来源：长江商报

长江商报奔腾新闻记者 方度

3月21日， 零跑汽车 （09863.HK）发布2022年财报显示，公司实现营业收入123.85亿元，同比增加295.4%；净亏损51.09亿元，上年同期亏损额为28.46亿元，同比扩大79.52%。

数据显示，2019年至2021年，零跑汽车净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.46亿元。

这也表示，零跑汽车近4年净亏损累计近100亿元，而且在不断扩大。

从毛利率来看，零跑汽车目前毛利率仍为负数为-15.4%，2021年则为-44.3%。

3月21日晚间的财报电话会上，零跑汽车管理层表示，公司将会在2023年实现毛利转正，但由于整体汽车市场正处于剧烈的变动中，毛利转正的具体时间节点目前尚不能确定。

零跑汽车成立于2015年，是拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家，由大华股份及其主要创始人共同投资成立。

2021年12月底，零跑汽车创始人、董事长朱江明发表内部信，提出了雄心勃勃的“5年计划”：零跑汽车要在2023年进入新势力前三位，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。

值得一提的是，2021年，朱江明还曾说：“自研能力对标特斯拉，3年内超过特斯拉，2025年产出80万辆车。”

数据显示，2022年，零跑汽车交付量达11.1万辆，同比增长154%。其中，低价车型T03交付量为6.19万辆，同比增加58.2%；C11交付量为4.44万辆，同比增加1019.1%；2022年9月开启交付的C01交付量为4815辆。

就销量预期来看，零跑汽车管理层表示，2023年销量目标为20万辆，较2022年近乎翻倍。

零跑汽车公布最新销量显示，公司2月共交付3198台。此前，公司在1月交付量为1139台。这也就意味着前2月零跑汽车销量仅为4337辆，同比下滑62.35%，位居造车新势力品牌中垫底的位置。

由此来看，零跑汽车要完成20万辆的目标并不容易。

就在3月1日，零跑汽车召开了2023零跑新品发布会，集中发布了四款新车，2023款T03、2023款C01、2023款C11以及C11增程版，力图挽回销量颓势。

其中，2023款T03共有4个配置车型，售价区间在5.99-8.99万元；2023款C01共有5个配置车型，售价区间在14.98-22.88万元；2023款C11共有4个配置车型，售价区间在15.58-21.98万元 ；C11增程共有3个配置车型，售价区间在14.98-18.58万元。

需要提及的是，零跑汽车官方还发布了“90天购车保价承诺”，即日起至3月31日24时止，凡在此期间下定并锁单零跑23款全系车型（23款T03、23款C11、23款C01）及C11增程的用户，自订购日（含）起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。

谈及近期燃油车降价的现象，零跑汽车财务部总经理李腾飞表示，这并不影响新能源车长期的销售，新能源车取代燃油车的趋势及速度也不会改变。