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【XCX帮你圆梦】
曾在2022年12月31日在XCX许下了我的2023新年愿望……其中第一条就是希望能首次拍摄视频。
没想到突然接到XCX@敖丁的电话，说XCX关注到我“许愿”了，正巧就有个ELETRE探店视频要拍，可以助我完成心愿……
哇噻，这也太“哇噻”了吧……
为了证明老白鼠不姓叶……因为叶公才好龙，老白鼠只好车，还有点好（ ）……有点冷，咳咳……而且真是对ELETRE兴趣浓厚，于是欣然答应，便有了这次突如其来的跟老于“亲密接触”的机会，哈哈。
说回LOTUS NYO，跟前海壹方城的首店一样高大上（层高是物理意义的真高），但壹方城的路特斯展厅是在壹方城商场内开口，（说人话就是你在壹方城逛逛就能直接进店），而深业上城的路特斯展厅是名副其实的街边门店，你开车经过深业上城就能一眼看到，与保时捷展厅东西相望。
但问题来了，由于没有商场内部的开口，也就意味着你无法从商场里面直接进店，你只能在商场地下停车场把车停好，然后从上三层走到地面，走出商场，再绕行几分钟来到酒吧街面，才能找到LOTUS NYO的招牌……
一句话总结，选址对自来客不友好，但却能有效区分真买家。
工作日上午时段，门店只有XCX拍摄团队，相当于“包场”了……老于他们已经提前布置好机位，万事齐备。
虽然在之前XCX的线下活动中，与老于曾见过面，但对老于的印象还是停留在XCX原创的各辑视频节目里……
那个长相喜感、人畜无害、笑容可掬、亲和幽默的“酒窝小伙”。这回是一起“工作”拍摄，看到了老于的“另一面”，专业认真、创意无限、功底扎实、控场有力、对路特斯和ELETRE如数家珍、一气呵成，一TAKE即过，还顺道给逗哥普及了不少新能源汽车历史和知识，堪比一堂科学课，逗哥内心肯定觉得老于很有份量吧……哈哈。
拍摄间歇交谈中，老白鼠才知道，原来老于虽然年轻，但经历却非常丰富，甚至也有过金融从业经历，现在也是跨界，纯是被XCX吸引，转行做自己想做的事业……在老白鼠眼中，
老于就是XCX的新生代典型之一，充分体现出XCX的包容性和多样性，像老于这样怀揣梦想的年轻人，在XCX比比皆是，正如老于所说，XCX有一种神奇的氛围，根本不需要什么“考核激励”，所有人却都在自觉自愿的尽心尽力，原因其实也不复杂，那就是因为XCX的文化，都是年轻人，都是爱车人，各具特色、充满火花、相互激发、亲如一家。
【ELETRE目前就是唯一】
整个视频素材里，老白鼠就只是来打酱油的哈，主要就是让逗哥在他于哥的引领下，从一个小白，变成“小白鼠”，全面接触了解ELETRE……至于老白鼠嘛，“爸比”这个词的意思不就是“ATM兼司机”吗？哈哈。
其实我们都是配角，今天的主角应该是LOTUS NYO 的首款纯电超跑SUV——ELETRE，以当下新能源车竞品角度分析，ELETRE妥妥是个“集大成者”……
首先，路特斯是个有历史、有底蕴、有调性、有料到的英伦汽车品牌，载誉无数、光环在目……
如今LOTUS NYO已被吉利收购，而且ELETRE是在吉利的SEA浩瀚平台上诞生的，因此与保时捷TAYCAN不同，ELETRE妥妥可以归类作国产新能源。这就很符合老白鼠的推荐原则，要买只买国产车。
其次，ELETRE是路特斯70年来第一辆SUV，而且还是纯电SUV……
既然是SUV，就在空间上保证了舒适度和后排可用程度。你一坐进ELETRE车内，第一时间你会知道，这应该是70年来第一辆你看着舒服、开着爽快、还能全家出行，家人还能零抱怨的路特斯。
还有，ELETRE是一辆充满社交属性的超跑，不仅外形超跑、浑身带洞，而且极致性能、堆料到顶，无论是随处可见的碳纤维、前后贯穿的风道孔、可分级升降的后尾翼，还是伸缩隐藏的激光雷达、一眼行家的碳陶刹车+23寸锻造轮圈+倍耐力P-ZERO CORSA轮胎、双腔空悬+CDC+后轮转向+48V主动防倾杆，或者是无极变色全景天幕、全车双层夹胶玻璃、KEF音响系统、全项电调运动座椅、全车四座加热通风按摩……还有800V架构，
总之，你会觉得百万不仅仅只是买到个LOGO，而是物有所值，你能想到的主流清单，ELETRE齐活儿。
货真价实的超跑 + 舒适舒畅的SUV + 谈资深厚的品牌 + 口碑已成的平台 + 世界级别的设计 + 堆料到顶的配置 + 国产标准的智能（懂的都懂）……如果你想选一辆百万预算的新能源SUV，对，再无别款。
至于R+还是S+……那绝对900匹马力，2.95秒加速的R+才是精髓！只不过，当你怒掷120万，却发现没时间去赛道撒欢，是不是会有点暴殄天物的遗憾？所以，还是让LOTUS NYO图个吉利，灵活变通，让咱们S+把能让选的选都选上，装到100万，
相信我，4.5秒足够你一路每天都是（没有罚单的）好日子了……放心，放下TAYCAN吧，忘记MODEL X PLAID吧，坐上ELETRE，你绝对已经是CBD最靓的仔。
