昨天跟大家伙聊了聊兰博基尼的新车Lambo V12 Vision Gran Turismo，相信你们在各大车友群也都看到了这车的消息。身边还真有不少车迷都对这类车十分感兴趣（更多盘点见文末扩展阅读哦），因为这些车就好比古人提笔向宣纸，天马行空龙飞凤舞一番的大作。

英菲尼迪 Vision GT

这台GT的设计来自英菲尼迪北京设计团队和Polyphony Digital 公司的合作，2014年三大混合动力神车互相“掐架”的时候，英菲尼迪也没坐得住，他们也赶上混动的势头，出来秀肌肉，呃……在游戏里。但不能小觑，这台车前后轴重量配比达到了45:55，动力单元采用了自然吸气4.5升V8燃油发动机，加上一个电动机互相组合的混动模式。不过这车最吸引我的是它的侧颜，简直帅出银河系，我想这也许就是他们颇具情感的创造力和想象力吧。

雪佛兰 Chaparral 2X Vision GT

哇，这熟悉的勒芒赛道大背景。Chaparral算得上是空气动力学的革新符号，1965年赛百灵上，Chaparral 2在暴雨中夺冠，2J则开创了“地面效应”的空气动力学设计先河。当初雪佛兰加入GT计划打造这台车，意在剑指勒芒。

在勒芒有个“Garage 56”（56号车库）组别，这个特殊组别往往蕴含新科技，2X这个名字来源就代表，为了报名这个组别的原型车。设计灵感参考了Moto GP赛车的极速感和极限运动选手的滑翔服，那么它的动力来源呢？雷射脉冲！在强大冲击波下迅速加热周遭大气，利用其膨胀力来像火箭一样疾驰在赛道。刹车采用了Brembo的电流反馈卡钳，与车内配备的空力刹车盘协调工作。

丰田 FT-1 Vision GT

丰田在北美有一个名为CALTY的设计小組，他们为了打造出一台超级赛车，FT-1 Vision Gran Turismo诞生。FT-1最初设计理念是对硬派的爱车人士展现出毫无掩饰的外表。不得不说，这造型的硬派肌肉味的确很足啊。加宽的挡泥板匹配更宽轮胎增强抓地力，扩大了进气口让车辆快速冷却，大尾翼当然是要保证下压力。不知道这造型和今年拉斯维加斯改装展上那些选手哪个更硬派？

阿斯·顿马丁DP-100 Vision GT

DP代表设计原型，这代表阿斯·顿马丁品牌耗时6个月的原创作品。V12双涡轮增压发动机可以爆发800马力，2013年阿斯顿·马丁创立100周年的时候推出了CC100 Speed Star。与CC100一样，这台DP-100中加入的设计元素都代表了马丁的未来理念，比如那台火神的尾灯造型灵感就来自这里。

雷诺 Alpine Vision GT

Alpine来自法国，“敏捷、乐趣和实践”是他们的造车哲学。追求车身彻底轻量化，让车手紧握方向盘体验快感。70年代初，A110 在拉力赛中表现出色，而且A210还参加了勒芒耐力赛，2013年那台雷诺Alpine A450拿下欧洲勒芒赛冠军。为了轻量化和空气动力学，这台GT赛车车身两边仿佛直接被挖空。车重900千克，4.5升V8发动机，450马力，逼近320公里/小时的极速。

雷克萨斯LF-LC Vision GT

你还别说，雷克萨斯这个品牌可是和赛车打过不少交道的，2014年Super GT GT500分組賽事，直到最后角逐冠军宝座的RC F GT50，对于他们而言绝对是历史性的赛季。当然那只是披着量产车外壳的猛兽，不过有了征战赛场的背景后，雷克萨斯也把目光投向了梦幻的竞速舞台，LF-LC 概念车是为了Super GT和纽伯格林24小时耐力赛打造，独有的声浪十分带劲儿，车身侧面涂装简直神来之笔！

IsoRivolta Zagato Vision GT

看到这个品牌你会一脸懵很正常，因为这是个意大利小众汽车品牌，不过在意大利当地有人这样评价它：“这是一台能和法拉利肩并肩的车”，它也曾在勒芒和赛百灵12小时耐力赛上大放光彩。感兴趣的可以去了解一下，那台出自著名设计师马塞罗·甘迪尼之手的1973款IsoRivolta Lele。2017年东京国际车展，意大利Zagato设计公司展出Vision Gran Turismo概念车，原因很简单为了致敬IsoRivolta。定制底盘、6.2升V8发动机、1000马力、0至100公里/小时加速2.7秒。设计师融入了传说中的生物狮鹫元素，来和跃马蛮牛以较高低。

正如我开头所说那样，它们犹如大作，从2013年洛杉矶车展奔驰那台Vision GT ，到致敬传奇的IsoRivolta，再到奥迪E-tron Vision Gran Turismo，它们除了帅，也从游戏走到现实，拨动并刺激着汽车爱好者的神经。你可以不玩游戏，但是你永远不能否认Vision Gran Turismo概念车创造力和探索欲的力量。

说到游戏，这两天《RealRacing3》更新了2019F1赛事，《Grid Autosport》也正式登录了安卓端，你们上手了没？