2021年四大一线城市新能源上险量排行榜

来源：雪球App，作者： 痛快舒畅，（https://xueqiu.com/5436386345/209812519）

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年底又到了总结的时候，今天结合上险量数据给大家看一看四个 新能源 销量最高的一线城市：上海、深圳、北京和广州的年度新能源车型销量吧。

2021年，四个一线城市的上险量排名为：上海第一，年度销量240725辆、深圳第二，年度销量148962辆、北京第三，年度销量125493辆、广州第四，年度销量121585辆。四个一线城市销量合计为636765辆，占到全国上险量291.7万辆的21.83%。

上海市场上至少有242款车型达成销售，排名前3的车型分别是： 特斯拉 Model Y、特斯拉Model 3和荣威eRX5，TOP20销量占比65%。

深圳市场上至少有242款车型达成销售，排名前3的车型分别是： 比亚迪 汉EV、 特斯拉 Model 3和广汽埃安 S，TOP20销量占比66%

北京市场上至少有230款在售 新能源 车型，排名前3的车型分别是：北汽EU5、 特斯拉 Model Y和比亚迪汉 EV，TOP20销量占比69%

广州市场上至少有255款车型，排名前3的车型分别是：广汽埃安 S、小鹏P7和 特斯拉 Model Y，TOP20销量占比71%

下面我们就逐个市场一个市场来看看TOP20榜单吧。

一、2021年上海新能源乘用车销量排行榜TOP10

总体而言，上海还是更偏好本地企业生产的车型， 本土企业生产的车型有8款进入TOP20榜单（所有一线城市集中度最高的），TOP20销量占比为全年城市销量的65%。

第一梯队：销量>20000辆。 特斯拉 Model Y和Model 3成为年度销量冠亚军，也是唯二年度市场份额超过10%的车型；

第二梯队：销量>9000辆。 荣威的eRX5和ei5成为第三和第四名，而荣威eRX5全年的上险量为14289辆， 上海则占到全部销量的84%，ei5的全国销量占比为48%，几乎可以这么说荣威的这两款车没有走出过上海。

第三梯队：销量>7000辆。 比亚迪 汉EV 7820辆， 蔚来 ES67795辆，上汽大众ID4X 7567辆。其中，I D4X在上海的销量占比为37%。

第四梯队：销量>5000辆。 理想ONE 6305、荣威ei6MAX、 蔚来 EC6 5869、比亚迪唐DM、小鹏P7。 其中荣威ei6MAX在上海的销量占比为64%。

第五梯队：销量>4000辆。 三款 比亚迪 的主力车型，秦Plus DM-i、汉DM、宋Plus DM-i。

第六梯队：销量>3000辆。 飞凡ER6、别克微蓝6、小鹏G3和帕萨特PHE。

二、2021年深圳新能源乘用车销量排行榜TOP10

深圳相对而言没有特别偏好，本 地企业 比亚迪 有6款车型进入TOP20榜单，是全国比亚迪销量最好的城市，TOP20销量占比为全年城市销量的66%。

第一梯队：销量>10000辆。 比亚迪 汉EV 12353辆、 特斯拉 Model 3 12065辆、广汽埃安11749辆、Model Y 11382辆，市场份额都超过8%；

第二梯队：销量>5000辆。 理想ONE 6050辆、比亚迪汉DM 5944辆。

第三梯队：销量>4000辆。 小鹏P7 4716辆、比亚迪唐DM  4573辆， 蔚来 ES67795辆，上汽大众ID4X 7567辆。其中，ID4X在上海的销量占比为37%。

第四梯队：销量>2000辆。 东风风神E70、秦Pro EV、Aion V、 比亚迪 e2。

第五梯队：销量>1000辆。 蔚来 ES6、红旗E-QM5、欧拉好猫、五菱宏光MINI EV、小鹏G3和宝马五系PHEV。

三、2021年北京新能源乘用车销量排行榜TOP10

北京目前北汽在出租车的 新能源 更替方面照顾了本地企业（ 北汽的两款入榜车型在北京的销量占比均为40％以上 ），其余厂家基本上势均力敌。 比亚迪 是北京销量最好的品牌，也是全国销量第二的城市， 共有5款车型进入TOP20榜单。TOP20销量占比为全年城市销量的69%。

