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为守住23年电池0安全事故,丰田给奕泽E进擎下了哪些猛料?

为守住23年电池0安全事故,丰田给奕泽E进擎下了哪些猛料?

要说最近车圈最热闹的一定是纯电动汽车,新能源购车补贴政策延长,北京新增2万个新能源指标,以及不断出现的纯电动车安全事故,无论从哪方面来说,纯电动汽车都是车圈的持续热点。而且我估计,在很长一段时间里来自民间的热议并不是消散,因为电动车最抓人的安全和续航始终需要进一步解决。

因此,当我看到最近上市的一汽丰田奕泽E进擎时,并没有单纯把它当成一个产品看,而是把它当成一个针对安全和续航的解题者去看待。在我看来,丰田在电动化这条路上是做出了一些出色成绩的,当然也有着不错的市场口碑。例如,从销量上说,它的混动车型销量超过1500万台,并且保持了23年0电池安全事故的纪录,更重要的是它是业界唯一具备全面开发混合动力、插电混动、纯电动、擎燃料电池车型的企业。


一汽丰田奕泽E进擎

有销量,有口碑,有技术,这是市场对丰田在电动化这条路上的认可。因此,当奕泽E进擎上市后,我关注的是它要如何解决电池安全、续航焦虑以及保值焦虑!

搞电池防护,这次丰田吃了“豹子胆”

为了保持“连续23年电池0安全事故”的纪录,丰田在电池安全上会下哪些猛料呢?

首先是电池本身的安全防护。相比较其他车企只是为电池做个简单的固定托盘,奕泽E进擎的电池防护既大胆又实在。

井字型箱梁防护结构
电池包车身一体化设计

大胆的地方在于,丰田干脆将电池包同车身设计成一体化。这样的好处就是电池的防护不再依靠包裹在电池外部的那层薄铁皮,而是依靠强度更高的车身骨架。在不得已面临碰撞和穿刺时,它的防护性无疑是最好的。实在的地方在于,奕泽E进擎在底盘下方还增加了一层井字型箱梁防护结构,通过螺栓+井字形的骨骼结构,直接将电池包裹在内,电池底部还有额外的增强层进行防护,防止路面飞石等对电池包的冲击,这会让电池包更远离地面从而获得更高的安全性。


电池包三重安全监控系统

这样设计好处是直接让奕泽E进擎重心降低14%,车身抗扭刚性提升20%,在操控上必然是质的提升。当然光有如此的防护只能称之为半成品,只有更好的监控才是完美的电池管理。奕泽E进擎在监控电池内部各单体电压的同时还为电池单体设置组块,对包括总电压的电压进行三重监控,使系统可以实现无论任何一处发生故障都不会使车辆出现不能行使的状态,从而确保车辆的可靠性。这样的设计比国家要求的两重监控,多了一重电池模块监控。为了电池安全,丰田算的上是费尽心思。

电池耐用性,比特斯拉还低的衰减率

电池的防护和监控在本质上仅仅只是让电池具备安全基础。温控系统则是电池能否长期稳定发挥价值的关键。在这方面,海外的专业机构Geotab做了个疯狂的测试,它收集了世界上近6000辆纯电动车的使用数据,得出了不同温控系统对电池衰减的影响。如自然风冷散热的日产聆风电池容量平均每年衰减4.2%,液冷温控的Model S的电池容量平均每年衰减2.3%。

冷媒冷却系统

那么,丰田在最关键电池温控方面如何亮剑呢?答案是行业最先进的直冷(即冷媒冷却)和电气式电池加热。冷媒冷却通过在电池包布置蒸发箱,用制冷剂的相变原理直接冷却电芯。电气式加温器能在极低温状态下升高电池温度。这个技术足够让电池组在极热或极寒环境下都能及时调整到正常温度,不但有利于延长电池寿命,更能避免电池在极端条件下起火燃烧的风险。在这些硬核技术的加持下,奕泽E进擎官方承诺10年电池容量维持率80%以上,换算下来年衰减率低于2%,远超特斯拉的2.3%,也让二手电动车不值钱的说法在奕泽E进擎面前不攻自破。

电气式电加热

足够用的续航,外加更照顾人的充电方式

说完了技术层面,再说大家最关注的还是续航问题,毕竟所有电动车的车主,几乎都会患上里程焦虑症。奕泽E进擎标定的NEDC工况续航为400公里,我自己出门短途旅游不外乎也就是周边路途2小时的城市。以南京到杭州、北京到石家庄为例,来回不过300公里的距离,奕泽E进擎的续航里程完全足够,城市通勤自然也是不在话下了。事实上,近几年快充桩正在不断扩充,以北京为例,据不完全统计,充电桩的数量是加油站的十倍。反映到市场层面,无论是消费者还是车企都已经不在盲目的追求续航里程,反而是更加理性,秉承够用的态度。

支持交流慢充和直流快充

充电方面,奕泽E进擎更是体现了日系车企一贯的人性化设计。奕泽E进擎右侧配备了交流慢充充电接口,支持最大8A交流、最大16A交流、最大32A交流等不同安培的交流电,比特斯拉的10A/16A更多了一种选择,最快6.5小时即可充满。在左侧还配备了直流快充接口,最大125A直流电只需约50分钟即可充电至约80%,这一速度已经将特斯拉快充甩在了身后。

丰田智行互联

不但如此,为了提升电池的耐用性和缩短充电等待时长,丰田奕泽E进擎还支持人性化的设置。只需打开手机APP,就可以随时设置充电日程、充电时长、充电限制、充电电流,让你足不出户就可以直接控制充电效率,让充电变得省心省力。而且还有先进的MY HOME功能,就是说在你接上线充电的时候,车内的音响、空调可以使用外部的电力供给,而不使用电池的电力,不得不说,这是个细心又有趣的功能。


在丰田品牌的背书、先进技术和良好售后的支持下,奕泽E进擎以技术为先导、以人性化定制为终端的解决方案,哪怕是我对电动车如此挑剔的人也产生了想要购买的想法,奕泽E进擎真的做到了买的放心,用的省心。

发布于 2020-06-08 12:08

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