近日， 广河高铁喜讯频传。3月27日， 白云机场T3项目召开广河、广珠（澳）高铁盾构区间盾构机适应性专家评审会。

此外，晚报君 还了解到，早在去年12月2日 白云机场T3轨道交通预留工程项目芳白东工区已完成首幅地连墙浇筑。 其中， 芳白东工区包含 广河高铁东侧明挖段。这也意味着， 白云国际机场T3交通枢纽轨道预留工程 的广河高铁站已在去年动工。

（广东省铁路“十四五”规划示意图，可见“广河高铁”在其中）

3月27日， 白云机场T3项目召开广河、广珠（澳）高铁盾构区间盾构机适应性专家评审会。 据悉，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程项目部组织召开了广河、广珠（澳）高铁盾构区间盾构机适应性专家评审会，7名专家组成员以及建设、设计、监理、施工单位代表20余人参加了评审会。

专家组成员听取了《广河、广珠（澳）高铁盾构区间盾构机适应性分析》报告，就广河、广珠（澳）高铁盾构区间盾构机适应性进行意见质询和讨论，并提出了三方面意见：一是尽快进行地质补勘，为盾构机选型提供数据支撑；二是盾构施工前必须对施工区溶洞进行预处理；三是加快盾构机刀具、刀盘、排浆监控、泥浆流速、盾尾密封耐压等方面细节的确定和优化。

值得一提的是，此次 白云机场T3项目 召开 广河、广珠（澳）高铁盾构区间盾构机适应性专家评审会并不是广河高铁整条线段开工。根据广州发改委去年4月批复的 白云国际机场T3交通枢纽轨道预留工程可研报告，白云国际机场T3交通枢纽轨道预留工程项目建设内容包括 广从城际（ 广河高铁） 、广州至珠海（澳门）高铁及芳村至白云机场城际T3枢纽车站、车场以及东西两侧区间的土建预留工程，车场总规模为5台12线，车站总建筑面积 17.46 万平方米，地下隧道总长度约 9.47 公里。因此，可以理解为 白云机场T3项目中的广河高铁车站开工建设。

其中，广从城际（广河高铁）车站规模为2台6线，建筑面积8.42万平方米，地下隧道长度3.25公里。

从建设单位公布的内容来看，去年12月2日 白云机场T3轨道交通预留工程项目芳白东工区已完成首幅地连墙浇筑。

晚报君获悉， 芳白东工区包含 芳白城际东侧盾构始发井及区间、 广河高铁东侧明挖段、 广珠澳高铁东侧明挖段。 这也意味着早就去年12月初， 白云国际机场T3交通枢纽轨道预留工程 广河高铁车站已动工建设。

白云国际机场T3交通枢纽轨道预留工程是白云机场三期扩建项目的其中一部分。据了解，白云机场三期扩建已于2020动工，总投资544.2亿元，主要建设西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道），新建T3航站楼和T2航站楼东四、西四指廊， 并在T3航站楼前建设综合交通中心，引入地铁、城际铁路、高速铁路等轨道交通线路，充分对接铁路和航空，实现空铁高效联运。

广河高铁的建设，将进一步完善区域路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对河源融入粤港澳大湾区发展，具有十分重要的意义。

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来源丨河源晚报观察站、中铁隧道股份

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