅包括全自动驾驶功能，还表现在其他很多方面。
先看自动驾驶功能。I.D.是大众汽车首款应用全自动驾驶功能的车型，其搭载的“I.D.巡航”全自动驾驶技术将从2025年开始应用。可手动亦可全自动驾驶，切换方式很简单，驾驶者只需轻按方向盘上的VW徽标三秒，即可切换至全自动驾驶模式。踩下刹车或加速踏板，即可停止全自动模式，进入手动模式。
这个可调式电动多功能方向盘值得一提，它采用六圆角造型设计，方向盘中央是采用背光设计的VW徽标。按下徽标可以切换至全自动驾驶（“I.D.巡航”）模式。按下徽标三秒，方向盘将自动收入仪表盘下方。操作按键集中于方向盘下部，简化操作。驾驶者利用背光电子键盘即可进行泊车、倒车、空挡、前进等操作。
I.D.还通过一系列灯光信号，提示驾驶模式的变化。当处于手动驾驶模式时，氛围灯显示蓝色，旨在专注驾驶；当切换至全自动驾驶模式的时候，氛围灯发生变化，旨在营造轻松的车内氛围。在驾驶模式变化的过程中，方向盘上的VW徽标会同时闪烁。与此同时，后排座椅也会被氛围灯照亮，而Active Info Display全液晶仪表盘和AR增强现实抬头显示屏也将发出提示。
对于停车技术不好的人来说，I.D.搭载的“多层停车场的巡航功能”也很方便。在多层停车场中，I.D.可以自行搜索停车位。驾驶者只需将I.D.停在有标识的停车场入口处，启动“多层停车场巡航”功能，I.D.即可自动查找车位！想开车时，驾驶者可以通过软件操作，车辆便可自动回到入口处。
这个功能太棒了，有了它，汽车仿佛成了通人性的战马。
除了全自动驾驶功能，I.D.的智能化配置还包括：触摸显示屏（位于车门饰板）、电容式键盘以及语音和手势控制系统。车载设备包括Active Info Display全液晶仪表盘、e-Mirror电子虚拟后视镜、AR增强现实抬头显示屏以及全新设计的车门饰板。
AR增强现实抬头显示屏。I.D.配备最新的AR增强现实抬头显示屏。车辆前方7米至15米内的道路信息将通过虚拟图像投影显示（如卫星导航系统所提供的定位信息）。通过AR增强现实技术呈现的箭头标识，可精确地显示车辆的前进方向。
e-Mirror电子虚拟后视镜。I.D.摒弃了传统后视镜设计，在后视镜处安装了e-Mirror电子虚拟后视镜。通过三个外部摄像头收集数据，并形成全景后视影像。同时，e-Mirror电子虚拟后视镜有助于改善车辆的空气动力学性能。
车门饰板。通过车门饰板，驾驶者和乘客可以操作电话免提功能、空调、信息娱乐系统、车内灯光、电动车窗、导航系统和中控锁。当车门开启或驾驶者切换至全自动驾驶（“I.D.巡航”）模式时，车门饰板上的信息都将产生变化，当有儿童乘坐在后排时，驾驶者还可以限制其他车门饰板的功能。
灯光沟通是则智能化的另一个特色。I.D.可根据不同的驾驶模式，开启不同的交互式灯光模式，利用不同的灯光效果调节环境气氛。交互式LED前照灯参照人眼设计，能够对周围环境做出反应，例如能够在驾驶者靠近车辆时，朝向驾驶者的方向。
静止时，若所有系统处于关闭状态，I.D.正面好似在“闭目休憩”，只有前照灯周围的LED日间行车灯闪烁。
起动时， I.D.会表演一个360°车灯秀：位于前脸和后备箱盖上的VW徽标闪耀着白色微光，前保险杠扩散器、侧门槛和车尾扩散器上的蓝色小灯随之闪烁。最后，LED前照灯及四个车门把手的白色灯条将亮起。
? 电池充电时，扩散器和纵梁的蓝灯面板闪烁，好似灯光在“一呼一吸”，而前照灯则将保持睡眠模式。
? 在传统驾驶模式下，VW徽标、LED前照灯及其周边环绕的LED日间行车灯都将激活。汽车加速时，LED前照灯将急速闪烁，以显示车辆正处于高速状态。
? 在全自动驾驶模式下（2025年开始应用），车顶的激光扫描器和纵梁也将闪烁蓝色亮光。当汽车加速时，LED前照灯将照亮前方道路，令车辆更具动感。
? 在全自动驾驶模式下，转向时，LED前照灯会朝向车辆即将转入的方向。此外，当道路两旁有行人时，LED前照灯还会朝向行人。吸引行人和骑车者的注意。
? 车辆停泊后，日间行车灯将关闭，车门把手的白灯将亮起。随后，扩散器和侧门槛的蓝灯及车门把手的白灯都将相继关闭。驾驶者和乘客远离车辆后，I.D.将进入待机状态。
I.D.和甲壳虫及Bulli概念车一样，没有前格栅，全新的设计充满未来感。外观最大的创新有两个，一是摒弃了B柱设计。车门关闭后，前门和后门可构成严密的保护外壳，后门向后滑动即可进入车内。二是摒弃了后视镜，取而代之的是与前翼一体的摄像头。
内饰也很科幻，流线型内饰表面的仿生设计的灵感来自于自然，内饰整个布局采用莫比乌斯环的几何结构。与传统汽车的区别是，因为搭载了电子触控系统，车内空间更加简洁明快，座舱变成了休息室。
尺寸方面，I.D.是一款紧凑型汽车，采用四门设计，长宽高分别为4,100mm、1,800mm和1,530mm，车长约比高尔夫短155mm，但轴距达到2,750mm，比高尔夫还多出130mm，与帕萨特的轴距相差无几。这是因为发动机变速箱去掉后，电池放在底盘位置，为设计师腾出了更大设计空间。
车内有四个独立的一体式座椅，后座椅可以完全折叠，行李箱最大容积达到960升。前排座椅之间配有工具盒，后排的两个座椅之间配有可折叠的中央扶手。工具箱和后排中央扶手可以通过前后滑动拿掉。前排空间宽敞，可根据需要添加购物箱。
大众汽车计划于2020年推出基于I.D.打造的量产版车型。I.D.售价将与高配的高尔夫车型相当。2025年将全自动驾驶技术应用到I.D.上。大众汽车计划到2025年，每年售出100万辆电动车，基于I.D.打造的量产车型将占相当大比例。大众的目标是：让I.D.成为最畅销的零排放汽车。
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