第一梯队：销量>10000万。 北汽新能源EU5 16400辆、 特斯拉 Model Y 111523辆。

第二梯队：销量>6000辆。 比亚迪 汉EV 7864辆、 特斯拉 Model 3 7669辆、宋Plus EV 6396辆。

第三梯队：销量>3000辆。 理想ONE 3468辆（这也是北京市场上唯一进入TOP20的插混车型）、小鹏P7 3427辆、 蔚来 ES6 3425辆。

第四梯队：销量>2000辆。 比亚迪 元Pro EV、比亚迪秦Plus EV、广汽埃安 AION Y 、一汽大众 ID4 CPROZZ。

第五梯队：销量>1000辆。 宝马iX3、几何C、 蔚来 EC6、蔚来ES8、长安奔奔、北汽EX3。

四、2021年广州新能源乘用车销量排行榜TOP10

广州对于本土企业生产的车型有着明显的偏好，共有5款车型进入TOP20（部分车型只是在广州进入了TOP20），TOP20销量占比为全年城市销量的71%。

第一梯队：销量>10000万。 广汽埃安 AION S 17015辆，其中广州销售的大约60％的AION S为运营车辆()。

第二梯队：销量>6000辆。 小鹏P7 7711辆、 特斯拉 Model Y 6857辆（广州也是特斯拉唯一的没有能够进入第一梯队的城市）；

第三梯队：销量>4000辆。 特斯拉 Model 3 5965辆，广汽埃安 AION Y 5002辆，理想ONE 4806辆、广汽埃安 AION V 4730辆。小鹏G3 4289辆、宏光MINI EV 4133辆。

第四梯队：销量>2000辆。 比亚迪 秦Plus DM-i、比亚迪 汉 EV、东风小康 C36、比亚迪唐DM、比亚迪宋Plus DM-i。

第五梯队：销量>1000辆。 威马EX5、 蔚来 EC6、蔚来 ES6、东风风行景逸S50、北汽新能源EX3。

写在最后

从四个一线城市的年度上险量排名，可以看出各个地方的特色：上海、广州最爱本地车企的产品，上海相对更封闭，深圳与北京相对更包容一些。

其中，普遍热销的品牌为： 特斯拉 、 比亚迪 、小鹏、理想、 蔚来 以及勉强入榜的埃安（在上海没有一款车型进入TOP10）。

从一个方面讲，以 特斯拉 、 比亚迪 和国产新势力三强为代表的 新能源车 企，已经在一线城市深深扎下根来。而无论是传统的豪华品牌、合资品牌还是自主品牌的 新能源 转型依旧缓慢。

不是说好的：等BBA开始造 新能源车 后，分分钟超越现有的新势力们么？ 怎么在四个一线城市仅仅只有宝马的iX3和5系PHEV 两款车型进入北京、深圳的销量TOP20呢？

不是说好的：等众多大牌合资企业开始造 新能源车 以后，自主品牌的新能源车就活不下去了么？ 为什么仅仅只有别克的微蓝6在上海进入TOP20以外，榜单上再也见不到其它普通合资品牌的新能源车了呢？

让“唯合资和豪华”方可入得了法眼的朋友们，认真看一看吧： 自主品牌 新能源 不仅仅全面领先合资品牌，甚至现在的很多豪华品牌也未必能够拥有足够的竞争力——不信的话，可以看看今年奔驰的EQA／B／C的销量，看看宝马iX3／i3／i4／iX的销量，也可以看看奥迪Q5 e-tron的销量、凯迪拉克Lyriq的销量，更是可以看看本田e:N S1／P1的销量、丰田的bZ系列销量。