记者从北京市交通运输部门获悉，地铁5号线将于10月7日下午14时正式售票开通试运营。届时市民可以乘坐地铁直接从城南丰台区的宋家庄到达城北昌平区的天通苑。本市轨道交通全路网(不含机场轨道交通线)将实行单一票制，票价为2元/人次，即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为2元/人次。同时取消地铁专用月票卡，11月1日起可转为普通卡充值使用。

据悉，北京地铁5号线是北京市轨道交通路网中一条重要的南北干线，南起丰台区宋家庄，北至昌平区天通苑，线路全长27.6公里，共设车站23座，连接了丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区，途经崇文门、王府井、天坛、东单、东四等繁华商业区、旅游区和方庄、和平里、天通苑等一些大型居住区，开通后将吸引更多的市民乘坐地铁出行，将大大缓解城区南北向的交通压力。作为南北大通道的北京地铁5号线开通后，北京轨道交通运营里程将达到142公里，运营车站将达到93座。

据北京轨道建设公司介绍，北京地铁5号线突出了“以人为本”、节能、环保等理念，具有采用新技术、新设备多，人性化服务设施配置齐全等特点。在全国首次采用不涂装、不锈钢轻量化标准B型车，每列车减少自身重量10吨，大大减小了运行能耗。乘车环境采用新型地铁通风空调多功能集成系统，车站和车厢内均设置空调系统，乘客可享有舒适的环境。地铁5号线全线还实现了全覆盖手机信号，乘坐地铁再不用为手机没信号犯愁。

地铁5号线还实现了与既有地铁线路近距离换乘，全线在崇文门、东单、雍和宫和立水桥站设置了与1、2、13号线的站内换乘通道，方便了乘客站内换乘。崇文门、东单两大换乘站在换乘通道内通过水平自动扶梯分别换乘2号线和1号线，乘客两三分钟就能完成换乘。在雍和宫站换乘地铁2号线、立水桥站换乘地铁13号线，换乘距离只有短短20多米。

为配合地铁路网新票制票价方案的实施，5号线与四条既有线路的换乘通道都在付费区内，而且换乘长度也比现有换乘路程要短，可以说充分体现了“以人为本”的理念。5号线还实现了全程无障碍换乘，每站都有残疾人直升电梯，可以从站厅直达站台。
为便于市民换乘，5号线在设计上尽可能实现公交、自行车、步行、出租车、私家车等与地铁的近距离换乘。在各站出入口站前广场内设置了自行车停放、出租车停靠等空间，方便乘客快捷、有序换乘，同时站前广场兼顾绿化、城市景观及配套服务设施。在有条件的车站还设置了小汽车停放场地，如天通苑北站，每日4:30至次日0:30期间因换乘停放车辆的，凭当天市政交通一卡通卡乘坐公共交通(含轨道交通和公共电汽车)记录，按次收费2元。原则上P＋R停车场不允许非换乘车辆停车，对因特殊原因实际发生的非换乘车辆停车行为和每日0:30至4:30期间的停车行为，停车管理企业将按照当地公共停车场收费标准收费，白天(7:00－21:00)0.5元/半小时，夜间(21:00－7:00)1元/两小时。
5号线自2002年12月开工，经过4年9个月的工程建设，完成了全部土建结构、车站装修、设备安装调试、冷热滑、空载试运行工作。并按照有关规定，通过了工程建设竣工验收。至9月11日，工程规划、供电设备、自动扶梯(电梯)与压力容器、环境保护设施、人防工程、工程建设档案、消防、土建等8个专业分别通过了政府监管部门的验收。
根据建设部《城市轨道交通运营管理办法》和北京市《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》(以下简称两个“管理办法”)规定，自2007年1月至9月，地铁5号线完成了冷滑、热滑、综合调试和空载试运行。并组织上海、广州、天津、北京等地专家，召开了5号线空载试运行总结评审会，专家认为北京地铁5号线是目前国内新线地铁开通试运行水平最高、功能最完整、开通试运营间隔最短的新线路，可以按期开通试运营。
据地铁运营公司介绍，地铁运营涉及车辆、信号、通信、供电、线路、机电等各专业协同配合，系统的安全性、可靠性和稳定性对试运营极为重要。由于整个系统处于磨合期，车辆与设备、设备与设备、运营指挥系统之间可能出现不稳定情况，需要在试运营期间进行完善，同时，试运营期间对乘客服务的设备设施也将根据需要进行适当调整、补充和完善，因此，在为期不少于1年的试运营期间，为确保安全，运营单位将按照“客流服从安全、运营服从安全”的要求，适时采取相应的应对措施。
地铁5号线在整体运营管理上体现出了高水平，5号线按照新的运营管理模式，组建了精干高效的运营管理机构，运营行车业务主要有乘务部和四个站区承担，设备日常维修对内委托设备公司承担。5号线的员工仅大专学历就占全体员工的90％以上。
在此之前，13号线和八通线开通之初列车均为10分钟间隔，而此次5号线一开通就达到4分钟间隔。
新地铁的良好运营需要市民的理解、支持和配合，地铁运营部门提醒广大市民按线候车、排队上车、先下后上、有序乘降，爱护站内的新设备、新设施，让文明随着北京地铁一起延伸，真正实现“你快乐，我快捷”。