继黑猫、白猫、好猫后，长城汽车决心将欧拉“更关爱女人”这一理念延续下去，在近日举办的上海车展上推出了复古范儿满满的“朋克猫”。

但刚一亮相，就有人发现朋克猫在外观上酷似大众甲壳虫。引发了一场网友对长城汽车外观是否抄袭的大辩论。

大众或起诉长城抄袭

关于长城朋克猫外观与大众甲壳虫很相似这件事，一家名叫Carscoops的外媒询问了大众集团。大众回应称：“我们会检查此事是否违反了大众汽车公司的实用新型或外观设计权利，并保留采取任何必要法律措施的权利。”

外媒报道截图

在外媒看来，虽然大众甲壳虫在2019年正式停产，但其设计版权依然是属于大众集团。而且，大众集团有意通过电动化的方式将其“复活”。在2019年法兰克福车展上，大众汽车展车了一款纯电版甲壳虫，利用e-up电驱动系统成为全新的e-Beetle，并于2020年注册了e-Beetle名称商标。

欧拉朋克猫也是电动汽车品牌，如果朋克猫上市，就会与e-Beetle存在争议，长城汽车或将面临法律诉讼。

但是根据长城汽车欧拉品牌公布的信息，欧拉朋克猫邀请了保时捷911的前设计师来操刀，新车为四门四座，不同于大众甲壳虫的两开门设计，尺寸也明显不同。

不同于陆风抄袭路虎，众泰SR9抄袭保时捷卡宴，想要界定欧拉朋克猫是否抄袭并不简单。

“致敬”≠“抄袭”

从外观和内饰来看，欧拉朋克猫和大众第一代甲壳虫有相似之处，譬如圆形车大灯，圆滑的车身线条，镀铬前保险杠，圆形空调出风口，旋钮换挡按键等。但是，如欧拉官方表示，朋克猫的设计理念就是“穿越时光、致敬经典”。

作为面向女性用户的新能源车，欧拉在借鉴了甲壳虫上世纪50年代工业风同时，做了一些现代化的改变，比如悬浮式中控液晶显示屏，中国风的盘扣、襟边设计，此外还针对日常驾驶难题，搭载了“万智推送”功能，可自动识别当前驾驶环境，主动开启相关功能，比如停车时，系统会主动帮助你进行道路识别，开启代客泊车。

大众甲壳虫

而甲壳虫，作为大众旗下的经典车型，作为“人民的汽车”诞生于上世纪三十年代，截止2003年停产，全球总产量超过2000万辆，最终于2019年宣布停产。

在中国，大众一直把甲壳虫采用进口车的方式销售，价格在17.88万-40.80万元，低配动力只有1.2T，销量也比较惨淡。

尽管欧拉朋克猫和大众甲壳虫有些相似，但了解上世纪欧洲老车造型的读者就知道，其实甲壳虫自身也借鉴了上世纪50年代其他车型的元素。

比如从IFA F9、DKW100s/F89/F91、保时捷356、Karman Ghia，菲亚特500C、雷诺4CV、宝马501，甚至Barkas V901/2、萨博93、Morris Minor 和Trabant P50上，都能看到甲壳虫的影子。

不信看下面几张图，能看出是谁借鉴了谁吗？

正确利用专利时效性漏洞

在欧拉朋克猫这件事发生后，不少媒体一拥而上，群起而攻之，大肆抨击长城汽车，认为其败坏了国产品牌多年正向研发的积淀。

但在小志看来，其实大可不必，长城汽车在这样操作之前，肯定已经充分评估了法律风险。

目前，全球并没通用的专利保护法案，仅有伯尔尼公约可参照。按照中国的法律，中国对实用新型专利权和外观设计专利权保护期限为10年，自申请之日开始计算，并且要按时缴纳年费，否则会被中止专利保护。而在德国，其保护期限为的自申请之日起20年。

欧拉朋克猫的外观更接近于甲壳虫上世纪70年代的造型，也就是说，即使长城汽车全盘照抄，大众此时的专利保护期已到期，也并不能从法理上给长城汽车造成伤害，更何况长城汽车也做出相当多的改动。

这种专利保护期其实挺常见的，比如药品专利保护期为20年，在期限内，不能仿制，除非投入大量资金来购买，或者等到专利期结束。

在图书行业，作为作为公民的，保护期是作者有生之年加死亡后50年。我们也经常能看到某作者过世50年后，其著作大规模上市的情况。

在汽车市场，丰田汽车自1969年就开始搞混动技术，为了搞定电动机和发动机扭矩协调动力分配问题发明了THS系统，这些发明专利有20年的时间限制。2013年，丰田已有几项混合动力基础专利失效，涉及控制系统和驱动方法等。行星齿轮机构核心专利也于2017年失效，丰田的混动进入专利密集失效期。

但是专利保护失效，也仅仅是在法理上允许其他厂家可以生产同样的产品，从理论或图纸到实践或实车，还相距甚远。

尽管长城汽车暂时还未公布其相关动力配置，以及上市时间，但从网友的反应看，欧拉朋克猫的设计与改造还是相当成功的，受到了国内外网友的一致好评。

“有意思的是，这辆车的内饰比任何一款现款的甲壳虫都有意思。”

“说实话，我喜欢这辆车。如果大众真的生产一款两门电动甲壳虫就好了。”

“尽管我不喜欢长城设计抄袭的历史，但是得承认他们这款车很对味儿。是我目前看到的最好的复古车型，和甲壳虫不尽相同。”

这些都是我们所看到外国网友的评论，总体上可以看出，长城汽车的借鉴改造还是挺成功的，而在国内，上海车展期间，欧拉朋克猫周围密集的人群，也可以看出这款车的受欢迎程度。

去年，长城欧拉销量为56,261辆，同比增长44.8%。而以往陆风抄袭路虎，众泰抄袭卡宴，陆风X7和众泰SR9的质量、口碑都较差，而长城汽车，基于以往的品控口碑，应该会表现的好一些。

“模仿是最高的致敬。”

“尽管这些车型有所不同，但是他们（甲壳虫、IFA F9、保时捷356、Karman Ghia，菲亚特500C）同样拥有那个时代的设计语言。”而欧拉朋克猫则赋予了这些老的设计新生。

知乎有网友称，他有朋友在长城汽车设计部工作，长城汽车董事长魏建军对他们表示，不要劝我这些车型该不该做，你们都是从设计师的角度看待，要从消费者角度考虑。

毕竟，活下来先是第一要务，而且很艰难，而众人拿着键盘去怼坦克800、极速猫模仿痕迹重很容易。

而且要论侵权，中国几千年前就发明了火药，是不是还得问欧美收笔专利费？