2023款 冠军版 DM-p 215KM 四驱尊享型
电池容量 45.8kWh 纯电续航里程 189（WLTC）km 综合输出功率 452kW 亏电油耗 6.99(WLTC)L
26.98w
补贴价格
2023款 冠军版 DM-p 215KM 四驱旗舰型
电池容量 45.8kWh 纯电续航里程 189（WLTC）km 综合输出功率 452kW 亏电油耗 6.99(WLTC)L
28.98w
补贴价格
2023款 DM-p 215KM四驱战神版
电池容量 45.8kWh 纯电续航里程 189（WLTC）km 综合输出功率 452kW 亏电油耗 6.99（WLTC）L
30.98w
补贴价格
2022款 DM-i 252KM 尊享型
电池容量 45.8kWh 纯电续航里程 252km
28.18w
补贴价格
2022款 DM-p 215KM 四驱尊贵型
电池容量 -kWh 纯电续航里程 215km 综合输出功率 452kW 亏电油耗 6.5L
29.18w
补贴价格
2022款 DM-p 215KM 四驱尊享型
电池容量 -kWh 纯电续航里程 215km 综合输出功率 452kW 亏电油耗 6.5L
31.18w
补贴价格
2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型
电池容量 -kWh 纯电续航里程 215km 综合输出功率 452kW 亏电油耗 6.5L
33.18w
补贴价格
点评：
优点:我的大唐购买了接近两年的时间了，动力绝对是没的说，平时纯电也很省。其次是颜值也很高，再配上霸气的车牌号，回头率相当高。
最喜欢的还是车上的这块大平板，下班回到家里，停在地下停车场，安安静静的刷一刷新出行。感觉一天的劳累都值得了。
缺点:偶尔会有小毛病，比如偶尔会跳故障码，但是重启就好了，细节上比亚迪还需要努力，这也是国产车需要进步的一点吧。
续航:续航标称100，实际上也就跑70-80公里左右，冬天续航更少，但是空调不费油就棒棒的，平时上班就用纯电，很省。
空间:去空间挺大的，但是相比于汉兰达这一类车，后排的空间还是少了一点，我的第三排利用率不太高，但毕竟这是七座车，在我的接受范围之内吧。
外观:观相当的霸气，但是比起新一代的2020款的唐dm，就有一些差距了。
另外送上我的行车数据，供大家参考。
发动态有奖 | 省不省，你说了算
近年来，汽车技术的发展突飞猛进，节约能源的设计理念被充分应用到新车之中。
而其中的佼佼者比亚迪唐 DM-i 冠军版可以说是开启了中大型SUV低能耗时代。开唐 DM-i 冠军版到底有多省？你又有哪些节油省钱的技巧呢？
盛邀大家快来社区发动态分享下你的亲身体验吧~
【好礼设置】
发布内容（由编辑老师和新出行内部人员共同评选）获得加精/首页推荐/社区首页推荐其一的小伙伴可获得“BYD X网易严选X牧高笛 露营收纳套装（价值4300元）”/个（数量为：8个）
好礼二：内容点赞+评论数量之和的前5名小伙伴可获得“BYD X网易严选X牧高笛 露营收纳箱（价值249元）”
好礼三：随机抽取6个小伙伴送出“比亚迪唐定制咖啡杯”
好礼四：参与即可送“萌宠摆件”
[注：好礼一、好礼二、好礼三均不重复获奖，好礼四不受影响]
【活动参与方式】
在新出行-比亚迪社区，分享开唐 DM-i到底有多省？、你又有哪些节油省钱的技巧等等，关联话题 #省不省，你说了算#
即视为参与本次活动。图文形式不少于50字，视频不得少于1分钟，尊重原创内容，搬运/水贴内容无法参与本次活动评奖。
【活动时间】2023.9.6-2023.10.9
【结果公布时间】2023.10.10
如果你想对比亚迪车型有更多的了解，欢迎扫码下方图片进入新出行官方社群，里面有专业编辑、KOL以及更多资讯等着你～
本次活动最终解释权归新出行所有。
缺点:比亚迪三个字就是唯一的缺点
续航:混动无所畏惧。高速实测120码 运动模式百公里9个油 1度电（400多km 电量从80掉到60%）
充电:7kw充电功率。我都是在路边桩充电。一停一早上 无所谓
空间:虽然是7座，但是从来没用过。，空间很够用
外观:外观辨识度很高。尾灯也很好认。在路上能一眼认出同款车
点评：
优点:我的大唐购买了接近两年的时间了，动力绝对是没的说，平时纯电也很省。其次是颜值也很高，再配上霸气的车牌号，回头率相当高。
最喜欢的还是车上的这块大平板，下班回到家里，停在地下停车场，安安静静的刷一刷新出行。感觉一天的劳累都值得了。
缺点:偶尔会有小毛病，比如偶尔会跳故障码，但是重启就好了，细节上比亚迪还需要努力，这也是国产车需要进步的一点吧。
续航:续航标称100，实际上也就跑70-80公里左右，冬天续航更少，但是空调不费油就棒棒的，平时上班就用纯电，很省。
空间:去空间挺大的，但是相比于汉兰达这一类车，后排的空间还是少了一点，我的第三排利用率不太高，但毕竟这是七座车，在我的接受范围之内吧。
外观:观相当的霸气，但是比起新一代的2020款的唐dm，就有一些差距了。
另外送上我的行车数据，供大家参考。
