随着我们生活水平的提高，买一辆SUV不在只是因为实用，更多的年轻消费者都希望有个性，有驾驶乐趣。当然价格不能太贵，控制在15万左右；尺寸不能太大，影响操控。一辆有个性的合资小型SUV就是最佳选择。像是最近上市的大众
T-Cross
，以及去年上市的丰田C-HR。今天大咖就为大家全面对比这辆SUV。
上汽大众T-Cross基于MQB A0平台打造，跟大众全新Polo是同一平台。前脸采用最新的家族设计，不过大面积的镀铬装饰会让它看起来更加“凶猛”一些。车身侧面运用了很多简洁的线条，会显得有肌肉感一些。车尾造型同样值得一提，采用了贯穿式尾灯设计，尾灯黑色的装饰条看起来也比较运动。车身尺寸，相比C-HR轴距长了11mm，长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm。
广汽丰田C-HR其实已经在国外已经上市两年多了，销量也不错，尤其是日本2017年SUV销量冠军。除了丰田的金字招牌，最重要的就是有个跟概念车一样的外观。隐藏式的门把手也让它看起来更像是一辆Coupe，全系都是17寸的轮毂，T-Cross最低配是16寸。长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。单从造型来说，我更喜欢C-HR。不过大灯只有高配是LED光源，而T-Cross除最低配都是LED光源。
内饰：T-Cross看起来简洁，C-HR更运动用料更厚道
T-Cross采用了最新的家族式设计，装饰面板可以选择与车身相同颜色，座椅的造型也相当运动。不过缺乏一点心意，整体的造型也没那么运动，8英寸的触摸屏只有顶配才有，标配的6.5寸小了点，而且很多地方都是硬塑料。
C-HR的内饰看起来就更有科技感了，采用了偏驾驶员的设计，甚至还有环绕式的蓝色装饰条，座椅的颜色也是可以拼接的。用料方面也比T-Cross更加厚道，中控台触手可及的大部分区域都采用了软性材料包裹。还标配10安全气囊，9英寸触摸屏除了最低配也都有配备。我唯一不喜欢的地方就是方向盘的造型！
空间：T-Cross后排腿部空间更大，C-HR坐起来更舒适一些
前排空间不用担心，即使大咖192cm也够用。后排两辆车的头部空间差不多，T-Cross因为加长了，腿部空间更为宽敞，多了差不多一拳的空间。C-HR的座椅则会比较软一点，后备箱空间也会更实用一些。
动力：T-Cross加速有力，C-HR更有驾驶乐趣
搭载1.5L和1.4T发动机。前者最大功率为113马力，峰值扭矩是145牛•米，匹配6速手自一体变速箱。后者最大功率为150马力，峰值扭矩则是250牛•米，匹配7速双离合变速箱。不过干式的双离合变速箱在耐用度方面没法跟丰田的CVT变速箱相抗衡。在城市中低速路段开起来属于轻快有力，悬挂是偏舒适的调教。
C-HR只有一款 2.0L发动机，该发动机热效率高达40%。最大功率是171马力，最大扭矩是203牛•米，匹配的是CVT的变速箱。显然只有1.4T的T-Cross才能与之想抗衡，加速成绩肯定1.4T的T-Cross更好一些，尤其是初段，不过C-HR的驾驶乐趣是中高转速，4000转达到203 牛•米最大扭矩，6600转输出171匹最大马力，整个动力输出更加绵长，不会有小排量涡轮增压车型后劲不足的尴尬。因为大咖开C-HR下过赛道，凭借SACHS避震器、ACA主动弯道辅助系统、后轮类似随动转向功能可以提供不错的驾驶乐趣，甚至开启来有点像后驱车。
售价：T-Cross更实惠，C-HR有优惠
T-Cross的售价区间为12.79-15.99万元，C-HR的售价区间为14.18-17.88万元有个几千块的优惠。单从价格来说T-Cross显然更实惠。
大咖总结：
虽然价格和空间方面T-Cross更有优势，但是从用料和驾驶乐趣来说C-HR更值得推荐。
