《车矩阵》新车解读：在新能源车型大热的今天插电混动车型更是“封神”一般存在，高流量的输出带来巨额的利润，厂家对此趋之若鹜般投入巨资开发新车型纷纷追享这波车市最大的红利。以比亚迪DM-i超级混动技术为代表的插电混动系统在当下汽车圈可谓风头正劲，其1.5T骁云专供插混的发动机配备电动机在满油的状态下能带来超过1000公里的续航，使高油耗担忧、续航里程焦虑等一下子消失于无形，该系统的高科技性给比亚迪旗下车型带来了巨大的销量，2022年比亚迪全年186万辆的销量中搭载DM-i超级混动系统的车型销量占到了7成左右，足见其实力强大。
作为国内自主造车的巨头，长安汽车有着极强的军工技术背书，虽然长安的合资品牌表现并不出众，但长安自主的品牌长安汽车却以CS和UNI两大系列在汽车圈有着举足轻重的地位，在燃油车时代长安CS75 Plus以一己之力成功“挽救”了濒临生死存亡的长安汽车，并由此一举冲浪开启了其开挂的豪华篇章。至今
长安CS75 Plus
仍然是国内最为主流的家用SUV的主力车型，不过由于插电混动版本的晚到还是与比亚迪宋Plus DM-i等主流车型的销量差了一大截。
长安蓝鲸iDD混动技术是国内能和比亚迪DM-i超级混动技术“扳手腕”的系统之一，它同样有着插电混动系统的一系列优点，超长续航是最大的卖点，那么搭载蓝鲸iDD混动系统的长安CS75 Plus能否与比亚迪宋Plus DM-i那样销量一路长虹取得傲人战绩？带着这个问题我们看一下长安将于近期推出的长安第三代CS75 PLUS智电iDD版本，新车首先外观上较燃油版尺寸有所提升，仍然以两种前脸设计供选，同时针对天窗、后保险杠、车门下护板、车身装饰件、行李架、天线、轮毂等细节提供不同方案供用户选装，个性化力量十足，并配备540°高清全景影像，ACC-SG停走式自适应巡航、IACC全速段自适应巡航、前碰撞预警系统等功能。
新车最大的亮点则来自于动力系统，长安第三代CS75 PLUS智电iDD搭载1.5T引擎，最大功率125KW，电机最大功率110KW，峰值扭矩达到330N.m，NEDC状况下纯电续航里程达到150KM，领先比亚迪宋Plus DM-i的110KM。诚然其综合续航能力自然超过1000KM与比亚迪宋Plus DM-i妥妥地实力比拼。
从市场认可度上来说长安蓝鲸iDD智电系统稍逊于比亚迪DM-i超级混动系统，加之比亚迪声名大噪的刀片电池更是吸粉无数，但在燃油车时代长安CS75 Plus则声名远播，比亚迪宋Plus则与之毫无可比性。现如今由于比亚迪新能源的快速崛起已成为国内新能源领军品牌，长安CS75 Plus虽单品出众，但迟到的新能源还是让其为之付出了代价。
