高铁飞驰，湾区融通，“轨道上的大湾区”正在加速形成！日前，随着广湛高铁、广汕高铁、梅龙高铁等多条在建新线不断更新进度，广东高铁版图正在向“市市通350高铁”迈进。

预计到2035年，广东将基本实现“123”出行交通圈，珠三角地区内部主要城市将形成1小时交通圈，珠三角地区与粤东粤西粤北地区将形成2小时交通圈，珠三角地区与相邻城市群将形成3小时交通圈，旅客出行将更加便捷。

“350高铁”

加速联通粤东粤西

助力“老区”通“湾区”，梅龙高铁全线最长隧道掘进超九成，梅龙高铁建设迎来新进展。7月6日，由中铁二十五局承建的梅龙高铁全线最长隧道——下黄田隧道完成掘进6691.1米，标志着该隧道整体掘进里程已超90%，为后续隧道全幅贯通奠定坚实基础。

梅龙高铁位于梅州和河源两市境内，正线全长93.98公里，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，建设工期4年，是广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，也是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。

梅龙高铁建成通常后，从梅州乘坐高铁到广州、深圳通行时间将缩短至1.5小时内，将极大提高通道的输送能力和改善运输组织，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，助力“老区”通“湾区”，打造老区苏区振兴的“快车道”。

放眼粤西方向，广湛高铁日前也刷新施工进度。7月4日，随着江村上行到达场2号道岔顺利插铺到位，标志由广湛公司投资建设、中国铁投EPC总承包、中铁二十五局承建的广湛高铁江大联络线成功接入华南地区最大编组站——江村站，为广湛高铁沙狮联络线和江大联络线的开通奠定坚实基础，也为广茂线客货列车绕行进入广州站、加快广湛高铁正线施工创造有利条件。

据悉，广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，既是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，也是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。届时，广州至湛江列车最短运行时间由目前的180分钟压缩至90分钟左右

广汕、汕汕首通段

拟年内开通运营

按照规划，“十四五”期间，广东将打造“一中心三极点”综合交通枢纽布局，广东高铁版图即以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，形成轴带支撑、多向联通的综合交通分布。

其中，在建的广汕、汕汕高铁两大项目计划年内开通运营，汕头与大湾区的时空距离再压缩提速。

6月28日，广汕高铁实现接触网送电成功，同步启动热滑试验，全线即将进入联调联试阶段，向着今年实现全线按期开通运营目标又迈进了一大步。

广汕高铁于2019年6月30日开工建设，正线全长约203公里，设计时速350公里，是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。项目建成后将联通京广高铁、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络。届时，广州到汕尾列车最快运行时间将由目前的2小时压缩到40分钟左右。

汕汕高铁首开段汕尾至汕头南段同样计划今年内建成，进一步将铁路高速大通道向粤东延伸。广铁集团与铁投集团同向发力，共同推进项目开通前的各项工作。

另一个方向，粤西在建的除了广湛高铁，还有深江高铁。深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，东连厦门至深圳高铁，西接江门至湛江高铁。上述两大高铁建成后将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行。

一条接一条的在建新线，摊开广东高铁版图，“轨道上的大湾区”加快形成，“内联外通”的铁路基础设施网络不断完善，便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成。

“市市通高铁”

迈向“市市通时速350高铁”

2020年以来，广东省铁路建设实现跨越式发展，建成赣深高铁、珠机城际一期、广清城际、南沙港铁路、茂名博贺港铁路等6个项目，新开工深江、珠肇、梅龙、深圳至深汕合作区等高铁及粤东城际、广清城际南北延、广花、深惠等城际铁路共27个项目，共1147公里。

“现在就盼着广湛高铁开通，到时候高铁开进广州市区，我们回老家更加方便了，还能赶上喝个早茶。”湛江市民周先生表示，以前回湛江都是开车堵在路上，前几年江湛铁路通了，三个钟广州回到湛江，以后广湛是350时速，越来越快，一个半钟返湛江吃海鲜。

高铁线路在粤港澳大地上不断延伸，过去10年间，周先生体会深刻，从粤西到大湾区的距离不断压缩提速。南宁至广州高铁、贵阳至广州高铁、赣州至深圳高铁、江门至湛江高铁等17条新建铁路建成投运，高铁线路纵横交错，“复兴号”动车贴地飞翔。2021年底，赣深高铁顺利开通，实现广东全省“市市通350高铁”。

来自广铁集团的数据显示，广东地区铁路营业里程由2012年的2846公里增至2022年底的5341公里、增长87.7%，其中时速200公里及以上铁路增至2448公里，增长337.9%，增速位居全国铁路建设第一，极大扩充后的铁路网规模，为粤港澳大湾区的经济建设注入了强大活力。

“让旅客出行更美好，广铁倾力打造综合立体交通体系，加快推进轨道交通四网‘大融合’，积极推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的有效融合。 ”广铁集团有关负责人表示，铁路部门还将对标国际先进水平，构建大枢纽格局，一步步实现广州、深圳铁路枢纽“四面八方、四通八达、面向全国、连接东南亚”的重要目标，下一步规划还要将高铁、城际、城市轨道交通引入广东省主要机场，全面打造空铁联运综合交通枢纽。

随着高铁网络进一步完善，广东有望在全国率先实现“市市通350高铁”，接入国家“八纵八横”高速铁路网，进一步发挥粤港澳大湾区的辐射作用，带动周边地区高质量发展。

★ 广东既有 350公里时速高铁有京广高铁、广深港高铁；

★ 在建 350公里时速高铁有赣州至深圳高铁、广州至汕尾高铁、汕尾至汕头高铁、广州至湛江高铁；

★ 未来 还将 谋划 建设梅州至龙川高铁、湛江至海口高铁、合浦至湛江高铁、汕头至漳州高铁、广州至河源高铁、深圳至南宁高铁等项目

南都广州新闻部出品

采写：南都记者 钟丽婷 实习生张锦儿

图片：来源广州铁路（除署名外）

编辑：钟丽婷

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