那边厢，
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汽车刚刚凭借
WEY
品牌，在法兰克福车展大显身手，获得国内外粉丝的一致称赞；这边厢，
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汽车步履不停，在成都车展开启
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皮卡风骏7 EV的预售。
9月12日，
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皮卡风骏7 EV于成都国际车展正式开启预售，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。风骏7 EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点。
风骏7 EV的正式预售将全面加速
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汽车“新四化”进程，引领皮卡行业“清洁化”能源变革。
实力全面的风骏7 EV
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皮卡凭借优良的产品品质、口碑和服务，已连续21年取得国内和出口销量第一，在全球赢得了160万车主的选择与信赖。
风骏7燃油车型创造了上市8天销量破3000台的行业传奇，刚刚过去的8月份，风骏7已凭借中国首款汽柴油国六皮卡的优势，跃升为皮卡销量排行榜的冠军。
如今，
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汽车紧跟时代发展，及时推出了风骏7 EV车型，为全球用户提供更加多样化的选择。得益于
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汽车在皮卡领域以及新能源领域的双重强劲实力，风骏7 EV也展现出了全面的实力。
第一，全面领先的三电系统。
作为新能源汽车的“心脏”，三电系统也是人们最为看重的一个因素。而风骏7 EV的三电系统具备多项业界领先的技术，多个核心部件来自全球领先品牌，为三电系统的高效工作提供了强力保障。
它搭载的三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm。在这样的动力加持下，风骏7 EV的百公里加速时间为9S，超越市场上大部分SUV车型。
在驾驶模式方面，它拥有标准和ECO两种，能量回收功能则有低、中、高三种等级。其一体式电驱动后桥，配备发卡电机，取消了中间传动轴，相比传统的后桥及传动轴设计，能够实现更好的传动效率和NVH性能。
第二，严苛的测试。
风骏7 EV三电系统不仅按照远高于国际的安全标准设计，并经过了严苛的测试，保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。
它的电池包下壳体为铝材质，上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质，比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好，可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外，
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公司还对风骏7 EV三电系统提供5年20万公里的质保。
第三，极高的安全性。
最近频发的新能源汽车自燃事件，让消费者在选择新能源汽车的时候变得游移不定。为了能够打造让消费者满意的产品，
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汽车不仅拥有超高的标准以及严苛的测试，还为风骏7 EV搭载了标杆级智能安全装备。
博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置加持，以及6安全气囊、高强度车身和车门防撞梁、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护，能够时刻化解安全隐患。
第四，先进的智能互联系统。
作为新一代互联网皮卡，风骏7 EV搭载
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汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供大范围的查询功能，精准与模糊搜索相互配合互补，让驾驶更安全、智能。
风骏7 EV以汽车为载体，将车端、手机端、后台云端及其他共享单元进行融合，打造智能网联汽车。实现出行、社交、娱乐、通讯、服务等一系列功能，主要围绕车机互联、语音控制、远程监控、在线升级等方面进行打造。云端大数据系统，可实现远程OTA软件升级、无线固件升级、增加VCU新功能、快速修复车辆问题等功能。
“过度”研发是保障
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皮卡风骏7 EV能够有如此全面的实力，一方面是因为其在皮卡领域扎根已久，实力本就雄厚；另一方面则是因为其重视新能源的发展，在研发方面不吝投入。
在研发方面，
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汽车一直坚持“过度投入”，已形成国内以保定、上海为中心，美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国研发中心全面涵盖欧洲、亚洲、北美等市场的全球研发布局。
在
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汽车的“新四化”版图里，“清洁化”并不是一味地追求“电动化”，也不是要消灭发动机, 驱动能源可以是高效多样的。
基于这一清洁化研发路径，
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在多个平台上陆续推出BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车。
在动力电池方面，
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旗下的蜂巢能源，到2025年产能可具备向国内外主流车企稳定供货的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。
在PEi非承载电驱平台上，还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。据了解，
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炮纯电动版将基于PEi非承载电驱平台打造，于2020年正式上市。
今年6月份，
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汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。
其中，4N20发动机油耗最大降低15%，最大效率可达38.3%，升级产品的样机最佳指示热效率为48%，达到世界顶尖水平。
9DCT是目前全球首款公开发布的横置9速湿式双离合变速器，同时还有基于此9速平台的混合动力版本。Pi4平台可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种驱动形式，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。
氢燃料电池方面，作为首个加入国际氢能委员会的中国车企，
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汽车已组建了一支世界级氢能、燃料电池系统及整车研发团队，预计2025年推出氢燃料电池车型。
随着风骏7 EV的预售，
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皮卡也进入以更清洁化的能源变革践行环保责任的新阶段，而接下来
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还将体现行业领导者的责任与担当，为用户提供更加清洁高效的产品。