对了，U1S1，老白鼠认为真没必要选装23寸轮毂，因为22寸的锻造那款才是舒适、性能、颜值、价格的最佳平衡。
【怎么没有“但是”】
"但是"……必然是有的。
ELETRE也有让老白鼠颇为纠结的地方——
1、
2019mm的车宽，对老白鼠的用车环境来说，真心不太友好，哪怕今年7月可以选装电子后视镜，估计也无法彻底摆脱“擦碰焦虑”。
实在不明白，不是越宽越好哈，同样是SEA架构，为何路特斯不能克制一点，把车宽控制在2000以内呢？（极氪001已经是极限了）
2、
全车前后左右四颗激光雷达，对老白鼠这种“资深重度辅助驾驶老用户”来说也妥妥“过剩”了，
如果可以ELETRE除了加价选装，还能“减价减装”的话，那么老白鼠一定不选激光雷达。眼下虽然标配送了，但能如果能换成其他选装，岂不更爽？（在被喷之前，我抢先说明哈，不是激光雷达不好，而是没有激光雷达对我来说也已经足够好……好了，现在可以开喷了。）
3、
盲订权益的超充，还是需要配搭路特斯自家的超充体系才能爽用，
不知深圳会有哪些商场写字楼成为路特斯的专属，你能用吉利自己的极氪超充吗？你能跨界用蔚来、小鹏家的超充吗？权益能通用不？
4、
你可能猜不到，目前让老白鼠最纠结的地方不是ELETRE
有
哪里不好，而是老白鼠天天开的蔚来老创8实在没啥不好
……无限免费换电，太香，实在割舍不下；可怜2.5TOPS的NOP，别说，体验竟然不差；完美均衡的尺寸，刚好，还有可用的七座；当然还有NIO服务，只有你想不到，没有NIO做不到。再说，长途还有理想，装13还有高合，LD还有大聪明（咳咳，小精灵）……老白鼠扪心自问，都已经有了最好的安排，何需还要换ELETRE ?？……
百万预算全家环游世界都够了，ELETRE究竟是“想要”还是“需要”？哈哈。
没错，或许今天的ELETRE并不适合今天的老白鼠，或许应该耐心再等几年，等逗哥毕业后，当>2000mm的车宽不再是每天的“噩梦”，当L4已经梦想成真，当固态电池已经普及，当吉利成功收购阿斯顿马丁……哈哈。
【那ELETRE还要不要试】
试，当然要试，最好能有机会下赛道试试……（现在许个愿，XCX记得叫上我哈）
正像刚在上海F1赛道体验过ELETRE的老于所说，“赛道的意义，不仅在探索到车的极限，也在于发现人的极限。”
老于，希望未来XCX能再多个节目，不仅是“老于上新车”，也可以是“逗哥下赛道”哈……嘿嘿。
空杯心态，虚位以待
【原来媒体真心不易】
对逗哥和逗爸来说，当天的拍摄是一份难得的新鲜体验，但对老于他们来说，拍摄到的只是素材，万里长征刚起步，回去还要爆肝制作剪辑，才能最终呈现……
妥妥是拍摄两小时，播放5分钟。
这样的循环，老于他们几乎每天都在进行，2022年飞了40次，轨迹遍布全国各地……你可能会说，能游遍祖国甚至游遍世界，岂不美哉？
但或许最折磨的地方在于，当美食美景就摆在眼前，你却要出片，无福消受的痛，才是最痒的那种痛吧……
不好意思，放错图片了，应该是下面这张，咳咳——
所以还是回到那个“神奇”的话题——究竟是什么源动力驱动着老于？究竟XCX是一种怎样的存在？
……突然想到，那又究竟是什么，让逗爸每天“无偿献字”，却依旧乐此不疲？其实，也不难找到答案——就像这回探店的ELETRE，它身上的执着、执念、甚至执拗，无不体现出它背后的那份专注、专业、热爱，
或许当你真正足够热爱的时候，所有的投入，都变得无感，因为你正享受其中……而你内心渴望得到的，可能仅仅只是车友们会心的一点共鸣、开心的一个点赞、交心的一条回复吧。
【郑重声明】
本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。
ELETRE属于吉利还是LOTUS NYO？恐怕并不重要，ELETRE属于赛道……
XCX属于媒体还是平台？恐怕并不重要，XCX属于大家……
（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）
@老于上车 @bingo @小马 @润子 @社区小管家 @贺磊
路特斯ELETRE
清晨
： 国内客户并没有汽车运动的需求，大部分还是买入门版。比如绝大多数客户买普通卡宴。但是在欧洲市场，卡宴主销的是GTS（车主平常不下赛道）和Turbo S-E（车主有下赛道的需求），911主销也是S和Turbo S，几乎没有人买入门和中高配
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泪目了
逗爸的文章果然是时看时新，每次的下一篇都值得期待
听到逗爸说我们气场很合，深切的感觉到了同样从家中跑出来，到另个城市和地方为自己打拼的快乐
只不过逗爸成功了，我还没有
更羡慕逗逗的生活，能和逗爸如此和谐，浑身散发着自信和快乐的光芒，不枉我喊一声大哥
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