国际陆港在国内外发展非常迅速，主要原因是国际陆港对 区域经济 的影响较大，有力的推动了区域经济的发展。

1、促进 物流资源整合 和物流产业集聚

国际陆港的建设有利于整合分散的 物流资源 ，使物流资源得以集中，以发挥其 协同作用 的效应。同时，利用国际陆港的聚合力，可以吸引各类物流企业入驻国际陆港，为社会提供各种 物流服务 ，吸引 工商企业 在国际陆港设立 配送中心 、 采购中心 、物流中心等分支机构，为企业自身及客户提供相关服务。通过国际陆港这个平台，能够吸引和集聚各类物流资源，促使区域的物流资源得到有效整合，为客户提供一体化的物流服务。通过物流资源的整合和集聚，形成较大规模的物流产业集聚，提高区域物流业的 发展水平 ，从而降低物流服务 交易成本 ，提高物流服务 交易效率 。

2、有利于实现效率与利益的最大化

陆港作为一种新的运输组织方式，其集聚辐射功能是显而易见的，蕴含着效率与利益的双重优越性。交通运输部在推进综合货运枢纽站场建设方面，大力支持港口、公路、铁路各种方式货运枢纽场站的联合布局，以促进货运的“无缝衔接”，提高货运的效率。陆港对于内陆集装箱运输过程的优化具有重大作用，不仅可以大大降低货主企业库存，减少流动资金占用，而且还可以降低 流通费用 ，从而保证内陆集装箱 物流有序 运转。

3、实现“一站式”服务

建设“陆港”后，内陆地区的货物可以实现一站式报关、报验、订舱、集疏运、储运、包装、分送等，实现内陆地区与沿海港口的“ 无缝对接 ”，使沿海港口的运输、装卸、物流服务功能进一步延伸至货源腹地。 海铁联运 通过铁路把沿海港口与内陆省份衔接起来，海关、检验检疫等关口前移，实现“内地报关、口岸转关”、“一次报关、一次查验、一次放行”，不仅使 货物运输 出海的时间大大缩短，且因海铁联运的集装箱规格是统一的，这样又节省了一批集装箱的费用。

据了解，利用集装箱班列进行运输比利用公路运输集装箱的成本要节省50%左右。据有关 统计资料 ，通过“陆港”，利用 区域通关 政策，货主的成本一般可以下降20%左右。

4、促进内陆地区 外向型经济 的发展

内陆地区国际经贸的发展需要便利的国际物流通道作支撑。当前，内陆地区在吸引投资方面具有地价低、 人力资源成本 低等诸多优势，但由于地处内陆，货物在进出口环节上手续多，时间长， 物流成本 高。国际陆港使内陆城市有了便捷的国际物流通道，减少了 进出口货物 的中转环节、加快了通关速度，为当地的国际贸易提供了方便的口岸与物流 综合服务 ，提高了内陆城市的对外开放水平。

同时国际陆港还有助于内陆 城市发展 外向型经济。一些内陆地区有了直通境外的国际陆港后，会吸引众多 投资商 的眼球。

5、互利共赢，实现多赢局面

首先，建设陆港有利于扩大沿海港口的 经济腹地 ，保证沿海港口 物流供应链 顺畅；同时，进一步提升沿海港口城市的集聚和辐射功能，推动区域经济发展。其次，对于陆港城市来说，可以拉动当地经济，实现 城市间 的 共同发展 。陆港项目将对当地城市有着长远的经济和社会影响：一方面，有利于 贸易量 和经济水平的提高，将陆港城市的 区位优势 延伸为具有沿海国际性 港口城市 的优势，实现 区域优势 的突破性飞跃，为开放型经济发展构筑更广阔的平台；另一方面，有利于陆港城市物流业及相关服务业的快速发展，为综合性物流中心的迅速崛起奠定坚实基础。因此，陆港内的一站式“无缝对接”服务，给港口、货主、铁路、内陆城市等各方带来利好。