美国空军已对F-35失去信心

近日世界军事一大热点是美国空军正在认真考虑制造一种新型轻型战斗机，以取代冷战老兵F-16。实际上F-35本来是取代F-16，没想到项目问题越来越多，美国空军已经对F-35失去信心。

显然，美国空军的F-35出了点问题，因为美国空军打算大幅减少购买。现在已经订购了1700多架，但是洛克希德·马丁公司不打算削减向其他国家的F-35。

美国空军参谋长查尔斯·昆顿·布朗将军说，到2023年底，应该研制一款4.5代新战斗机来取供代F-16。

也就是说只用两年就研制一款全新战机，美国能做到吗？

布朗解释说，新战机的设计将完全是数字技术。也就是说， 不需要模型进行风洞空气动力学测试，也不需要装配和打磨原型机，也不需要强度测试-这些都不会发生。该战斗机将在一年内完全准备就绪。

然后出现了一个非常有趣的观点。布朗说，这架飞机应该用于与俄罗斯和其他大国的可能冲突。这等于承认所有这些极其昂贵的隐身F-35都没有提供明显的优势。

一个完全自然的问题出现了：为什么不使用现成的F-16来代替“空中画饼”（即尚不存在的飞机）？F-16战斗机的最新改装几乎可以满足第五代航空电子设备的要求。例如，它具有出色的雷达，并带有有源相控阵天线，在发现隐身战机能力方面不劣于F-22和F-35所使用的雷达。而且F-16的RCS与其他高质量的第四代战斗机的RCS处于相同范围内-0.3-0.5平方米。

查尔斯·布朗将军说，F-16不会这样做。正如F-35也不好一样。因为它们的战斗半径较小。布朗就是这样思考美国所处的局势：其他大国军事力量的增长和俄罗斯的复兴意味着美国必须考虑到亚太地区或欧洲的长距离潜在冲突。即位于意大利的空军战斗机可能必须飞行1000英里（1600公里）以上才能击中欧洲俄罗斯的目标，或者位于关岛的战斗机可能需要能够在最大范围内拦截其他国家的远程轰炸机，然后才能发射高超音速导弹。

假定新战机的容量应大于F-16，以便容纳更多的燃油，这将大大增加航程。因此，将需要更强大的发动机，布朗认为这架飞机应该是单引擎的。

还有成本上的要求，这是非常具体的。空军司令部对洛克希德·马丁公司的F-35项目的成本感到震惊。对于飞机本身，洛克希德·马丁公司设法将10年来的价格从第一架飞机的近2亿美元降低到7790万美元。

但是运营成本却很高。在F-35A上飞行一个小时的费用为44000美元 。五角大楼在最后通碟中要求将其减少到25000美元。否则，拒收F-35,即可以大大减少采购计划。 自从空军参谋长开始谈论一种新的战斗机以取代F-16以及F-35A以来，情况似乎是这样。

洛克希德·马丁公司两年来一直在努力解决这个问题。但是运营成本是相同的。美国空军战机平均每年要飞行200个小时，而在部署350个小时内，事实证明，每名飞行员每年880万至1570万美元，一个有1000小时的飞行员价值惊人的4400万美元，是新战斗机成本的一半以上。”

但是，所有东西都是通过比较来学习的。每小时45000美元对于第五代战斗机来说根本不是一个“惊人的”数目。 F-22的飞行小时费用为68000美元。这不会使任何人感到恐惧。此外，其他飞机操作也非常昂贵：F-15每小时4.2万美元。如果美国空军仅 200架F-22，F-15为450。由此产生的运营成本是巨大的。

至于F-16，其飞行小时成本为22000美元。只有朴实无华的A-10攻击机（17000美元）和无人机才便宜。 F-16的低成本运行取决于两个因素-飞机的可靠性，较长的大修间隔以及其大规模生产950架飞机。F / A-18战斗机总共有1000架这种飞机在使用，每小时飞行成本为24000美元。

所以单纯论飞行成本，F-35实际上不算贵。

但是，美国空军司令部对这些F-35飞机的足够可靠性没有信心。

即F-35飞机实际上不是如制造商所说的那样好。恰恰相反。多年以来，他们一直无法使他们全面投入战斗。而且，它们的性能数据正在逐渐恶化。现在美军对F-35的超巡时间加了加了限制。因为在超音速下，F-35发动机会因过热产生裂纹，抗雷达涂层被破坏，位于尾部的天线也变得不可用。

自从2012年开始试飞第一架F-35飞机以来，各种复杂程度和危险性的问题就像聚宝盆一样涌入。有些被解决了，有些无法消除。目前，清单中包括大约八百个问题，其中一百个是严重的。

总之，F-35缩水了。这就是为什么空军参谋长布朗将军决定另起炉灶，宣布需要制造一架新战斗机的原因。 返回搜狐，查看更多