2020年1月，我从北京前往纽约，顺时针围美国转了大半圈，途经28个州，行车1.4万公里。虽然只是走马观花，但把脑海中的印象，与现实进行了一一对号，感触颇多。上篇游记的内容，是出发前的准备过程。本文记录的是，抵达美国后第一站：在纽约的见闻。

第1天：抵达纽约，入境。

买票时，看到纽约机票比较便宜，于是就买了。事实上，以我的环美计划而言，飞到西海岸更划算，起码可以减少在飞机上的时间。

起飞后，跟空乘要了一小瓶红酒，一饮而尽，把自己弄得晕头转向，昏睡过去。每次跨洲飞行，我都会尽量选择午前抵达的航班，且途中基本全程睡觉。这样做，可以迅速适应，无需倒时差。

无论飞多久，我都习惯一动不动地坐着，椅背也不用往后放——以免影响后面的人。邻座是俩东南亚人，特安静，其中一位，全程只起身去了一次卫生间，另一位则一动不动，犹如冬眠。飞行中能有这样的“邻居”，实乃幸事。

10多个小时后，飞机降落在肯尼迪机场。来到移民局关口，先在液晶屏上填表，内容跟办签证时差不多，只是简单些。随后来到人工柜台，里面坐着一位膀大腰圆的黑人官员。看了一下护照，问：你今天怎么来了？

我很纳闷，票是今天的，可不得今天来嘛。但又一想，我的英文源自中学课堂，水平极差，估计是听错了。于是，回答了签证面谈时的那个单词：旅游。

他又问：计划呆多久？——这句话好懂，因为“How long”是个常用词。

最后一个问题是：带了多少钱？——这句话更好懂，电影里老有。

3个问题之后，在护照上砸一戳，递过来：have a good day——祝你有好的一天。这是在全美国无处不在的一句口头话。

入境后，拿到行李，走出航站楼。顺着“小火车”的图案，来到地铁站——全球多数国家的机场几乎都一样，看不懂文字无所谓，只要认识“画儿”，就能很快找到车站。站台上的路线图显示，这趟地铁只在机场范围内运行，连接各航站楼和停车场。前往市区的话，或在JAMAICA下车，换乘纽约地铁的E、J、Z线，或在HOWARD BEACH下车，换纽约地铁A线。另外，地铁线路图上有语言选项，第一个是美国国旗，自然是英文，第二个是咱的国旗，也就是说，您如果想看中文，这儿也有。

进站时，没看到售票机，也没有闸机，我还挺高兴，以为免费。到终点往外走，才发现售票机在这儿呢。原来，机场地铁线在各航站楼与停车场之间随便坐，只有在终点站进出站时才需购票，每人7.75美元，外加1美元卡费。

走出车站，附近是地铁Howard Beach-JFK Ariport站，在售票机上买票，显示的页面是买卡+充值。刚才出站时买了一张卡，以为能接着用，可以省1美元，试了试，不行，只得再买一张卡。在纽约坐一次地铁是2.75美元，今明2天大概要坐7次，于是掏出20美元，卡费1美元，充值19美元。当然，如果在纽约多呆几天，不妨买张7日卡，32美元随便坐。

有人出门旅游，总担心交通问题，于是，花很多钱坐出租车。实际上，许多机场都有地铁，且全世界的地铁几乎都一样：根据目的地决定坐哪趟车，按照颜色或数字，找到那趟车，就行了。这次在纽约也是如此。12点半降落，1点半出机场，换乘一次地铁之后，快3点来到市区。如果嫌慢，可以乘长岛铁路上的火车，直达纽约市区的宾夕法尼亚车站，但票价高达10.25美元，比地铁贵多了。

背包旅游，比较省力的方式，是预定地铁站周边的旅馆，我的原则是以500米为上限。所以，下地铁后，走不了多远，就来到事先预定的旅馆。此时，天气阴沉，偶尔还飘些细雨，安顿好住处，出门闲逛。

纽约面对大西洋，是美国第一大城市与第一大港，面积接近800平方公里，人口接近900万。与之相比，北京建成区面积大概是1500平方公里，人口2100多万。纽约分为5个区，对于游客而言，主要是奔曼哈顿，其它4个区，相对没那么热门。曼哈顿是个细长条，面积大致相当于北京的东城+西城（不含原来的崇文与宣武），故建筑非常密集，走在街上，犹如置身峡谷。

纽约处于北纬40度，比北京高一丁点儿，但它靠海，感觉湿润一些。看街上人们外套的厚度，与北京基本相同。

走了没多久，就看到一个令我感到惊讶的现象——人行道红灯时，如果没车，行人也会通过。有好几次，一直站在那等灯的，只有我一人。

当然，行人闯红灯只出现在比较窄的路上，如果是宽大的主干道，行人们还是挺规矩——不规矩也不行，因为车太多，一辆接着一辆。

离开旅馆没多远，来到中央车站——在欧美国家，火车站本身，往往就是个很不错的景点。就拿这座中央车站来说，它的主楼梯与巴黎歌剧院风格相同，地面上的大理石、拱形玻璃窗周围的雕塑、穹顶上精美的星空画儿，处处都显得很精致，很有艺术范儿。

