拉力赛里面，坐在副驾驶的导航仪看着路书说个不停，他到底在说什么呢？

为了回答这个问题，我特意去查询了路书的相关资料，回答大部分都是在说国内拉力的，那我简单说下WRC吧。

其实需要特别注意的是，路书存在的意义，是作为车手的另一双眼睛，本质上，它是一种在领航员和车手之间传递的信息。因此，它没有什么一成不变的规则，不同领航员都有自己的记录方式，哪怕是电脑输出的路书，领航员也会在上面勾勾画画，改成自己想要的模样。

实际上，路书考验的，更多是车手和领航员之间的默契。

基本规则

路书其实并不复杂，它是建立在很简单的几种短语之内的，上世纪60年代开始，人们就已经在用路书来描述世界上几乎所有类型的道路了。

在广为人知的【6级】法中，弯道被分为【1】到【6】级，【1】表示非常急的锐角发卡弯，【6】表示平缓弯道，L和R表示左拐还是右拐。而如果你的车有六个挡位，基本就可以形成完美对应：6级弯道下，基本6档全油不需要减速。

而如左1急弯，就得切到一档，老老实实挪过去（除非你不老实）——所以，1-6的数字，是可以代表车子对于弯道的通过速度的，数字越大，过弯速度越快。

而两个弯道之间的数字，代表的就是其间的直线距离。

是不是简单极了？那接下来我们看一个实例：

“6R 150 5Llate 30 6R㊀/Cr 50 6R< 200 !6R into Cr into 3L㊉<”

有没有感觉一下子悟了？

当然，真实的拉力路况里不仅有弯道，还包含了路面宽度、坡度、岔路走向、行车线信息、危险警告等。

就本例而言，5L、6R等表示弯道，数字表示直线距离，“late”表示晚入弯，“/、into”等是连接词，“/”（over）表“伴随”，“into”表“紧接”，“Cr”（crest）表示坡顶，㊀㊉表示加减油，<表示变窄，“！”则表注意。

所以本例大概意思就是： 右六，150米，左五晚入弯，30米，右六加坡顶收油，50米，右六变窄，直行200米，注意：右六紧接坡顶紧接左三，给油，道路变窄

同样，对于一些更加复杂的情况，比如前方有树，外侧有石头，前方有桥梁，地面湿滑，有岔路，有积雪，有沟，领航员也会在路书上予以标注，“Junction”、“outside”“ditch”，“slippery”等等。当然，缩写形式各异，看领航员个人习惯了。

需要注意的是，在复杂路段下，因为车手无法接受过于密集的信息，领航员往往会将信息简化，留下最重要的（弯度，飞坡等）

路书长什么样子？

工整吗？工整个头，但没关系，这玩意儿就是领航员写来自己看的，自己念的时候不卡壳就行了……

那么，车手到底听到了些什么

依旧如上例，领航员念出来可能是：six right, one hundred, five left late apex, thirty six right minus over crest, fifty, six right tightens, two hundred, caution six right into crest into three left plus narrows

换成中文，就类似中国年纪最小的领航员张飞口中的：左2紧接右4，接右6，回头两百米....