点评：
优点：相对均衡，超值配置。该有的都有了。家用非常合适。大屏能提供丰富的娱乐功能。带娃的时候可以丰富他的车内生活。独处的时候也可以自己看场电影。放电功能对于野餐很有帮助。加速强悍，定速巡航可以有效减轻长途驾驶的疲劳。自动空调，自动头灯都是我喜欢的。儿童座椅电子锁很方便。360度影像在狭窄区域帮助很大。
续航：电池续航相对接近nedc，
外观：外观靓丽，隔壁大爷说车子虽大，但秀气不笨重。尾灯辨识度很高。侧看很运动。
空间：五座情况下能放很多东西，后排很舒适。偶尔要接孩子的小伙伴一起去玩，也可救急。比较满意。
充电：有自己的充电桩，充电很方便，7kw的快充一般能实现6.6kw，三小时左右可以从20%到100%。
内饰配置就我而言算不错了，音响音质够用，dilink灵活，可以随意安装app。不满意自带的音乐软件，我安装了网易云音乐。不满意自带的百度地图，我安装了高德地图车机版。
缺点：就我个人而言横竖屏有点鸡肋，其实大部分情况下，我都横屏。软件的横竖屏优化还需努力。
仪表盘太过单一，不能显示地图，很遗憾。
app不够简单，层级太多，有些功能如设置默认地图需要深挖才能设好。
售后服务还得加强。
品牌形象需要提高，很多营销手段太过低级，四s店的促销手段有时候和厂家的理念背道而驰。
空间：我们一家三口，加上岳父，我父母，6人非常宽敞，平时我们一家三口出门的时候就把第三排座椅放倒，留出一个特别大的储物空间，非常实用。
动力：动力肯定是不用说了，我的秦已经能6秒以内了，唐是4.9秒，不过虽然提速很快，我还是没舍得使劲踩过一次油门，等有机会，找安全的地方来一次试试，验证一下，我相信这全时电四驱肯定不会拖沓。
能耗：我近路是用纯电，如果出行超过100公里了，就油电混合开，降低一点油耗，如果电量比较低，或者在高速上匀速行驶，就用混动运动模式，超车方便，也不会增加太多油耗
舒适性：全新一代唐，虽然不是最专业的越野车，但是底盘离地间隙还可以，过个小坑什么的，几乎没有什么感觉
外观：红色是我最喜欢的，从小就喜欢红色，正好这个红色听说还是进口漆，当初去看车的时候这个颜色还没有现车，需要等，我们宁愿多等些天，也要了这个颜色，毕竟二十大几万的车了，一点不能妥协
内饰：很多地方都是软的，旋转大屏，简约设计，绝对不差于很多高档合资品牌
性价比：对于国产车来说，这个价格不算低了，不过对于三擎四驱的新能源汽车来说，可能成本上也比普通燃油车确实高了不少。买这个车，比我预算要高一些，但是开过一段时间后，我觉得还是比较值得，家里人也喜欢。
今天自己动手把火花塞和空滤换了，原因是今年5月保养的时候，本打算要换火花塞的，结果安装不当把第三个气缸的火花塞扭碎了，残留的碎片一部分点进去气缸了....
无奈之下又买了一套原厂火花塞装上去，换后发动机依旧有点抖，加了纯100毫升EPA，经过4个月2000公里的行驶，抖动没了，但是亏电后地板油后劲上不去，明显感觉100-160提速动力不足，而且低速一顿一顿不好开，没办法又买了大流量空滤，不过是干式的不需要喷油。
今天拆下火花塞惊呆了，残留的碎片经过挤压印在火花塞边缘，另外一部分应该是燃烧排出了，换完试车一切正常，明显低速顺畅了，一脚油门轻松突破3000转，但是低扭变差了，所以不会一顿一顿了，油耗肯定会上升，有得有失。
拆下来的火花塞看起来有点油腻腻的积碳，并不是很干爽，有一根看起来比较潮湿，经过测试，这根点火火花不是很好，估计是燃烧不充分导致的，所以5月份的时候刚换完火花塞还会抖可能是这个原因，用了1.5w公里的旧火花塞，有两个点火不良，外观没有异常。
切记：换火花塞一定要用万向套筒和扭矩扳手，否则无法扭到合适力矩会漏气！
比亚迪全系列的祖传筷子结构，稳定性真的非常差，一个月前更换全新底盘件，实心衬套和避震，市区仅行驶了440公里，下雨天缘故低速25公里过了一个坑大概7-8cm，方向盘就歪了右边一度，上机器一看，左前轮前束小了6mm
原本是左右0.2mm的，现在变成0mm和0.6mm，后轮原本左右1.5mm，现在变成1.4和1.8，实心衬套也架不住这车重带来的挤压变形，几个月就要做一次定位，不然方向盘会歪，车道保持就没法用会一直修正，而且松松垮垮，现在左后避震走颠簸路有种塔顶烂了个咯异响，但暂时找不到原因，实在是不知道怎么修了，如今2023款的冠军版DMI DMP依旧是这个结构，建议慎入😓
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近年来，汽车技术的发展突飞猛进，节约能源的设计理念被充分应用到新车之中。
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好礼三：随机抽取6个小伙伴送出“比亚迪唐定制咖啡杯”
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【结果公布时间】2023.10.10
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