混动车型只能搭载小排量发动机的规矩，终于打破了。

说到混动车型，大家自然而然地想到“省油”，的确，为了凸显节油的优势，眼下车市的混动车型，基本都搭载小排量发动机，部分车型甚至搭载1L以下的发动机，主打的就是一个“省”字。

但是，对于公商务用户来说，更强的动力更好的驾乘体验，往往很难从这种小排量发动机的动力配置上得到满足。这也是一直以来混动市场的盲区。

不过，这个格局，终于被打破了。

本届上海车展，广汽传祺带来了国内首款搭载2.0T 发动机的PHEV车型——传祺E9。

车展现场，广汽传祺正式宣布将传祺钜浪混动升级为传 祺智 电混动，全面强化智能化与电驱动的特性。而传祺E9，就是传祺智电混动首款落地产品。

传祺E9最大的突破，在于搭载了插混MPV市场首款2.0TM发动机。传祺E9基于i-GPMA平台架构全新开发，定位为中国智电MPV新旗舰，动力上搭载同级唯一的2.0T插混发动机，匹配广汽自研的GMC400插混系统，动力更强，WLTC工况综合续航达1032公里，同级最长。

传祺E9在智能物联、智能驾驶、智能安全以及智能能量管理方面也实现了相比同级竞品的领先优势。

“在城市里就是一台电车，外出就是没有里程焦虑的‘灭霸保姆’”——这是广汽乘用车总经理张跃赛在车展现场发布会上对传祺E9的评价。

事实上，随着传祺E9的发布，目前传祺的混动车型续航都超过了1000公里。在传祺E9之后，传祺后续也将陆续推出包括第二代GS8 和全新B级MPV在内的混动车型。

面向汽车行业电动化转型，广汽集团还在车展上发布“NEXT”计划。“NEXT”计划是New EV+XEV Transition的缩写，寓意广汽集团要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。

除了传祺E9之外，传祺在本届上海车展上，还带来了影豹R，影豹R·ABT联名版、GS8旅行者等多款产品。

值得一提的是，在车展现场，进行了广汽传祺定制改装战略合作伙伴签约仪式,旨在搭建广泛深入的合作平台,共同打造定制改装生态,推动中国汽车改装文化发展。

影豹R·ABT联名版是广汽传祺首款重磅联名改装车型。影豹R·ABT联名版基于影豹R改装,整车运用运动暴力美学设计风格,肌肉感十足。全车采用黑武士风格及多处黑化处理,匹配赛车红及专属LOGO等ABT元素点缀。宽体侧裙及宽大碳纤维尾翼匹配车尾扩散器均采用空气动力学原理,气势激进。内饰上则大量采用了Alcantara与碳纤维材质,搭配赛车人体工程学座椅。

影豹R·ABT联名版搭载2.0T发动机,最大功率195kW,最大扭矩400N·m。在此前的赛道实测中,影豹R零百加速5.7秒。

作为广汽传祺旗下的改装“明星”车型,传祺GS8、M8与影豹已经诞生了大批优秀改装作品，传祺M8与影豹更是已经将用户的祺思妙想变成了现实,M8四座版、影豹R-Style赛道版和银河战机版均来自用户共创改装想法。

写在最后：

从国内首款搭载2.0T 发动机的PHEV车型传祺E9，到广汽传祺首款重磅联名改装车型影豹R·ABT，广汽传祺在上海车展上展示了其产品线的多样性以及满足不同消费群体需求的潜力。而全面展示架构、技术和产品升级，则让人看到广汽传祺在未来市场的无限可能。