1907 年，为了满足从外滩到泥城浜（今西藏中路）之间通行有轨电车的需要，当时的上海市工部局在南京路铺设了木砖路面。因当时还没有水泥，筑路用的不是土就是石 子，或者石板，卵石等，选择木砖铺设南京路是一件十分稀罕的事情，也是十分了不起的事情，要花大代价才能这么施工的。据说当时在这些木砖下面先要铺筑厚度达 20 厘米的细三合土承重层，然后在上面铺设木砖。全部选用进口的铁藜木砖，这个木砖也非同一般，不但特意从印度进口，而且为了防蛀防水，每块木砖都经过桐油浸泡等 特殊工艺处理。

对于南京路铺设铁梨木一事还有另一种说法，当时在上海因投机冒险而发迹的犹太籍大地产商哈同，由于做鸦片生意败露，惹恼了当时的政府。为弥补过失，哈同斥资让 工部局实施了这项工程。铺设的地段在江西路至外滩的一段南京路，长度为 余米。 南京路铺设木砖在当时也轰动一时，据说每天都吸引了大批市民前来观看。

1945年，抗战胜利后，南京路木砖路年久失修，多处破损，逐步用水泥修补。1949 年秋，从浙江中路到西藏中路段，市政工人挖除了部分木块，全部铺设混凝土。

1963年8月15日凌晨零时17分，最后一辆有轨电车末班车从静安寺开出，在南京路上行驶了整整55年的上海第一条有轨电车线路结束了它的历史使命，等候在南京路两旁的 工人、干部和解放军战士等，立即撬掉电车钢轨，铺在路面 55 年的木砖也一块块的被撬掉，虽然，这些木砖使用了 55 年多，日晒雨淋的，但仍然是黑黝黝，方方正正的 十分坚硬，扔在地上会棒棒响的。。。

1972 年，上海南京东路。

今日，上海南京东路。

后记：上海人民出版社出版的《上海滩 - 冒险家的乐园》，有一篇揭露英籍犹太商人哈同如何从一个一文不名的外国瘪三，成为仅次于沙逊的上海滩第二的房产巨商的发迹史的文章，记载了南京路曾是红木马路的历史片段。上海南京路原来在开路奠基时的确是一条石块 ( 称弹夹路 ) 马路，1906年,公共租界有轨电车工程开工,决定从外滩穿过南京路到静安寺开辟一条有轨电车线路.对南京路路面重新翻建,铺成一条"红木马路"(也有称为柚木马路,实际上是铁黎木).每块"红木"约4英寸方、6英寸高.从江西路 ( 今江西中路 ) 西首抛球场铺起,一直铺到泥城浜东面 ( 今市百一店门 ) ,共铺了 400万块进口"红木",花白银60万两，相当于今天的币值2个亿以上，当年的儿歌这样唱： 北京的沙尘伦敦的雾，上海红木铺马路。

2013 - 08 - 20 于

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