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双机长制是根据中国民航局下发的《高原机场运行
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》咨询通告中，明确了，实施
高高原机场
运行的一套飞行机组应至少配备三名驾驶员，除机长外还应包含一名至少具备相应资质的资深副驾驶员。还需配备一名在巡航阶段代替机长工作的巡航机长，这名巡航机长“应当完全合格于在该型别飞机上担任机长”。基于这个规定，在高高原机场运行的航班都会配备“双机长”
[2]
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双机长制度在中国航空界，双机长运行，可是中国民航在高原安全运行的密钥。中国民航局下发的《高原机场运行》咨询通告中有明确规定。
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中国民航除了高高原航线配备“双机长”，航路情况复杂也会实行"双机长"制，此外新客机、新航线也会配备 “双机长”保障安全
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- 中文名
- 双机长制
- 适用领域
- 航空
- 通告方
- 民航局 [3]
- 适用机场
- 高原机场 [3]
作用证明
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双机长制度
制度保障
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《航空知识》杂志主编王亚男的解读到除了应加强各环节人员配置保障工作外，各个工作流程要求也更高，才能保证运行的安全性。
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民航局对高原民航安全运行的机场、飞机、通讯导航等设施设备以及机务维修、空管指挥、飞行签派和客舱乘务人员都有着严格规定和明确要求，从事高原运行的所有民航人也一直兢兢业业，他们专业的努力和无私的奉献都是中国民航高原安全运行的“密钥”，也是中国民航安全发展的最坚实支撑。
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相关知识
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高原反应
提到高原，相信不少人的第一反应就是“高原反应”。普通人“反应”了会导致失能，而在高原上开飞机、修飞机、建机场等民航运行活动可容不得失能，一次都不行。在我国广大西部高原地区（主要为西藏、青海、四川、云南等省/自治区），民航是人们出行的非常重要的交通方式，高原上稀薄的空气、复杂的地形、恶劣的气象条件等都给民航运行带来比其他地区大得多的挑战，因此高原运行是中国民航安全管理和实践的重要课题。
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高原机场
高原机场海拔高度
高原机场
机长经验
飞行经验
