随着盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜、盐淮扬镇（盐宁高铁联络线）铁路和盐城综合客运枢纽全面推进，盐城已成为全省铁路建设的主战场，正加快构筑纵贯南北、横贯东西、内联外通的“5+1”高速铁路网。11月9日，市有关部门提供的最新数据显示：截至目前，我市今年已完成铁路建设投资40.7亿元，占年度投资计划的85%，其中盐徐铁路盐城段完成投资28.2亿元，连盐铁路盐城段完成投资12.5亿元，为全面完成年度投资任务奠定了坚实基础。

盐徐铁路是我市境内第一条高铁，也是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道。10月18日，盐徐铁路建湖段施工现场，伴随着隆隆的机械声，一台巨大的高速铁路重型架桥机将一榀长达32.6米、重达714.8吨的“巨无霸”箱梁平稳准确安放在桥梁支座上。这标志着盐徐铁路盐城段箱梁架设施工的序幕正式拉开。目前，盐徐铁路盐城段已完成征地拆迁主要工作量，桥梁桩基完成近九成，承台、墩台身均完成近六成。

盐连铁路是盐城第一条电气化快速铁路。10月26日，中铁十二局盐连指挥部顺利架设了K221+795公跨铁路桥40米主跨的最后一片梁，标志着盐城段上又一难度大、安全风险高的重难点工程项目取得了阶段性成果。据介绍，盐城段“三改”（改路、改水、改渠）工程已完成292个，完成率达86%；架梁完成数占设计数近九成；正线、站线铺轨分别已完成58公里和2公里。

经我市全力争取，位于淮安市淮安区境内、连接盐徐铁路和连淮扬镇铁路的盐宁高铁联络线，纳入盐徐铁路建设范围并同步建成。这条联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，连淮扬镇铁路、盐徐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，行程将缩短到约一个半小时。盐宁高铁联络线已完成全部拆迁工作，目前进行线下工程施工。

盐通高铁是国家沿海铁路通道的重要组成部分，是盐城接轨上海和苏南的最快捷高铁通道，已被省政府与国家铁路总公司列为今年开工项目。目前，盐通铁路可研上报文已报送国家发改委，正进行可研批复签发程序。10月9日至11日，国家发改委委托中咨公司对盐通铁路进行了可研评估。我市已配合设计单位完成盐通铁路定测工作，协助设计单位与各县（市、区）及相关单位签订取弃土、立交等协议。盐城境内规划选址工作已经全部结束；项目稳评工作已完成；涉及通榆河清水通道一级管控区问题已获省政府批准。由我市负责的盐通铁路前期工作均已完成。

规划建设的盐泰锡常宜铁路线路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。目前，盐泰锡常宜城际铁路盐城至泰州段规划研究已通过评审，全线预可研已全面展开。盐城综合客运枢纽地块城市规划及设计方案第一次征集工作已完成，现已进入第二次国际征集阶段。