试驾体验智己L7 豪华舒适智能轿车

近日，我们有幸借到智己L7的试驾车，由于试驾车时间较短，只能简短的和大家介绍一下设计以及功能，这样能够让消费者对这款智能电动车有深入的了解。智己L7作为一款智能豪华轿车，在整体设计和驾驶性能上都给予了小编极大的惊喜。下面让我们一起去看看吧。

外观方面：

外观方面，智己L7的外观设计简洁而独特。该车采用了流线型的车身设计，配合独特的前脸造型，展现出强烈的科技感。而车身采用了大量的铝合金材料，使整车重量得到有效控制，从而提升了续航里程。此外，车辆还配备了独特的LED大灯和流线型后视镜，使整个车辆看起来更加时尚动感。

前灯组的设计也很有辨识度，灯组由260万像素DLP 5000颗LED ISC组成，除了基础的照明功能外，灯组靠近前包围两侧的三角区域还具有更多互动性的功能，可以像车辆前方投射车语、动画等，驾驶者可以用这种方式与其他交通参与者进行交流。

前风挡上方的Carlog装置也是智己汽车独特的设计之一，内置3颗4800万像素摄像头，能够实现180度自动拼接，同时具备4K超清视频拍摄的能力，且可通过车机系统直接进行拍摄、剪辑等操作，甚至未来可以通过车联网功能，分享在社交平台上。

车身侧面低趴的车身，一条腰线贯穿车身从翼子板到后尾灯在视觉效果上有着更强的运动感。20英寸五辐式轮辋采用了锻造工艺，能够在一定程度上减轻簧下质量；再搭配橘色Brembo制动卡钳， 运动十足。车身尺寸方面，长宽高分别为5098/1960/1485毫米，轴距为3100毫米，妥妥的中大型轿车定位。

智己L7充电口的快充口和慢充口均位于左后方，充电口盖板支持电动开闭，科技感和档次感均在线。

车尾方面，尾灯采用了贯穿式灯带的设计，而在上下两条LED灯带之间的区域，还具有一条LED显示屏的功能，与车头相呼应，同样可以显示动画、文字等效果，与后车驾驶者进行简单的互动。

内饰方面：

内饰上，智己L7的内饰功能设计非常人性化。它采用了简洁而现代的风格，给人一种高端大气的感觉。中控台上配备了一个大尺寸的三联液晶显示屏，可以显示车辆的信息和导航等功能，操作非常方便。同时，车内还配备了无线充电功能，只需将手机放在指定位置，就能方便地进行充电，无需使用充电线。

智己L7的内饰设计具有较强的科技感，配备了大尺寸三联屏的设计，下方则还有一块纵置的大尺寸液晶屏。此次的试驾车辆内饰采用了纯黑配色，看起来十分庄重。

中控台上方的屏幕虽为贯穿式设计，但实际是由两块屏幕组成，且能够单独控制屏幕升降。车机系统采用了IM智己汽车开发的“上善若水IMOS”，而且屏幕周围已经基本不存在机械按键，整个系统都以触控或语音控制形式进行操作；而该系统的整体响应速率还是不错的，但是语音控制系统与蔚来相比还是有些差距，不过厂家表示该功能将随着后续的OTA版本不断完善。

新车方向盘采用了两辐式造型，用皮质包裹，触感非常细腻。两侧多功能按键区域为触控式设计，方向盘中部饰板则选用了类似磨砂质感的工艺进行处理，在视觉效果上比较有档次感。

中控台下方为一块12.8英寸OLED屏幕，整车系统、方向盘位置调节、外后视镜调节、座椅调节以及空调系统等相关设置，均集成在这款屏幕的系统之中。

该屏幕下方设计有手机无线充电板，当充电功能开启时，充电板一侧会下降，使该平面形成一定角度，加上板面上使用了防滑材质，能够有效防止车辆急加速或大力制动时，手机从中滑出。

中控下面还配备了电容式按键，副驾屏以及大屏幕上下升降等按键，另外，车门采用无框车门，关闭玻璃有种跑车的感觉，后排中间有空调出风口以及两个Type-C充电插口，同时后排中央扶手还有一个放手机的储物格，给后排非常便利的舒适的空间。

