编者按： 今年6月1日，经过一个多月的升级改造，哈尔滨市儿童公园重新对外开放。改造从“拆、移、增、改、留”5个方面进行，其中包括拆除围栏建筑、增建配套设施等。而园内的特色项目儿童小火车得以保留，并做了不少改进。

新中国的儿童铁路有两条，一条是哈尔滨儿童公园的儿童铁路，另一条是博克图站的儿童铁路。后者诞生在哈尔滨的儿童铁路之前。这两条儿童铁路大相径庭：哈尔滨儿童公园的儿童铁路全长2.17公里，而博克图站的儿童铁路全长只有400米。

先说博克图儿童铁路。中长铁路时期（1950年-1952年）的博克图站（位于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市），是滨洲线（哈尔滨—满洲里）上的重点站，站区有上千名铁路员工，数百名少年儿童。为培养孩子们热爱劳动、爱科学的兴趣，博克图机务段苏联段长（中苏共管时期）华诺夫，借鉴苏联儿童铁路，倡议修建一条儿童铁路，陶冶孩子们的情趣。他的倡议得到各站段一致赞成，经过大家共同努力，仅用两个月时间，儿童铁路便建成通车。

儿童铁路位于博克图站前广场，全长400米，环绕广场一周，轻型钢轨，轨枕由路用旧普枕改制。机车“新儿童号”是一台小型蒸汽机车，长4米，牵引一节木制客车厢，车厢为深绿色，定员10人，每小时走行10公里。沿线设北京、博克图、莫斯科三个车站。车站候车室均为木屋建筑，小巧玲珑，室外有木栅栏和检票口。北京站木屋顶是天安门彩色画板；莫斯科站木屋顶是克里姆林宫彩色画板，两块画板均鲜艳夺目。

儿童铁路“员工”模仿正式铁路设置，按铁路规章办理行车。火车司机、运转车长、扳道员等“员工”都由小学生担任；臂板式信号机、扳道器、小型站牌等设施，均按实物比例缩小。“旅客”检票上车，列车发车时，臂板式信号机呈开放状态，运转车长挥舞绿色信号旗显示开车信号，小火车司机见信号鸣笛开车。机车站停时，小火车司机手握检点锤下车，认真敲打机车走行部件，俨然一名经验丰富的“大车”。

据乌尔旗汗站退休职工闫德奎老人介绍，当年博克图儿童铁路由铁路小学管理，逢星期天或节假日小火车开行。同学们利用课余时间到儿童铁路劳动，清扫线路，擦车窗玻璃。最难忘每年“六一”儿童节乘小火车的情景。同学们佩戴红领巾，从“北京站”出发，“出国”去“莫斯科”旅行。小火车喷云吐雾，汽笛高鸣，同学们一路笑语欢歌。大家共同的理想是，长大做一名真正的铁路员工。

博克图儿童铁路是中长铁路的一个亮点，1952年“六一”儿童节，中央新闻记录电影制片厂摄制组赶赴博克图站，拍摄这条儿童铁路，并于同年12月底制作完成，向国内外发行放映。

哈尔滨儿童铁路诞生于1956年的“六一”儿童节。素有新中国第一条儿童铁路之称。

1955年秋天，为培养少年儿童爱劳动、爱科学的优良品质，根据哈尔滨铁路局监委书记张林提议，哈尔滨市政府决定由市长吕其恩为主任，吸收团市委、市城建委、哈尔滨铁路局、哈尔滨车辆厂等14个单位19位负责人组成儿童铁路修建委员会，于10月22日召开第一次全体委员会议，开始着手修建儿童铁路工作。

据原哈尔滨铁路局设计事务所马骏老人介绍，儿童铁路初址选在道外八区广场，由哈尔滨铁路局设计事务所勘测完成。但经哈尔滨市领导审查发现，此处紧邻滨洲铁路正线，火车频频往来，车辆噪音和机车喷出的浓烟影响环境，不利于少年儿童健康成长。于是决定另辟新址。经设计人员重新考察，选定南岗马家沟河畔的铁路花园。这里原为中东铁路时期的苗圃，河水清澈，绿树成荫。

哈尔滨的儿童铁路建设，得到铁道部的大力支持，特地从太原铁路局调来窄轨；机车和车厢是由哈尔滨林机厂、车辆厂工人制造的。线路和道岔，由哈尔滨、三棵树工务段铺设。水鹤和照明设施由哈尔滨水电段安装。在哈尔滨实习的上海铁路电信学校的学生，安装了信号线和信号灯。土方工程由哈尔滨市机关干部、工厂企业职工、驻哈部队官兵、大中小学学生义务劳动完成。

1956年5月底，哈尔滨儿童铁路竣工。儿童铁路环绕公园一周，全长2.17公里，铺设每米重24公斤的轻型钢轨，轨距762毫米。设“北京站”和“莫斯科站”，全程走行12分钟。火车司机、司炉、站长、检票员、车长、列车员、检车员、扳道员等一应俱全。全部由12岁至15岁之间的少先队员担当，利用课余时间参加活动。

1956年6月1日，儿童铁路通车典礼仪式，在新建成的 “北京站”站前广场举行，哈尔滨各界人士及少年儿童四千人参加了仪式。哈尔滨市市长吕其恩代表市委、市政府讲话。儿童铁路“北京站”站长孙忆新，代表全市少年儿童发言。吕其恩市长剪彩后，“少先号”女司机赵宗瑜拉响汽笛，满载着少年儿童缓缓启动。

“北京站”为中国古典式建筑，飞檐雕栋；“莫斯科站”为俄式建筑，塔楼高耸。上世纪60年代初，“莫斯科站”改称“哈尔滨站”。1997年5月，仿北京站建设的“北京站”新站舍落成，建筑面积1200平方米，惟妙惟肖。1999年增建“山海关”儿童铁路隧道，全线木枕更换成混凝土枕。

哈尔滨儿童铁路通车至今，机车5次更型。通车伊始，儿童列车由蒸汽机车牵引；1968年，机车改为内燃机车；1995年，机车改为流线型机车；2002年8月，第四代复古式机车问世；现又恢复最初的蒸汽机车车型（燃油），牵引6节“软席车厢”组成，可容纳192名旅客。

哈尔滨儿童铁路是新中国的骄傲。通车以来先后培养了2万多名小员工，安全行驶近30万多公里，运载“小旅客”约2500多万人次。多次接待国内外重要贵宾。1965年10月，接待了刘少奇、陈毅等党和国家领导人以及来访的柬埔寨王国首相西哈努克亲王和夫人，为新中国赢得了荣誉。

近日，笔者专程来到正在修整中的儿童公园，发现小火车项目有了很多新亮点：鉴于安全行驶的需要，在原铁栅栏多开门处增加了出入园通道，园内小火车试运行，剪断侵入限界树杈、树枝，防止刮伤乘车儿童。正在利用原小火车北京站楼筹建的“小火车纪念馆”，于年内晚些时候开馆。园内原收费游艺设施取消。

其实这两条儿童铁路并没有可比性，博克图儿童铁路规模小，小火车机车就是一台大玩具，冠名“新中国第一条微型儿童铁路”，更加贴切。（王宝滨/文） 返回搜狐，查看更多