当咱们刚刚告别清朝、进入民国时，这座车站就开业了，至今运转完好。虽然很早就知道纽约的中央车站很出名，但对它产生更深印象，是因为电影《通勤营救》。刚进大厅，电影里展现的四面钟，就映入眼帘，据说它是中央车站的标志之物。

大厅下面，是44个站台，67条铁轨。也就是说，进出中央车站的火车，都像地铁那样，走地下。而且，车站位于市区中部，搭乘十分便利。如此先进的思维，不仅美国，在日本等，同样能见到。当然，日本的轨道交通比美国发达多了，难能可贵的是，即使后建的高速铁路，也进市区，与普通铁路、地铁等，同在一站，不仅给乘坐者带来极大便利，更有助于提高整个社会的运转效率。

从中央车站步行几分钟，来到纽约公共图书馆。我对它的印象，同样来自一部电影：《后天》。

这座图书馆历史很长，比新中国的成立早了整整100年。最初，它是一位商人捐资建的，后来又经过整合，从私人图书馆变成市政府与慈善机构共同运作。馆内的氛围十分华贵，犹如法国的宫殿与城堡。

现在看到的建筑，落成于1911年，资金来源是美国“钢铁大王”卡内基捐的520万美元。在美国旅游，时常能看到非常精美的公共建筑，它们的建造与维护，有相当一部分源于慈善。据说，卡内基晚年时，几乎将所有财产捐了出去。与他同时代的洛克菲勒，经商时毫不留情，后来却同样热心捐助，北京协和医院、周口店考古工程，都得益于他的慷慨。

离开图书馆，天已全黑，从地图看，纽约时报广场距此不远，大概10分钟就能走到，于是过去看。纽约时报广场也叫时代广场，其实只是个面积不大的三岔路口，周围全是高楼，外墙上有许多广告牌，把这一段街区照的很亮。

广场附近，还有百老汇等，名气很大，但我没兴趣，不想看。出发前，或许是因为用手机预定了纽约的住宿，相关推送来了一大堆，基本上都是“纽约旅游攻略”、“纽约旅游必看”之类的，我一个也没点，就扔到一旁去了。因为，我的旅游只根据自己的兴趣进行，凡是没兴趣的，就是说破大天，我也不去。

第2天：纽约市区一日游。

早上起床后往外看，昨天的乌云已经消失，天空湛蓝。首先去看自由女神。通过谷歌地图得知，旅馆旁边的地铁站，有直达码头的地铁，20分钟就能到。

世界上第一条地铁在伦敦，建于1863年，也就是两宫太后垂帘听政的第二年。美国历史虽短，但纽约的首条地铁也在1904年便出现了。

纽约地铁靠字母或数字编号。按谷歌地图的显示，寻找要坐的线路即可。它的车站分成2种，第一是上下行集中在一个站台上，第二是上下行分开。所以，进站时要特别留意，以免坐错方向。如果坐错，要么多坐几站，找一个对面能换乘的车站，要么再来一次进出站，多花2.75美元。

它的进站与咱们相同，也是刷卡。但出站无需再次刷卡，直接往外走就行。

出站后，不远处有片树林，林中有座低矮的城堡，这是昔日的炮台，现在叫炮台公园。城堡里有售票处，出售前往自由岛的船票，19.25美元，包括进入自由女神脚下城堡的门票及埃利斯岛。

我的运气不错，刚买了票，就有一班船即将出发。驶离码头，视野变得开阔起来。

船首先开往自由岛，自由岛很小，以自由女神像而著名。这像又叫自由照耀世界，是法国送给美国的礼物。事实上，殖民地脱离英国独立，并创建成国家，法国起了相当大的作用。

美国诞生以来，始终以自由为感召力量，吸引着四面八方的人们。这也是它后来居上，超越英国，成为世界第一强国的主要原因。不过，对于自由，不同国家的人们，有着不同理解。关于这一点，日后我会详细谈谈在旅游中，对自由的见闻与感受。

这尊女神像是一位法国艺术家在1884年完成的，它以很薄的铜片为外皮，里面靠钢结构骨架支撑。女神右手举火炬，左手拿着本书，上面写着1776年7月4日——美国独立宣言起草的日期。自由岛上有座展览馆，陈列着前些年修复工程中拆下来的旧件。

在神像基座上，刻着美国女诗人埃玛娜莎罗其的一首诗《新巨人》：“让那些因为渴望呼吸到自由空气，而历经长途跋涉业已疲惫不堪，身无分文的人们，相互依偎着投入我的怀抱吧！我站在金门口，高举自由的灯火。”

距自由岛不远，是埃利斯岛，岛上有座移民博物馆。在1892年至1954年间，这里是移民局的所在地。从纽约港进入美国的移民，都要在这里接受合法性和健康检查。

如今，它变成了一座博物馆，永远保存着那段历史——这个地方，曾迎来1700万移民，而他们留给美国大约1亿后代。说到美国的起源，通常会首先想到英国，可实际上，来自德国的移民也不少。今天，在3.3亿美国人中，至少有5000万是德裔。比如，率领美军在欧洲对德作战的艾森豪威尔，就是德裔。