车窗开关采用电容式按键，按压时可提供振动反馈。但反馈略有延迟，用起来不太顺滑，这种比较常用的功能键还是顺滑比较合适。希望后续可以改进。

座椅空间方面：

智己L7的座椅空间也非常宽敞舒适。前排座椅采用了电动调节功能，可以根据乘客的个人喜好进行调整，提供最佳的坐姿。而后排座椅则采用了独立的设计，每个座位都配备了安全带和头枕，为乘客提供了良好的乘坐体验。此外，后排座椅还可放倒，增加了储物空间，方便携带大型物品。

另外，智己L7还配备了多项高级的座椅功能。例如，座椅加热和通风功能让乘客在寒冷的冬天和炎热的夏天都能享受到舒适的座椅温度。此外，座椅还带有按摩功能，可以缓解长时间驾驶或乘坐带来的疲劳感，提升驾乘体验。

智己L7还配备了全景天幕，这个配置也是目前新车中比较流行的设计，除了能够让车内的头部空间有更高的表现，也能够让车内的采光更加通透；同时天幕还进行了防晒与隔热处理。

体验者身高178cm，将前排座椅调至到合适位置后，头部空间为2拳左右，前排座椅不变，同一体验者来带第二排，头部空间为2拳，腿部有2拳左右的余量，整体中规中矩。

储物方面，前排门把手、前排水杯架、手套箱、中央扶手箱、后排门板、后排中央扶手箱等后备箱进深较大，内部结构也很规整，只是高度一般，可能放置大体积物品不太方便，但对于日常出行和购物来说，还是很实用的。

动力方面：

智己L7提供Dynamic和Pro两款车型，二者均搭载双电机四驱系统。未来，智己L7计划追加单电机后驱车型，为用户提供更多选择。测试车辆为Pro版本，前后桥均搭载永磁同步电机，综合最大功率达到了425kW（578马力），综合最大扭矩为725Nm。官方称3.87秒破百。动力分配具备一定的后驱特性，驾驶乐趣略有加分。

智己L7全系搭载三元锂电池包，电芯供应商为上汽时代。电池容量有90kWh和93kWh两种，其放电倍率分别为1C和0.33C。在CLTC工况下，双电机车型的综合续航里程为615km，综合平均能耗为15.4kWh/100km。单电机车型能耗更低，CLTC续航里程达到了708km。

智己L7的驾驶体验，它给我留下了深刻印象。首先是它强劲而稳定的动力系统。在试驾过程中，我能够明显感受到电机的强劲动力输出，加速迅猛而稳定，让人尽享驾驶的乐趣。但是，智己L7带有浓厚的燃油车特点。动力性能固然强悍，“油门”响应却不够机敏。

制动踏板支撑厚实，该踩多少心里有数。值得一提的是，智己L7支持制动脚感调节，提供舒适、标准、运动三种模式。标准模式，线性度最优。温柔驾驶时，舒适模式刹车力度细腻。运动模式刚好相反，初段便能提供紧致的制动效果，战斗氛围瞬间达成。

智己L7采用前双叉臂后五连杆悬架，并搭配螺旋弹簧和CDC自适应减震器。试驾车配备了后轮转向系统，低速行驶更灵活，高速行驶更稳定。

中低速下，智己L7的静谧性非常出色，路噪、机噪和风噪都很轻微。车速突破80km/h后，风噪逐渐从前风挡顶部侵入车厢。这种声音不大，偶尔会引起注意， 但一般还是注意不到，整体噪音效果抑制的不错。

另外，智己L7还具备出色的智能驾驶辅助功能。例如，它配备了高精度的雷达和相机系统，能够实时监测周围交通情况，并及时发出警报。此外，智己L7还支持自动泊车和自适应巡航等智能驾驶辅助功能，提供更加安全便捷的驾驶体验。

智己L7搭载的辅助驾驶系统，硬件方面配备了11颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器，而这些设备在法规开放后，能够让车辆实现更高级别的辅助驾驶能力。目前，该车能够实现全速域ACC自适应巡航 车道居中保持 自动变道功能。在ACC功能开启后，车辆加速和制动表现都很线性，对于加塞车的判断也比较及时；在ACC状态下开启转向灯的话，车辆能够自主实现车道变化，而且在变道前还会轻微提速，这更符合真人驾驶习惯。