荷兰：领克01 PHEV再夺冠

荷兰汽车市场在经历了几个月的惨绿之后，在9月份看到了曙光，同比增长5%。新能源汽车市场也在继续增长，上个月同比增长13%。这主要归功于纯电动汽车，同比增长15%，而且占整体新车销量的23%。插电式混合动力车在9月份也保持积极态势，注册量为2,999辆，增长了10%，占该国汽车市场的12%。

总体而言，新能源汽车前九个月的市场份额稳定在32%，突显了市场向BEV的持续转变。BEV在9月份占新能源汽车销量的66%，高于2022年64%的平均水平。

具体车型方面，领克01 PHEV作为一个成功案例在荷兰汽车市场得到广泛关注。9月份，该车注册量801辆，成为新能源汽车销量冠军，这是其在荷兰市场内第二次登顶。而且在整体汽车市场中，领克01 PHEV也获得亚军的位置。领克01是TOP10榜中唯一的PHEV车型，上个月占荷兰PHEV总销量的27%。这是否意味着，领克也有机会在荷兰打造一款有竞争力的BEV？

特斯拉Model Y上个月的销量为559辆，跃升至亚军。对于Model Y来说，这是2022年最好的成绩，终于在9月进入了整体汽车市场的TOP10，排在第9位。

实用的斯柯达Enyaq以482辆在新能源汽车市场位居第三名，在整体汽车市场上排名第11位。因此，整体汽车市场前11强中有3款是新能源汽车。

在TOP20之外，一些新上市车型值得一提，比如日产Ariya。Ariya在市场上仅第二个月就有98辆的销量。马自达的CX-60 PHEV SUV也在增加，交付了101辆。上汽集团的Marvel R运动型SUV创下了创纪录的66辆。

比亚迪的28辆销量也值得一提。就在9月28日，比亚迪召开新能源乘用车线上发布会，正式向欧洲推出汉、唐及ATTO3（元PLUS）三款车型。它们将于10月在法国巴黎车展亮相并正式上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国。

至于汽车集团方面，大众汽车集团前九个月在荷兰新能源汽车中的份额占到20.3%，处于领先地位。亚军Stellantis占比17.4%，份额正在下滑。与此同时，由于领克表现亮眼，排名第三的吉利-沃尔沃的份额有所增长，为16.1%。排名第四的现代起亚的份额下降至13.5%，而排在第5位的宝马集团份额增长至10.9%，主要归功于宝马i4的强劲。宝马集团的BEV战略终取得成果。

德国：特斯拉Model Y最畅销

德国9月份新能源汽车销售出72,725辆，占整体汽车市场的份额为32.2%，高于去年同期的28.7%。整体汽车总销量为224,864辆，比去年增长14%，比2019年9月下降约8%。

9月份32.3%的新能源汽车销量包括19.7%的纯电动汽车和12.6%的插电式混合动力车。相比之下，去年同期的份额分别为17.1%和11.6%。

纯电动汽车比插电式混合动力车增长得更多。前者销量同比增长31.9%至44,389辆；后者销量同比增长24%至28,336辆。

随着特斯拉在Grünheide的本地产量有所回升，最近每周超过2,000辆，Model Y在9月份注册了9,846辆汽车，是所有动力总成中销量最多的车型，甚至击败了大众高尔夫的7,095辆。Model 3在BEV排名中排名第2，大众ID.4 / 5排名第3。

除了特斯拉9月份的巨额销量之外，还有其他一些值得注意的车型。现代汽车恢复了几个月来的强劲势头，Ioniq 5和Kona获得了第6和第7名。

名爵品牌表现不错，MG5几乎是之前峰值的三倍，注册了1,013辆，排在第12位。新款MG4在德国首次注册，达到98辆。

其他首次注册的是新日产Ariya（116辆）和全新的Smart“#1”（24辆）。这是Smart品牌的第一款全新设计的BEV，是一款小型SUV，尺寸与热销的现代Kona相似。

法国：雷诺Megane无懈可击

2022年9月，新能源汽车在法国汽车市场的销量达到34,101辆，占有整体汽车市场24.2%的份额。整体汽车总销量为141,137辆，比去年9月增长5.5%，但远低于2019年的近18万辆。

法国的电动汽车转型仍在继续，新能源汽车份额刚刚领先于英国。由于道路燃料价格高昂（整个欧洲），对BEV的需求仍然很高。

9月份24.2%的新能源汽车份额包括15.9%的BEV和8.2%的PHEV。相比之下，去年同期的份额分别为12.7%和8.8%。

从销量来看，在汽车整体增长5.5%的背景下，BEV同比增长32.4%至22,483辆。PHEV下降了1%多一点，至11,618辆。这种BEV稳定增长、PHEV萎缩的模式现在在欧洲很常见。