与自由岛一样，进门处可以免费领个讲解机（备有各种语言），按照编号，一边走，一边听，堪比一位优秀的导游陪着您。

馆内分为许多展室，有大量图片及实物。在其中一个展室，看到这么个故事：3位从欧洲来的女孩，一共只有20美元。当第一人接受检查时，出示这张钞票后，把它放进裤兜，排在她身后的第二个人趁移民局官员不注意，将其取出，第三个人如法炮制。仨人靠一张钞票蒙混过关。

美国前福特汽车公司总裁艾柯卡，是意大利移民的后代，他在自传里写道：父亲12岁时，两手空空，来到美国，辛苦劳作19年，终于攒够了钱，回老家接母亲，还意外地娶了亲。新娘在来美国的船上染上伤寒，按法律应该遣返。父亲居然说服了移民官员，成功入境。

艾柯卡感慨道，他从小就从父亲那里学到一个朴素的价值观：成功无它途，唯有努力干。世界上没有免费的午餐，无论做什么，都要专心致志，努力求上进，扎扎实实地干点事情。不要袖手旁观，更不要白日做梦，奢望一夜暴富。

看罢自由岛与埃利斯岛，乘船回到炮台公园。往大楼密集处走了10多分钟，来到华尔街。这条狭窄的街，虽然被誉为美国金融中心，但它的创造者，其实是荷兰人——当咱们处于明朝末期时，荷兰人从当地人手中买下曼哈顿岛，起名“新阿姆斯特丹”。由于荷兰是真正意义上资本主义的创造者，他们把自己发明的各种金融机构，带到这里，华尔街从此诞生。

如今，各大金融机构，基本上已经搬走了，可华尔街依旧是美国资本市场的代名词。现在来到这条街上，主要有2个看点，第一是纽约证券交易所。

第二是美国联邦大厅国家纪念馆。此处是美国第一座国会大厦，第一届总统华盛顿也是在这儿宣誓就职的。看到这俩建筑，我以为又来到了希腊，后来走多了，才发现，美国历史上的许多建筑，都是希腊风格。

华尔街尽头处，是座教堂，然后往右前方走不远，便来到世贸中心遗址，它现在是“9·11”国家纪念博物馆。

沿哈德逊河往北（就是曾迫降过一架民航客机的那条河），来到中区（曼哈顿分为上、中、下），岸边停泊着无畏号航空母舰。该舰自落成后，一直参加对日作战，1945年击沉大和号战列舰时，就有它的功劳。如今，它变成一个旅游景点，对外开放。本想上船参观，无奈时间不够——昨晚在线预约参观联合国总部的时间快到了。

查询谷歌地图，得知码头附近有一趟公交车直达联合国总部——纽约公交车与地铁刷相同的卡，价格也都是2.75美元。

联合国总部对外开放，但需提前预约，并在网上支付——在欧美国家旅游，有张维萨卡或万事达卡，很有必要——票价23.32美元。总部建筑一高一矮，高的是39层的联合国秘书处，矮的是会议厅，里面分成许多会议室。大楼始建于1947年，设计师来自多个国家，其中就有咱们中国的梁思成。

游客前来，先在马路对面的办事处登记，领到参观证后，通过安检，进入大楼的公共前厅，它的下面还有一层，有邮政柜台、书店、礼品店、小吃部等，都在这里。到了预定时间，来到入口处，工作人员会召集大家，集体参观。

第一个参观的是大会堂，正中挂有联合国徽章。这里是联合国最大的房间，能容纳1800多人，是联合国大会开会的场所。

联合国是1945年成立的，下设6个主要机关：联合国大会、安全理事会、经济及社会理事会、托管理事会、国际法院和秘书处。其中，安全理事会是联合国中唯一有权采取军事行动的机构。我国作为反法西斯同盟中的一员，参与了联合国从筹划到组建的全过程，因而成为安理会的常任理事国。

安理会附近，是经济社会理事会。经常出现在新闻里的联合国教科文组织、世界卫生组织、难民署等，都是它的下属。其中，世界遗产就是教科文组织负责的项目。

参观完联合国，天快黑了，沿第五大街闲逛，快到中央公园时，无意中经过了特朗普大厦，他的家就在这座大楼的顶层。进去在商业层转了一圈，有些商店和餐馆，还有一家星巴克，可惜刚才在联合国的咖啡馆里已经喝过了。

来到中央公园，天已黑透，于是沿第五大街往回走。途中经过圣帕特里克大教堂，进去坐了会儿。据说，它是纽约最大、最华丽的教堂。

一天之内，把我最想看的3个地方——自由岛、埃利斯岛、联合国，都看了。心满意足。当然，纽约还有许多博物馆，也很值得看。只能留给下一次，因为，明天我将离开纽约，开始环美之旅。 返回搜狐，查看更多

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