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领克01车到底怎么样啊？为啥销量这么差了?
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现在85000+公里，负责任的说一句，车是好车。
销量差的原因，我个人觉得主要是以下几个方面（包括整个领克品牌，不限于01）。
一、新品牌造势的红利期已过。真心喜欢这个车并认可车的价值，预算也适合的购车人已经在领克01上市那一年买了，所以那一年可以看到01月销量动辄8000+，提车时长前期三个月，半年后一个月左右。大约从02上市开始，01的销量就徘徊在5000左右，似乎这个才是正常的销量水平。
二、价格和定位。不管怎么说，也不用在意别人怎么说，领克就是自主品牌，这不丢人。但是这就打退了一部分意向性购车人，有喜欢这个车的，觉得花十七八万买自主品牌觉得亏的，有部分是喜欢这个车但是预算不够的，类似于招投标的拦标价，自然会有一部分人被挡在线外。说真的，01的售价本身不低，以中国现在最广大人民群众的收入水平来说，是偏高的，但是我再说一次，售价偏高是相对于收入水平来说的，不是说车不值这个价。
三、厂商的营销策略。厂商一直把不降价挂在嘴上，一代车型的产品周期约为6-8年，你前面一年两年不降价我相信，后面的345678年你拿什么来支撑你的价格体系？你知道这么长的时间会涌现出多少比你更有竞争力的产品吗？再有，三大件终身保修是件好事，但是，第二任车主不享受这个政策是啥意思？必须是领克指定的维修商维护保养是啥意思？拜托，你自己对自己的产品这么没有信心吗？你要玩这个，就该承担由此带来的连锁反应，不能把锅全部甩给车主，你知道这两个奇葩政策打退了多少人吗？
四、整个产品线混乱。01，领克品牌第一个产品，就叫01，这很好，很互联网，很潮。但是后面呢，02是紧凑型跨界SUV，03是紧凑型三厢，04是空格，05是紧凑型轿跑SUV，06据说是小型SUV。那请问，从这些车型命名看出什么美感或者传承了么，没有，就是哪个车型受追捧就先出哪个，至于命名，who care？以现在的上市速度，领克品牌到10或者20指日可待。我们可以想象一下，某天某人说我想买个领克12，他身边的人一定一脸懵逼，领克12什么鬼，赶紧百度一下。以数字命名车型，你可以对比现在的宝马和奥迪，13579、2468，不管前后缀是什么，一听名字车型风格一目了然，大体就知道车的风格和级别，像领克这么发展下去，初入职的销售人员想把这些车型搞清楚，得花多少精力？有没有想过以后怎么办？
五、建议。产品规划调整:0字头紧凑型，后缀为车型，00为小型车，后缀根据0字头产品的路子，相应的中型中大型大型为123，找个合适的时机把路子拉回来。营销:取消现在脑残的保值和三包政策，三包的归三包，管你是第几任车主，去路边摊保养也可以，但是检测过后如果是因为保养不符合说明书要求出问题的，不在保修范围，这样皆大欢喜。无非就是厂商的风险更大一点，但是这样一来自我鞭策提高产品力，二来销量哗哗的上升，不香吗？
当然是因为领克这个品牌整体水准够不上这个价格
中国汽车市场是世界上最庞大的市场，也是最有活力的市场。这个活力体现在一点，就是对新生事物很宽容，任何新生事物出现，都会有尝鲜冲动消费的群体，而且这个群体还不小。所以很多车型在刚出的时候都能做到短时间冲高，但尝鲜与冲动消费的群体买完了，再往后就要看产品是否满足主流人群的需求了，如果满足，则销量长红。如果不行，则迅速滑落。事实上不止领克01是这种情况，之前大量的热门车也都是这种情况。
那么这些产品差在哪，还是要看主流人群的需求究竟是什么。
X80失败的原因在于产品定位并不符合其目标受众需求。国产SUV的受众群体，对国产SUV的需求为4.5米左右，1.5T发动机的紧凑SUV，价格在10万左右。而X80则为4.65米，1.8T发动机，起步价已经到了12万以上，这样的产品并不符合市场的需求，但由于X80在2013年上市的时候刚好赶上了SUV爆发的风口，一方面市场规模大爆发，一方面当时主流人群需求并不确定，即主流人群自己也没有非常明确的定位。所以在高位盘整了2年，结果随着主流人群需求的逐步清晰，销量开始暴跌，当然一汽愚蠢的换标也大幅起到了推波助澜的作用。
宝骏510失败的原因在于其定位的市场迅速消失萎缩。宝骏510乃小型SUV市场的王者，月销量一度接近6万。但由于消费升级大趋势的形成，使得主流产品中最低端的小型SUV市场迅速萎缩。导致其销量迅速崩盘。
VV7与领克01为什么销量迅速暴跌？原因还是因为牌子不硬，价格上到15万以上，国人购车的需求的第一要务就是品牌荣誉感。显然主流人群对WEY与领克的品牌不认可，所以即便外观再花俏，内饰再豪华，参数再迅猛也没用，因为牌子不行。
而领克为什么比WEY还要强一些，因为吉利显然比长城更清楚他们打造的所谓高端品牌，在于大众丰田这些合资主流品牌相比的过程中，品牌力是多么单薄。所以领克不走寻常路，品牌索性不定位主流人群，而是定位于年轻人。因为年轻人年轻啊，被大众丰田BBA这些合资主流品牌灌输的时间短，在他们身上自主品牌的包袱没有那么重。
年轻人喜欢机械科技，所以领克在外观上设计的非常花俏，细节极多。年轻人喜欢比拼参数（年轻人玩儿手机也喜欢跑分），所以利用沃尔沃技术的优势，把参数做的棒棒哒。可以说整体定位非常细致用心。但问题在于年轻人的市场远不是这么好玩。
首先，年轻人大都没钱。买车的钱大多数都是父母出钱，既然爹妈出钱，那么他们在买什么车这个问题上往往有绝对话语权。而爹妈喜欢的还是大众丰田。其次，新一代的年轻人虽然对自主品牌的成见没有那么深，但仅此而已，远没到对自主品牌有什么认同感。而且年轻人的品牌观念等级观念是非常强的，甚至比年长群体更强。要知道鄙视链这个词就是年轻人发明的，这年头追剧看漫画都有鄙视链，开车没有鄙视链你信吗，所以最终就是这个结果。
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事实上只要是中国的市场，无论各行各业，都有类似的规律。就是新品上市，总有尝鲜者，但尝鲜者买单结束是否还能长红，就要考教产品本身的实力了。比如股票市场，新股刚上市通常都会有连续涨停，这是新股的溢价。但溢价结束之后，是就此完蛋还是一路长红，就要考较企业本身的质地了。