雷诺Megane在过去3个月中一直在法国BEV排名中保持领先，并且看起来无懈可击。即使是特斯拉习惯性的季末推动也无法取代9月份的Megane，Model 3不得不居于第二名。Dacia Spring在与特斯拉和标致208的近距离比赛中获得了第三名。

法国是欧洲最大的性价比BEV市场。可以清楚地看到，TOP10主要是非常紧凑且相对实惠的车型。当然，对更实惠的BEV需求仍然很大。即将推出的MG4，比亚迪Atto 3（元PLUS）、比亚迪Atto 2（海豚）可从中找到突破口。

英国：特斯拉欧洲销量最高的市场

9月份，新能源汽车在英国汽车市场的销量达到50,397辆，份额为22.4%，高于去年同期的21.6%。整体汽车销量同比增长4.6%达225，269辆，较2019年9月下降34.4%。

9月份22.4%的新能源汽车份额包括16.9%的BEV和5.5%的PHEV。相比之下，去年同期的份额分别为15.2%和6.4%。

与2021年下半年的峰值（约7.5%）相比，PHEV已经失去了约2%的市场份额，并且可能永远不会恢复。

特斯拉确实设法在英国取得了不错的季末表现，这是其欧洲市场销量最高的市场。9月份，该品牌占英国BEV销量的30.4%，仅Model Y就占了38,116辆BEV中的8,315辆，份额约21.8%，是当月整体汽车市场最畅销汽车的第二名。

9月份的亚军品牌是宝马和名爵。排在第5位的日产在9月份回暖，这是由于Leaf清库存，新Ariya上量。

挪威：BEV供应量普遍减少

9月份，挪威的新能源汽车销量为13,053辆，占据了89.1%的市场份额，低于去年同期的91.5%。虽然纯电动汽车的份额略有增长，但插电式混合动力车失去了份额。汽车总销量为14,646辆，同比下降18.6%，但仍高于2020年之前的季节性标准（约12,300辆）。

9月份89.1%的新能源汽车份额包括77.7%的BEV和11.4%的PHEV。相比之下，去年同期的份额分别为77.5%和13.9%。

由于临时性的生产混乱，特斯拉在9月份表现不佳。尽管整个行业的供应链问题意味着其他BEV制造商向挪威供应的汽车比去年9月减少了5.4%，但特斯拉的供应量减少了36.6%，缺口超过2,000辆。

尽管销量同比下降了36.6%，但特斯拉仍然在季末进行了常规的推动，使Model Y在9月份以非常大的优势位居榜首。大众ID.4和斯柯达Enyaq位居第2名和第3名。Model 3排在第4名，销量仅有602辆，远少于去年的2218辆。

经过三个月的低销量，沃尔沃和北极星BEV在9月份恢复了不错的表现。同样，在完成车型更新后的起亚Niro现在再次恢复实力，排名第21位。

日产Ariya在上个月首次出现，交付了46辆。新MG4最初交付了11辆，鉴于相对实惠的价格，可以期待更多。蔚来ET7首次交付了6辆。期待已久的大众汽车 ID.Buzz 终于在9月份首次交付，共5辆。

挪威的两款最受欢迎的非BEV是丰田RAV4和丰田Yaris（两者都是HEV车型）。从中期来看，达到100%BEV的最大挑战将是提供更简单的经济实惠的BEV。如今，越来越多更便宜的车型正在进入挪威，如Megane，MG4，Cupra Born, 比亚迪 Atto 3。哪款车型能够从HEV手中再分出一杯羹呢？

瑞典：看好MG4

瑞典的新能源汽车份额在9月份有所回升，从一年前的53.9%上升了55.2%。整体汽车销量同比下降3%，比2020年之前的季节性标准下降了约21%。

9月份55.2%的新能源汽车份额包括35.3%的BEV和19.8的PHEV。相比之下，去年同期的份额分别为32.9%和21.0%。因此，BEV的份额略有增长，但PHEV已经下降。尽管如此，BEV份额仍然是年初至今的最高水平，仅次于2021年12月的峰值。

在销量方面，在整体汽车市场同比萎缩3%的情况下，BEV略有增长，从同期的7,454辆提高至7,777辆，而PHEV销量下降，从4,751辆减少至4,370辆。

具体车型上，大众汽车ID.4脱颖而出，夺得冠军。沃尔沃在掉出TOP20 3个月后，重新回到了前列。兄弟沃尔沃C40也有类似的命运，获得了第7名。

起亚Niro通常是近年来瑞典前3名中的常客，在7月和8月出现了显着下降，原因在于更新换代。新款终于出现，Niro又回到了前3名。

新款日产Ariya在瑞典首次亮相，销量为55辆，并且可能会从这里迅速攀升。备受期待的MG4也首次亮相，目前仅存有6辆展车。它至少还需要一两个月的时间才能达到显著的销量，但鉴于其具有竞争力的价格，以及MG ZS的受欢迎程度（在过去一年中经常进入TOP 5），MG4似乎注定要进入TOP 10。

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